Alter Kölner Hauptbahnhof: Unterschied zwischen den Versionen

Aktuelle Version vom 21. März 2020, 17:56 Uhr

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Kölner Hauptbahnhof um 1900

Als Alter Kölner Hauptbahnhof kann das Gebäude des Hauptbahnhofs in Köln bezeichnet werden, wie es bis 1955 bestand.

Um 1850 gab es in Köln und der bis 1888 eigenständigen Stadt Deutz fünf verschiedener Betreiber von Eisenbahnen. Der sogenannte „Centralbahnhof“ wurde ab 1857 gebaut, stieß jedoch schnell an seine Kapazitätsgrenzen. Planungen für einen vergrößerten Hauptbahnhof wurden nach der Verstaatlichung der bis dahin privaten Eisenbahngesellschaften um 1880 aufgenommen.

Die Bauarbeiten begannen 1889. Die bestehenden Gleise wurden um sechs Meter angehoben, die Hälfte des Freiraumes unter den Gleisen wurde mit Erde gefüllt und ein neues Empfangsgebäude nach Plänen des Aachener Architekten Georg Frentzen errichtet. Die Grundsteinlegung war am 7. Mai 1892. Im Zuge des Neubaus des Bahnhofs wurden zahlreiche umliegende Häuser abgerissen.

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Innenarchitektur der Empfangshalle um das Jahr 1900

Im Jahre 1894 wurde die große dreigliedrige Bahnsteighalle nach dem Vorbild des Bahnhofs London St Pancras fertiggestellt. Mit der seinerzeit größten Spannweite von 64 Metern überspannte die Mittelhalle die heutigen Gleise 2 bis 7 und die beiden 13,5 Meter breiten Seitenschiffe die Gleise 1 und 8. In der 255 Meter langen Halle entstand ein zweistöckiges Wartesaalgebäude, welches mit Eisenfachwerk, Keramik und kleinen, bronzefarbenen Kuppeln ausgestattet war und von dem aus die Reisenden bequem alle Gleise der Mittelhalle erreichen konnten. In Hallenmitte endeten vor dem Wartesaalgebäude an je vier Kopfgleisen die Züge aus Westen und Osten. Außerdem gab es auf beiden Seiten je zwei Durchgangsgleise.^[1]

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Gebäude beim Abbruch 1955

Während des Zweiten Weltkrieges wurde der Kölner Hauptbahnhof durch Luftangriffe stark beschädigt. Nach dem Krieg wurde einige Jahre überlegt, ob man nicht den Hauptbahnhof auf dem Gelände des Güterbahnhofs Gereon – dort befindet sich heute der Mediapark – neu errichten sollte.^[2] Schließlich wurden doch die meisten alten Gebäudeteile abgerissen. Nur die große Bahnsteighalle sowie die Wartesäle der ersten und zweiten Klasse haben die nachfolgenden Umbauten überstanden.

Siehe auch

Kölner Hauptbahnhof im heutigen Zustand

Andere Lexika

Wikipedia kennt dieses Lemma (Alter Kölner Hauptbahnhof) vermutlich nicht.

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Einzelnachweise

[1] ttps://de.wikipedia.org/wiki/K%C3%B6ln_Hauptbahnhof#Geschichte

[2] ttps://de.wikipedia.org/wiki/K%C3%B6ln_Hauptbahnhof#Wiederaufbau_und_Neubau

[1]

[2]

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+[[Datei: Empfangsgebäude des Kölner Hauptbahnhofes, erbaut 1890–1894, Entwurf Georg Frentzen (1854-1923), Abbruch 1955.jpg|thumb|Kölner Hauptbahnhof um 1900]]
+Als '''Alter Kölner Hauptbahnhof''' kann das Gebäude des Hauptbahnhofs in [[Köln]] bezeichnet werden, wie es bis 1955 bestand.
-[[Datei: Empfangsgebäude des Kölner Hauptbahnhofes, erbaut 1890–1894, Entwurf Georg Frentzen (1854-1923), Abbruch 1955.jpg|thumb|Kölner Hauptbahnhof um 1900]]
+Um 1850 gab es in Köln und der bis 1888 eigenständigen Stadt [[Deutz]] fünf verschiedener Betreiber von [[Eisenbahn]]en. Der sogenannte „Centralbahnhof“ wurde ab 1857 gebaut, stieß jedoch schnell an seine Kapazitätsgrenzen. Planungen für einen vergrößerten Hauptbahnhof wurden nach der [[Verstaatlichung]] der bis dahin privaten [[Eisenbahngesellschaft]]en um 1880 aufgenommen.
-[[Datei:Empfangsgebäude des Kölner Hauptbahnhofes, erbaut 1890–1894, Entwurf Georg Frentzen (1854-1923), in den späten 1940er Jahren.jpg|thumb|Wiedereröffnung des Kölner Hauptbahnhofes]]
+Die Bauarbeiten begannen 1889. Die bestehenden Gleise wurden um sechs Meter angehoben, die Hälfte des Freiraumes unter den Gleisen wurde mit Erde gefüllt und ein neues Empfangsgebäude nach Plänen des Aachener Architekten Georg Frentzen errichtet. Die Grundsteinlegung war am 7. Mai 1892. Im Zuge des Neubaus des Bahnhofs wurden zahlreiche umliegende Häuser abgerissen.
+[[Datei:Empfangsgebäude des Kölner Hauptbahnhofes, Innenarchitektur, erbaut 1890–1894, Entwurf Georg Frentzen (1854-1923), um 1900.jpg|thumb|Innenarchitektur der Empfangshalle um das Jahr 1900]]
-[[Datei:Empfangsgebäude des Kölner Hauptbahnhofes, erbaut 1890–1894, Entwurf Georg Frentzen (1854-1923), vor 1953.jpg|thumb|Westlicher Langbau wiederaufgebaut und wiederaufgebauter Haupteingang vor 1953]]
+Im Jahre 1894 wurde die große dreigliedrige Bahnsteighalle nach dem Vorbild des Bahnhofs [[London St Pancras]] fertiggestellt. Mit der seinerzeit größten Spannweite von 64 Metern überspannte die Mittelhalle die heutigen Gleise 2 bis 7 und die beiden 13,5 Meter breiten Seitenschiffe die Gleise 1 und 8. In der 255 Meter langen Halle entstand ein zweistöckiges Wartesaalgebäude, welches mit Eisenfachwerk, Keramik und kleinen, bronzefarbenen Kuppeln ausgestattet war und von dem aus die Reisenden bequem alle Gleise der Mittelhalle erreichen konnten. In Hallenmitte endeten vor dem Wartesaalgebäude an je vier Kopfgleisen die Züge aus Westen und Osten. Außerdem gab es auf beiden Seiten je zwei Durchgangsgleise.<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/K%C3%B6ln_Hauptbahnhof#Geschichte</ref>
-[[Datei:Empfangsgebäude des Kölner Hauptbahnhofes, erbaut 1890–1894, Entwurf Georg Frentzen (1854-1923), vor 1953 (a).jpg|thumb|Westlicher Langbau wiederaufgebaut und wiederaufgebauter Haupteingang vor 1953]]
-[[Datei:Empfangsgebäude des Kölner Hauptbahnhofes, erbaut 1890–1894, Entwurf Georg Frentzen (1854-1923), um 1955.jpg|thumb|Westlicher aufgebauter Langbau wird um 1954 abgebrochen, zugunsten eines deplatzierten und überdimensierten Neubaus.]]
-[[Datei: Empfangsgebäude des Kölner Hauptbahnhofes, Innenarchitektur, erbaut 1890–1894, Entwurf Georg Frentzen (1854-1923), um 1900.jpg|thumb| ]]
-[[Datei:Empfangsgebäude des Kölner Hauptbahnhofes, erbaut 1890–1894, Entwurf Georg Frentzen (1854-1923), vor dem Abbruch um 1955.jpg|thumb| ]]
 [[Datei:Empfangsgebäude des Kölner Hauptbahnhofes, erbaut 1890–1894, Entwurf Georg Frentzen (1854-1923), Gebäude beim Abbruch um 1955.jpg|thumb|Gebäude beim Abbruch 1955]]
-== Geschichte ==
+Während des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]]es wurde der Kölner Hauptbahnhof durch Luftangriffe stark beschädigt. Nach dem Krieg wurde einige Jahre überlegt, ob man nicht den Hauptbahnhof auf dem Gelände des Güterbahnhofs Gereon&nbsp;– dort befindet sich heute der [[Mediapark]]&nbsp;– neu errichten sollte.<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/K%C3%B6ln_Hauptbahnhof#Wiederaufbau_und_Neubau</ref> Schließlich wurden doch die meisten alten Gebäudeteile abgerissen. Nur die große Bahnsteighalle sowie die Wartesäle der ersten und zweiten Klasse haben die nachfolgenden Umbauten überstanden.
-Von 1892 bis 1894 wurde das Empfangsgebäude des Alten Kölner Hauptbahnhofs nach Plänen des Aachener Architekten Georg Frentzen im Stil des [[Historismus]] erbaut.
-== Wiederaufbau und Abbruch ==
+==Siehe auch==
-Nach dem 2. Weltkrieg wurde zunächst das Gebäude wiederaufgebaut. Der wiederaufgebaute westliche Langbau wurde 1954 durch ein modernes Gebäude mit Gepäckabfertigung und Hotel ersetzt. Auch die östlich angrenzende Halle wurde 1955 abgebrochen und durch eine große Mehrzweckhalle ersetzt.
+* [[Kölner Hauptbahnhof]] im heutigen Zustand
+{{PPA-Zirkon}}
-{{PPA-Silber}}
+== Einzelnachweise ==
+<references />
-{{SORTIERUNG:Koln Hauptbahnhof}}
+{{SORTIERUNG:Alter Kolner Hauptbahnhof}}
-[[Kategorie:Bahnhof in Köln|Hauptbahnhof]]
-[[Kategorie:Hauptbahnhof in Deutschland|Koln]]
-[[Kategorie:Bahnhof in Europa|Koln]]
-[[Kategorie:Bahnhof der S-Bahn Rhein-Ruhr]]
-[[Kategorie:Köln-Altstadt-Nord|Hauptbahnhof]]
 [[Kategorie:Erbaut in den 1890er Jahren]]
+[[Kategorie:Abgegangenes Bauwerk in Köln]]
+[[Kategorie:Zerstört in den 1950er Jahren]]

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Siehe auch

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