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Tupolew Tu-324
| Tupolew Tu-324 | ||
|---|---|---|
| Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei fehlt Modell der Tupolew Tu-324 | ||
| Typ: | Regionalverkehrsflugzeug | |
| Entwurfsland: | Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei fehlt Russland | |
| Hersteller: | Tupolew | |
Die Tupolew Tu-324 ist ein Projekt des russischen Herstellers Tupolew zur Entwicklung eines Verkehrsflugzeugs für den Kurzstreckenverkehr. Vorgesehen sind Ausrüstungen als Passagier- oder Frachtflugzeug. Eine Mischbestückung ist möglich. Es ist außerdem eine Variante unter der Bezeichnung Tu-414 in Planung. Von beiden Maschinen gibt es eine Variante A, die sich durch größere Tanks und damit entsprechend vergrößerter Reichweite unterscheidet.
Merkmale
Die Flugzeugfamilie soll für die Landung auf Gras- und Erdpisten geeignet sein, weshalb durch eine erhöhte Triebwerksposition die Gefahr, Fremdkörper von der Startbahn einzusaugen, verringert werden soll. Auch die Fahrwerksauslegung wurde dahingehend angepasst. Außerdem wurde großer Wert auf eine hohe Sicherheit und einen geringen Wartungsaufwand gelegt. Tupolew hat sich daher zum Ziel gesetzt, 25 Einsatzjahre ohne Generalüberholung zu ermöglichen.
Entwicklungsstand
Das Flugzeug wurde noch auf der MAKS 2015 vorgestellt, jedoch nicht bei Tupolew, sondern am Stand eines Drohnen-Herstellers. Treibende Kraft hinter dem Projekt ist die Republik Tatarstan und dessen Präsident. Das Triebwerk existiert als Prototyp, die in Tatarstan entwickelte Avionik ist zertifiziert und wird in der Berijew Be-200 eingesetzt.[1] Bei Tupolev PLC wurde ein Mock-Up aus Holz in Orginalgröße gebaut. Das Mock-Up hat eine Passagiertür, die in geöffneter Position als Einstiegstreppe dient. Zu Demonstrationszwecken ist das Cockpit mit vollständiger Ausstattung hinsichtlich Instrumentierung und Bedienelementen ausgerüstet und die Passagierkabine ist mit Verkleidung und Passagiersitzen ausgerüstet.[2]
Technische Daten
| Kenngröße | Tu-324 | Tu-324 A | Tu-414 | Tu-414 A |
|---|---|---|---|---|
| Länge | 25,50 m | 31,85 m | ||
| Spannweite | 23,20 m | 27,70 m | ||
| Höhe | 7,30 m | 8,30 m | ||
| Rumpfbreite | 2,8 m | |||
| Rumpfhöhe | 3,14 m | |||
| max. Startmasse | 23.700 kg | 23.700 kg | 38.150 kg | 40.350 kg |
| max. Treibstoffkapazität | 6.000 kg | 9.000 kg | 12.630 kg | 16.300 kg |
| max. Zuladung | 5.500 kg | 1.800 kg | 8.000 kg | 2.500 kg |
| minimal benötigte Startbahnlänge | 1.800 m | |||
| Reichweite | 2.500 km | 7.500 km | 3.500 km | 8.410 km |
| Reisegeschwindigkeit | 810–870 km/h | 870 km/h | 850–900 km/h | 900–950 km/h |
| Triebwerke | 2 × Motor Sitsch AI-22 | 2 × Rolls-Royce BR710 | ||
| Passagierkabine | ||||
| Sitzplätze | 52–56 | 8–19 | 72–76 | 8–26 |
| Länge | 10,26 m | 19,7 m | ||
| Breite | 2,64 m | |||
| Höhe | 1,92 m | |||
Weblinks
- Offizielle Herstellerseite zur Tu-324/Tu-414
- Artikel zu den Varianten Tu-324 und Tu-414 auf globalsecurity.org
Einzelnachweise
- ↑ „IL-114 ist gut, aber es wäre besser, wenn es die Tu-324 wäre“, busisness-gazeta.ru, 18. September 2015
- ↑ Jefim Gordon, Sergei Komissarow: Unflown Wings Soviet/Russian unrealised aircraft projects 1925–2010. Ian Allen Publishing, S. 83–85, ISBN 978-1-906537-34-0.
| Zivile Baureihen: | |
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