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Berijew A-100
| Berijew A-100 | ||
|---|---|---|
| Typ: | Luftraumaufklärungsflugzeug | |
| Entwurfsland: | Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei fehlt Russland | |
| Hersteller: | ||
| Erstflug: | 18. November 2017[1] | |
| Stückzahl: | 1Prototyp | |
Die Berijew A-100 ist ein zukünftiges russische AWACS-Flugzeug, welches auf dem Transportflugzeug Iljuschin Il-76MD-90A basiert und den Vorgänger Berijew A-50 ablösen soll. Zum Einsatz soll ein neu entwickeltes Aktives Phased-Array-Radar kommen, welches Flugzeuge bis auf eine Entfernung von 600 km und Schiffe bis auf eine Entfernung von 400 km orten kann, außerdem sollen auch Marschflugkörper und Stealth-Flugzeuge detektiert werden können.[2][3]
Neben dem neuen Radar und der größeren Flügelspannweite unterscheidet sich die A-100 äußerlich von der A-50 durch den Wegfall der Stabilisierungsflossen hinter den Hauptfahrwerkwülsten, Behältern, vermutlich für Signal Intelligence unter den Flügeln nahe den Flügelspitzen, einer Vielzahl von Blattantennen auf dem Höhenleitwerk und einer Antenne direkt über dem Cockpit, die vermutlich für Satellitenkommunikation genutzt wird. Die unterschiedlichen Antennen und Kommunikationssysteme sollen die Maschine befähigen, Informationen in einem bewaffneten Konflikt zwischen allen eigenen Flugzeugen auszutauschen, eine Aufgabe, die bis jetzt von Flugzeugen des Typs Tupolew Tu-214SR übernommen wird.[4]
Der Erstflug des ersten Prototypen fand am 18. November 2017 von Taganrog am Asowschen Meer aus statt, die ersten Serienexemplare sollen nach Stand November 2017 im Jahr 2020 an die russischen Luftstreitkräfte übergeben werden.[4]
Technische Daten
| Kenngröße | Iljuschin Il-76MD-90A[5] |
|---|---|
| Besatzung | ? |
| Länge | 46,60 m |
| Spannweite | 50,50 m |
| Höhe | 14,45 m |
| Flügelfläche | ca. 300 m² |
| Flügelstreckung | 8,5 |
| max. Rumpfdurchmesser | 4,80 m |
| Leermasse | 104.000 kg |
| max. Nutzlast | 60.000 kg |
| max. Startmasse | 210.000 kg |
| Tragflächenbelastung | 347–700 kg/m² |
| Triebwerke | 4 × PS-90[6] mit je 142,2 kN Schub |
| Höchstgeschwindigkeit | 850 km/h |
| Reisegeschwindigkeit: | 780 km/h |
| Landegeschwindigkeit | 240 km/h |
| Dienstgipfelhöhe | 15.500 m |
| Reiseflughöhe | 12.000 m |
| Reichweite | |
| Startrollstrecke | 1600 m |
| Landerollstrecke | 930 m |
Siehe auch
Weblinks
- A-100 Mainstay. In: globalsecurity.org. Abgerufen am 2. Mai 2017. (en)
Einzelnachweise
- ↑ Erstflug A-100
- ↑ Russia Beyond The Headlines: 'Flying laboratory' for advanced A-100 AWACS plane performs first flight. 2016-10-31. Abgerufen am 5. März 2017. (en)
- ↑ RT: Radar for Russia’s next-gen A-100 AWACS to be flight-tested next March – report. 2016-08-22. Abgerufen am 5. März 2017. (en)
- ↑ 4,0 4,1 Joseph Trevithick: Bristling With Antennas, Russia's A-100 Is Likely More Than Just A New Radar Plane. In: The Drive. 2017-11-21. Abgerufen am 22. November 2017. (en)
- ↑ Alexander Mladenov: The Rise of the New Candid. In: Air International. Key Publishing, Stamford 2013, S. 38–43.
- ↑ Schoigu: Russland schneidet sein Radarflugzeug A-100 auf neue Zielklassen zu. In: de.sputniknews.com. Abgerufen am 2. Mai 2017.