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S-Bahn Kärnten: Unterschied zwischen den Versionen
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Im Programm | Im Programm hieß es dazu wörtlich: | ||
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: Die positiven Erfahrungen mit dem Kärnten Takt (starke Steigerung der Fahrgastzahlen) sollen noch stärker genutzt werden. Hiezu soll das Land | : Die positiven Erfahrungen mit dem Kärnten Takt (starke Steigerung der Fahrgastzahlen) sollen noch stärker genutzt werden. Hiezu soll das Land Kärnten, beginnend mit den zentralsten Achsen (Villach-[[Klagenfurt]], St.Veit-Klagenfurt, Spittal-Villach), untersuchen, ob und unter welchen Kosten hier ein S-Bahn-Verkehr mit noch dichteren Intervallen und längeren Betriebszeiten errichtet werden kann. | ||
Ein S-Bahn-Verkehr | Ein S-Bahn-Verkehr wurde seit Jahren unter anderem vom Verein [[Fahrgast Kärnten]] und der [[ÖH Klagenfurt]] gefordert. | ||
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Aktuelle Version vom 21. April 2019, 12:24 Uhr
Die S-Bahn Kärnten ist ein im regionalen Regierungsprogramm 2009-2014 [1] gefordertes und mittlerweile teilweise realisiertes S-Bahn-System auf den Hauptachsen in Kärnten.
Im Programm hieß es dazu wörtlich:
- 13.2.11. S-BAHN-VERKEHR IN WESENTLICHEN HAUPTACHSEN
- Die positiven Erfahrungen mit dem Kärnten Takt (starke Steigerung der Fahrgastzahlen) sollen noch stärker genutzt werden. Hiezu soll das Land Kärnten, beginnend mit den zentralsten Achsen (Villach-Klagenfurt, St.Veit-Klagenfurt, Spittal-Villach), untersuchen, ob und unter welchen Kosten hier ein S-Bahn-Verkehr mit noch dichteren Intervallen und längeren Betriebszeiten errichtet werden kann.
Ein S-Bahn-Verkehr wurde seit Jahren unter anderem vom Verein Fahrgast Kärnten und der ÖH Klagenfurt gefordert.
Siehe auch
Einzelnachweise
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Erster Autor: 143.205.215.17 , Alle Autoren: Voyager, 143.205.215.17