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Junkers Ju 52: Unterschied zwischen den Versionen
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Die dreimotorige '''Junkers Ju 52''' hatte einen wechselvollen Lebenszyklus. | [[Datei:Junkers_Ju_52_(HB-HOY)_06.JPG|thumb|Ju 52 mit abgedeckten Cockpit-Fenstern]] | ||
Die dreimotorige '''Junkers Ju 52''' hatte einen wechselvollen Lebenszyklus. Ab [[1932]] wurde sie von der [[Lufthansa]] als Passagierflugzeug verwendet. Anfangs des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkriegs]] wurde sie zum Bomber umfunktioniert, um nach nicht allzu langer Zeit in dieser Funktion zum militärischen Transport-Flugzeug der Luftwaffe zu mutieren. Sie konnte wahlweise mit Rädern, Skiern oder Schwimmern ausgestattet werden und hatte eine charakteristische Wellblech-Karosserie. Sie wurde in einer Stückzahl von rund 4900 produziert. Wenige Exemplare davon fliegen noch heute, allerdings seit einem tragischen Absturz in den [[Alpen]] 2018 mit 20 Todesopfern nur noch mit behördlich deutlich begrenztem Aktionsradius; kommerzielle Passagierflüge sind verboten.<ref>https://www.spiegel.de/reise/aktuell/tante-ju-lufthansa-streicht-passagierfluege-mit-dem-oldtimer-a-1249658.html </ref> | |||
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Aktuelle Version vom 11. Juli 2020, 14:41 Uhr
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Die dreimotorige Junkers Ju 52 hatte einen wechselvollen Lebenszyklus. Ab 1932 wurde sie von der Lufthansa als Passagierflugzeug verwendet. Anfangs des Zweiten Weltkriegs wurde sie zum Bomber umfunktioniert, um nach nicht allzu langer Zeit in dieser Funktion zum militärischen Transport-Flugzeug der Luftwaffe zu mutieren. Sie konnte wahlweise mit Rädern, Skiern oder Schwimmern ausgestattet werden und hatte eine charakteristische Wellblech-Karosserie. Sie wurde in einer Stückzahl von rund 4900 produziert. Wenige Exemplare davon fliegen noch heute, allerdings seit einem tragischen Absturz in den Alpen 2018 mit 20 Todesopfern nur noch mit behördlich deutlich begrenztem Aktionsradius; kommerzielle Passagierflüge sind verboten.[1]
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