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Swissrapide
Die Schweizer Magnetschwebebahn SwissRapide Express® soll zukünftig die wichtigsten Städte und Flughäfen miteinander verbinden – ergänzend zum bestehenden Streckennetz der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB). Das Projekt wurde 2006 von der Swiss Railway Engineering SRE GmbH in Zusammenarbeit mit dem SwissRapide Konsortium lanciert. Das SwissRapide Express-Projekt will:
- die Kapazitätsprobleme auf dem Schweizer Schienennetz lösen
- den Strassenverkehr entlasten
- erheblich kürzere Fahrzeiten zwischen den grossen Schweizer Städten ermöglichen
- Abfahrten im 5-Minuten-Takt gewährleisten
- durch einen automatisierten Betrieb auf einem eigenständigen Trassee hohe Pünktlichkeiten garantieren
Projekt
Langfristig soll der SwissRapide Express® die Strecken zwischen Genf und St. Gallen abdecken sowie die Städte Luzern und Basel einbinden. Die ersten Projekte sind:
- Die Planung dieser Strecke wird zurzeit von Experten verfeinert.
- der SwissRapide West: Strecke Lausanne–Genf in 10 Minuten mit Halt am Flughafen Genf
- Im Rahmen einer Machbarkeitsstudie sollen die genaue Linienführung und mögliche Zwischenhalte mit den Kantonen und Gemeinden vereinbart werden.
- der SwissRapide East: Strecke Zürich–Winterthur in 8 Minuten mit Halt am Flughafen Zürich
- Im Rahmen einer Machbarkeitsstudie sollen die genaue Linienführung und mögliche Zwischenhalte mit den Kantonen und Gemeinden vereinbart werden.
Die erste Strecke des SwissRapide Express® kann voraussichtlich frühestens im Jahr 2020 in Betrieb genommen werden.
Technologie
Der SwissRapide Express® basiert auf der Transrapid-Technologie, die in Deutschland entwickelt wurde und seit 2004 in Shanghai im Einsatz ist. Für den SwissRapide Express® wird diese Technologie in der Schweiz weiterentwickelt. Magnetbahnen können Steigungen von bis zu 10 % überwinden (Vergleich Bahn: 3 %), und sie schaffen engere Kurven als (Hochgeschwindigkeits-)Züge. Der SwissRapide Express® kann sich somit besser an die Schweizer Topografie anpassen – hohe Kosten für Tunnels entfallen weitgehend. Die Magnetbahn-Technologie ist umweltfreundlich: Sie erzeugt weder Feinstaub noch stehenden Elektro-Smog. Magnetschwebebahnen sind sehr geräuscharm (2-mal leiser (10 dB(A)) als ein Intercity (IC) bei 300 km/h). Der SwissRapide Express® soll mehrheitlich durch erneuerbare Energien betrieben werden – ein Konzept für Sonnenkollektoren auf dem Trasse steht bereits.
Finanzierung
Das Projekt basiert auf dem Private Investment for Public Infrastructure (PI2) Modell, das von der Swiss Railway Engineering SRE GmbH entwickelt wurde. Die Finanzierung erfolgt weitgehend aus privater Hand – Bund, Kantone und Gemeinden haben eine unterstützende Funktion bei der Landakquisition sowie bei den notwendigen Genehmigungen und Bewilligungen. Geschätzte Planungs- und Baukosten für die Strecke Zürich–Bern: 9,7 Mrd. Schweizer Franken.
Herausforderungen
Bei der Realisierung des SwissRapide Express sind verschiedene Herausforderungen zu meistern:
- die Landakquisition
- Für die Magnetschwebebahn muss ein separater Fahrweg realisiert werden, was aufgrund der knappen Raumverhältnisse in der Schweiz problematisch ist. Eine Unterstellung des SwissRapide Express unter das Eisenbahngesetz würde die Landakquisition erleichtern.
- die Anbindung an die SBB-Bahnhöfe
- Die Verbindung zum Streckennetz der SBB könnte unterirdisch realisiert werden, dies ist jedoch mit hohen Kosten verbunden. Alternativ ist eine oberirdische Anbindung mittels Viadukt denkbar.
- die Akzeptanz
- Ein Fahrweg auf Stelzen könnte in der Bevölkerung auf Akzeptanzprobleme stossen, da das Landschaftsbild durch die Fahrbahn optisch verändert wird.
SwissRapide AG
Die SwissRapide AG wurde im Jahr 2008 gegründet. Die Gesellschaft plant in Zusammenarbeit mit rund 40 Partnerunternehmen den SwissRapide Express® und unterstützt weltweit Projekte im Bereich Magnetschwebebahnen. Geschäftsführer des Unternehmens ist Niklaus H. König.
Siehe auch
Weblinks
Einzelnachweise
Webauftritt SwissRapide
- GHI: Genève – Lausanne en 10 minutes, 03. März 2011 [4]
- Swiss Engineering By Rail.Now!: In 20 Minuten von Zürich nach Bern, November 2010 [5]
- Neue Zürcher Zeitung: In 20 Minuten von Zürich nach Bern, 20. Juni 2009 [6]
Init-Quelle
Entnommen aus der:
Erster Autor: Rechercheuse angelegt am 01.05.2011 um 14:36,
Alle Autoren: Jergen, Finte, Rechercheuse
Andere Lexika
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