PlusPedia wird derzeit technisch modernisiert. Wie alles, was bei laufendem Betrieb bearbeitet wird, kann es auch hier zu zeitweisen Ausfällen bestimmter Funktionen kommen. Es sind aber alle Artikel zugänglich, Sie können PlusPedia genauso nutzen wie immer.
Bei PlusPedia sind Sie sicher: – Wir verarbeiten keine personenbezogenen Daten, erlauben umfassend anonyme Mitarbeit und erfüllen die Datenschutz-Grundverordnung (DSGVO) vollumfänglich. Es haftet der Vorsitzende des Trägervereins.
Bitte beachten: Aktuell können sich keine neuen Benutzer registrieren. Wir beheben das Problem so schnell wie möglich.
PlusPedia blüht wieder auf als freundliches deutsches Lexikon.
Wir haben auf die neue Version 1.43.3 aktualisiert.
Wir haben SSL aktiviert.
Hier geht es zu den aktuellen Aktuelle Ereignissen
Hinweis zur Passwortsicherheit:
Bitte nutzen Sie Ihr PlusPedia-Passwort nur bei PlusPedia.
Wenn Sie Ihr PlusPedia-Passwort andernorts nutzen, ändern Sie es bitte DORT bis unsere Modernisierung abgeschlossen ist.
Überall wo es sensibel, sollte man generell immer unterschiedliche Passworte verwenden! Das gilt hier und im gesamten Internet.
Aus Gründen der Sicherheit (PlusPedia hatte bis 24.07.2025 kein SSL | https://)
Triebfahrzeug Nr. 5 der Jungfraubahn: Unterschied zwischen den Versionen
Whorf (Diskussion | Beiträge) Keine Bearbeitungszusammenfassung |
Whorf (Diskussion | Beiträge) |
||
| (5 dazwischenliegende Versionen desselben Benutzers werden nicht angezeigt) | |||
| Zeile 1: | Zeile 1: | ||
Das '''Triebfahrzeug Nr. 5 der Jungfraubahn''' stammt aus dem Jahr | Das '''Triebfahrzeug Nr. 5 der Jungfraubahn''' stammt aus dem Jahr 1902 und war elektrisch betrieben. | ||
== Details == | == Details == | ||
* Das Fahrzeug wurde bei der [[Jungfraubahn]] im [[Berner Oberland]] eingesetzt. Es wurde nur auf dem Teilabschnitt bis zum ''Eismeer'' eingesetzt. | * Das Fahrzeug wurde bei der [[Jungfraubahn]] im [[Berner Oberland]] eingesetzt. Es wurde nur auf dem Teilabschnitt bis zum ''Eismeer'' eingesetzt. | ||
* Es | * Es handelte sich um ein Zahnrad-Fahrzeug, eine Erfindung des Schweizers ''N. Riggenbach''. | ||
* Es | * Es war mit einer Widerstandsbremse versehen. | ||
* Es gehört zur Bauserie ''HE 2/2'' des Hersteller ''SLM''. | * Es gehört zur Bauserie ''HE 2/2'' des Hersteller ''SLM''. | ||
* Nur der mechanische Teil stammt von ''SLM''. Der elektrische Teil stammt vom Hersteller ''BBC''. | * Nur der mechanische Teil stammt von ''SLM''. Der elektrische Teil stammt vom Hersteller ''BBC''; es handelte sich hier um die Frühphase der Schweizer Bahn-Elektrifizierung. | ||
* Ihr Gewicht | * Ihr Gewicht betrug 13.4 Tonnen. | ||
* In Berg- bzw. Talfahrt erreichte es 8.5 km/h. <ref>Verena Gurtner: ''Jungfrauexpress - Mit der Jungfraubahn ins Hochgebirge'', Orell Füssli Verlag, Zürich, 4. Aufl., 1978, S. 72 und 74</ref> | * In Berg- bzw. Talfahrt erreichte es 8.5 km/h. <ref>Verena Gurtner: ''Jungfrauexpress - Mit der Jungfraubahn ins Hochgebirge'', Orell Füssli Verlag, Zürich, 4. Aufl., 1978, S. 72 und 74</ref> | ||
== Links und Quellen == | == Links und Quellen == | ||
=== Siehe auch === | === Siehe auch === | ||
* [[Lokomotive Nr. 9 der Jungfraubahn]] | |||
=== Weblinks === | === Weblinks === | ||
==== Bilder / Fotos ==== | ==== Bilder / Fotos ==== | ||
==== Videos ==== | ==== Videos ==== | ||
=== Literatur === | === Literatur === | ||
* Verena Gurtner: ''Jungfrauexpress - Mit der Jungfraubahn ins Hochgebirge'', Orell Füssli Verlag, Zürich, 4. Aufl., 1978, Seite 72 und 74 | * Verena Gurtner: ''Jungfrauexpress - Mit der Jungfraubahn ins Hochgebirge'', Orell Füssli Verlag, Zürich, 4. Aufl., 1978, Seite 72 und 74 | ||
| Zeile 25: | Zeile 26: | ||
[[Kategorie:Schienenverkehr (Schweiz)]] | [[Kategorie:Schienenverkehr (Schweiz)]] | ||
[[Kategorie:Schienenfahrzeug mit Elektroantrieb]] | [[Kategorie:Schienenfahrzeug mit Elektroantrieb]] | ||
[[Kategorie: | [[Kategorie:Schweizerische Geschichte]] | ||
[[Kategorie:Berner Oberland]] | [[Kategorie:Berner Oberland]] | ||
[[Kategorie:1902]] | [[Kategorie:1902]] | ||
[[Kategorie:Jungfraubahn]] | [[Kategorie:Jungfraubahn]] | ||
Aktuelle Version vom 21. April 2019, 14:53 Uhr
Das Triebfahrzeug Nr. 5 der Jungfraubahn stammt aus dem Jahr 1902 und war elektrisch betrieben.
Details
- Das Fahrzeug wurde bei der Jungfraubahn im Berner Oberland eingesetzt. Es wurde nur auf dem Teilabschnitt bis zum Eismeer eingesetzt.
- Es handelte sich um ein Zahnrad-Fahrzeug, eine Erfindung des Schweizers N. Riggenbach.
- Es war mit einer Widerstandsbremse versehen.
- Es gehört zur Bauserie HE 2/2 des Hersteller SLM.
- Nur der mechanische Teil stammt von SLM. Der elektrische Teil stammt vom Hersteller BBC; es handelte sich hier um die Frühphase der Schweizer Bahn-Elektrifizierung.
- Ihr Gewicht betrug 13.4 Tonnen.
- In Berg- bzw. Talfahrt erreichte es 8.5 km/h. [1]
Links und Quellen
Siehe auch
Weblinks
Bilder / Fotos
Videos
Literatur
- Verena Gurtner: Jungfrauexpress - Mit der Jungfraubahn ins Hochgebirge, Orell Füssli Verlag, Zürich, 4. Aufl., 1978, Seite 72 und 74
Einzelnachweise
- ↑ Verena Gurtner: Jungfrauexpress - Mit der Jungfraubahn ins Hochgebirge, Orell Füssli Verlag, Zürich, 4. Aufl., 1978, S. 72 und 74
Andere Lexika