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Miles M.100 Student
| Miles M.100 Student | ||
|---|---|---|
| Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei fehlt Miles M-100 Student | ||
| Typ: | Schulflugzeug | |
| Entwurfsland: | Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei fehlt Vereinigtes Königreich | |
| Hersteller: | Miles Aircraft | |
| Erstflug: | 15. Mai 1957 | |
| Stückzahl: | 1 | |
Die Miles M.100 Student ist ein leichtes strahlgetriebenes Schulflugzeug, das von Frederick George und George Miles entworfen wurde. Die Entwicklung begann im Jahre 1953. Es kam aber nicht zu einer Beschaffung durch die Streitkräfte und so fand auch keine Serienfertigung statt.
Konstruktion und Entwicklung
Aufgebaut auf der Erfahrung der Firma mit der M.77 „Sparrowjet“ war die M.100 Student ein Jettrainer in Ganzmetallbauweise mit einem Zweimann-Cockpit mit nebeneinander angeordneten Sitzen. Der M.100-Prototyp wurde durch ein Turboméca Marboré-Turbojet-Triebwerk mit 4 kN Schub angetrieben und hatte seinen Erstflug am 15. Mai 1957. Miles hoffte auf einen Auftrag der RAF, aber der Auftrag ging zugunsten der Hunting Percival Jet Provost und es wurde kein weiteres Exemplar der M.100 gebaut. Die Student wurde für diverse Trainingsprogramme vorgeschlagen, aber auch das blieb ohne Erfolg.
Die G-APLK, das einzige gebaute Flugzeug, erhielt das militärische Kennzeichen XS941 als es in die Version Mark 2 modifiziert wurde als ein zukünftiges Flugzeug für die Aufstandsbekämpfung. Es wurde von der Royal Air Force getestet, aber dann nicht für diese Aufgabe beschafft. Daher gelangte die M.100 Student Mark 2 auch nicht in Produktion.
Die M.100 Student 2 flog mit der Registrierung G-MIOO 1985 letztmals in Duxford und wurde nach einem Triebwerksproblem beim Versuch einer Notlandung beschädigt.[1] In den folgenden Jahren wurde das Flugzeug im Museum of Berkshire Aviation bis 2013 restauriert und blieb dort ausgestellt.[2]
Die Centurion 3, 4 und 5 waren geplanten Varianten mit dem RB.108, respektive dem Turbomeca Gourdon und Turbomeca Arbizon Triebwerk.[3][4]
Technische Daten
M.100 Student[5]
| Kenngröße | Daten |
|---|---|
| Besatzung | 2 |
| Länge | 9,60 m |
| Spannweite | 8,89 m |
| Höhe | 1,91 m |
| Flügelfläche | 13,4 m² |
| Flügelstreckung | |
| Leermasse | 1089 kg |
| Startmasse | 1769 kg mit Zusatztanks |
| Reisegeschwindigkeit | |
| Höchstgeschwindigkeit | 260 kts in 6100 m Höhe |
| Dienstgipfelhöhe | |
| Steigleistung | 6,8 min bis 3050 m Höhe |
| Reichweite | 998 km mit Zusatztanks |
| Triebwerke | 1 × Turboméca Marboré Turbojet mit 3,9 kN Schub |
Literatur
- Amos, Peter, Don Lambert Brown: Miles Aircraft Since 1925, Volume 1. London: Putnam Aeronautical, 2000. ISBN 0-85177-787-2.
- „British Military Aircraft 1958“. Flight, 29. August 1958, S. 381.
- Brown, Don Lambert. Miles Aircraft Since 1925. London: Putnam & Company Ltd., 1970. ISBN 0-370-00127-3.
- Don Henley: The Jet Age – The Miles Sparrowjet and Student, Part One. In: AIR Enthusiast Issue 69 Mai/Juni 1997, S. 58–63.
- Don Henley: The Jet Age – The Miles Sparrowjet and Student, Part Two. In: AIR Enthusiast Issue 70 Juli/August 1997, S. 9–11.
- Jackson, A.J. British Civil Aircraft since 1919, Volume 3. London: Putnam & Company Ltd., 1974.
- „Miles M.100 Student: A Promising New Jet Trainer Under Construction at Shoreham“. Flight, 16. Dezember 1955, S. 915–917.
- „Minting a New Coin at Shoreham: Miles Engineering's Student/Graduate Mini-striker“. Flight, 15. Oktober 1964, S. 665–666.
- Temple, Julian C. Wings Over Woodley – The Story of Miles Aircraft and the Adwest Group. Bourne End, Bucks, UK: Aston Publications, 1987. ISBN 0-946627-12-6.
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ Miles M100 Student, G-MIOO, 24. August 1985, Air Accidents Investigation Branch report
- ↑ Restauration des Miles M.100 Student, Homepage des Museum of Berkshire Aviation; Bilder der fertigen Maschine ab 2013: https://www.flickr.com/photos/15110856@N02/9668810495/ und im 2015:https://www.flickr.com/photos/64113960@N04/17647474455
- ↑ Flight 30 August 1957 p316
- ↑ Flight 30 August 1957 p369
- ↑ Don Henley: The Miles Sparrowjet and Student AE Mai/Juni 1997, S. 63.