Tupolew Woron

Vorlage:Infobox Flugzeug/Wartung/Parameter Bild fehlt

Tupolew Woron
Typ:	unbemanntes Spionageflugzeug
Entwurfsland:	Sowjetunion 1955 Sowjetunion
Hersteller:	Tupolew
Stückzahl:	0

Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei fehlt

Lockheed D-21 als Vorlage der Woron

Die Tupolew Woron (russ. Ворон, Kolkrabe) war ein geplantes überschallschnelles unbemanntes Aufklärungsflugzeug des sowjetischen Herstellers Tupolew, das das Konzept der Lockheed D-21 aufgriff.

Geschichte

Bei der ersten Mission einer Lockheed D-21 am 9. November 1969 erreichte die Drohne ihr Zielgebiet und konnte das Kernwaffentestgelände Lop Nor in der Volksrepublik China auch fotografieren, kehrte aufgrund einer Fehlfunktion des Navigationssystems jedoch nicht mehr um und stürzte schließlich in der Sowjetunion ab. Die Überreste wurden geborgen und von der sowjetischen Flugzeugindustrie analysiert. Mit der Direktive Nummer 57 vom 19. März 1971 beauftragte der Ministerrat der UdSSR das OKB Tupolew, das den Tarnnamen MMZ Opyt trug und bereits mit den Drohnen Jastreb-1, Jastreb-2, Reis und Strisch Erfahrung im Drohnenbau hatte, damit, die D-21 unter Verwendung sowjetischer Materialien, Triebwerke und Ausrüstung nachzubauen. Das Projekt erhielt den Namen Woron (Rabe). Es stand unter direkter Leitung von Alexei Tupolew, dem Sohn von Andrei Tupolew. Die Woron war als Aufklärungsplattform geplant, die im Verbund mit anderen luft- und bodengestützten Aufklärungsmitteln zu einer gesamtheitlichen strategischen Aufklärung beitragen sollte. Der Autopilot sollte das Fluggerät entlang einer mittels Wegpunkten vorprogrammierten Route führen. Die Navigation erfolgte auf inertialer Basis. Zur Aufklärung stand als Nutzlast lediglich eine hochauflösende Kamera zur Verfügung, die an der Unterseite befestigt worden wäre. Die Drohne sollte von einer Tupolew Tu-95 aus gestartet werden. Dies ist vergleichbar mit der Modifikation der D-21, die von einer Flügelstation einer B-52 gestartet werden konnte, jedoch konnte eine B-52 eine D-21 unter jedem Flügel mitführen, während bei der Tu-95 eine Woron halb versenkt im Bombenschacht mitgeführt worden wäre. Auch der Einsatz der geplanten Bomberausführung der Tupolew Tu-144 als Gegenstück zur Kombination SR-71/D-21 sowie dem späteren projektierten Bomber, der dann als Tupolew Tu-160 produziert wurde, war vorgesehen. Die Woron sollte mit einem RD-012 Triebwerk mit 1.350 kgp Schub ausgerüstet werden; andere Quellen sprechen von einem 3Ts4 (RD-07K) Triebwerk aus dem OKB-670 von Michail M. Bondarjuk. Das OKB-670 nutzte dafür auch das relativ gut erhaltene Marquardt RJ43-MA-11 Triebwerk der D-21. Nach dem Lösen vom Trägerflugzeug sollte die Woron durch den abwerfbaren Booster mit einer Leistung von 47.500 kgp auf Überschallgeschwindigkeit beschleunigt werden. Die Woron war lediglich für eine einzige Mission vorgesehen. Nach Erfüllung ihrer Mission sollten die gesammelten Daten in einer wiederverwendbaren Sektion, die die Aufklärungstechnik beinhaltete, vom Rest der Drohne getrennt werden und am Fallschirm sicher zu Boden gleiten, vergleichbar wie bei der Jastreb-1-Drohne.

Es wurde auch ein bodengestützter Start der Woron angedacht, der von einem Sattelzuganhänger aus mit dem Booster durchgeführt werden sollte. Dieses Projekt wurde aber bald wieder verworfen, da damit die Einsatzfähigkeit in Bezug auf Reichweite dem Start von einem Trägerflugzeug aus weit unterlegen gewesen wäre. Die Arbeiten an dem Projekt Woron dauerten mehrere Jahre an. Es kam aber nie zum Bau, dennoch ergaben sich aus dem Projekt wertvolle Erkenntnisse und brauchbare Materialien für zukünftige Überschall-Flugkörper. Der Grund, warum die Woron nicht gebaut wurde, liegt darin, dass die sowjetische Regierung der Annahme war, dass Aufklärungssatelliten ein effektiveres Aufklärungsmittel sind als die Woron-Drohne.

Technische Daten

Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei fehlt

Lockheed D-21 mit Boostern

• Länge: 13,07 m
• Spannweite: 5,8 m
• Höhe: 2,08 m
• Flügelfläche: 37 m²
• Leergewicht: 3.900 kg
• Gewicht Drohne: 6.300 kg
• Gewicht mit Booster: 14.120 kg
• Höchstgeschwindigkeit: 3500–3800 km/h
• Dienstgipfelhöhe: 23.000–26.400 m
• Reichweite: 4600 km

Siehe auch

• Lockheed D-21
• Tupolew M-141
• Tupolew M-143
• Tupolew Tu-144
• Tupolew Tu-160
• Lockheed SR-71
• Boeing B-52

Literatur

•  Yefim Gordon, Sergey & Dmitri Komissarov: U.S. Aircraft in the Soviet Union and Russia. Midland Publishing, 2009, ISBN 978-1-85780-308-2, S. 245 f.
•  Yefim Gordon & Vladimir Rigmant: OKB Tupolev. Midland Publishing, 2000, ISBN 1-85780-214-4, S. 325–327.

Weblinks

• mit Dreiseitenriss ((englisch))
• Woron (russisch)
• Woron mit Schnittzeichnung (englisch)

Einzelnachweise

0Liste der Flugzeugtypen des Herstellers Tupolew