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Minarelli Am6: Unterschied zwischen den Versionen
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Der '''Minarelli Am6 Motor''' ist die kraftvollere Weiterentwicklung des Minarelli Am5 [[Motor]]s. Es ist ein [[Zweitakter]] mit 50 cm³ Hubraum, wassergekühltem Motor mit einer 40,3-mm-Bohrung und 39 mm Kurbelwellenhub. In der Standard-Version sind bis zu 9 PS bei 9500 U/Minute möglich. | |||
== Aufbau == | |||
Der [[Motorblock]] besteht aus einem 6-Gang [[Getriebe]] mit Fußschaltung, einer 6-Scheiben-[[Kupplung]], einem Grausguss-[[Zylinder (Motor)|Zylinder]], einer Ölpumpe und einer Wasserpumpe. Das Getriebe ist für bis zu 25 PS ausgelegt und somit für extreme [[Tuning]]maßnahmen geeignet, aber das hat auch einige Nachteile. Trotz der sauberen Verarbeitung entstehen auch bei vorsichtigem Schalten bei niedriger Drehzahl nach einiger Zeit zwischen den einzelnen Gängen Leerläufe, was auf die im Vergleich zum Rest des Getriebes eher schlecht verarbeitende Schaltwalze zurückzuführen ist. Die Gangverlängerung steigert sich nur gering: | |||
*1. Gang: 12/36 Zähne | |||
*2. Gang: 16/33 Zähne | |||
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Die Sekundärübersetzung ändert sich je nach Hersteller des [[Moped]]s, doch Standard ist 11:62. | |||
Gedrosselt durch eine [[Krümmerdrossel]] erreicht man so 45-50 km/h mit 1,36 kW bei 5500 U/Minute. Entdrosselt sind Geschwindigkeiten bis zu 90 km/h möglich bei einer Drehzahl bis zu 11000 U/Minute und ca 6 kW. | |||
Gekuppelt wird der Block durch einen 6-Scheiben Nasskupplung welche mit einer Übersetzung von 3,550 an der Kurbelwelle angeschlossen ist. Die Standard-Kurbelwelle, ist eine fein ausgewuchtete Vollwangenkurbelwelle, welche Drehzahlen bis zu 12000 U/Minute verkraftet. | |||
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Der Standard-Graugusszylinder hat eine Verdichtung von 11,5:1, wird über 5 Überströmkanäle belüftet und verleiht dem Motor ein mächtiges [[Drehmoment]] und eine hohe Leistung. Der einteilige ovalförmige Auslasskanal hat einen charakteristischen [[Resonanz]]bereich. | |||
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Im unteren Drehzahlband ist die Leistung eher mager, aber mit Einsetzen der Resonanz (Schwingungen im [[Auspuff]], die unverbranntes [[Benzin]]-[[Luft]]gemisch in den Zylinder zurückpressen) steigert sich die Leistung abrupt von 1,6 kW auf 6 kW. Ein großer Nachteil ist die [[Wasser]]kühlung. Sie hat zwar bessere Kühleigenschaften als eine Luftkühlung, ist aber nicht sehr zuverlässig. Ein weiter [[Nachteil]] ist die [[Ölpumpe]], welche zwar lästiges Anmischen des 1:50 Zweitaktgemisches erspart, aber wiederum nicht sehr zuverlässig ist. Ein Ausfall bei voller Fahrt mit 10000 U/Minute kann sehr kostspielig werden, da man höchstwahrscheinlich den Zylinder, den [[Kolben]] und die Kurbelwelle ersetzen muss. | |||
Dennoch ist der Minarelli Am6 ein kraftvoller und gut verarbeiteter Motor. | |||
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* [http://de.wikipedia.org/wiki/Minarelli_am6 Wikipedia] | * [http://de.wikipedia.org/wiki/Minarelli_am6 Wikipedia] | ||
* Autor: [http://de.wikipedia.org/wiki/Benutzer:93.244.184.223 93.244.184.223] angelegt am 13.08.2010 um 00:01 | |||
Aktuelle Version vom 26. März 2025, 14:44 Uhr
Der Minarelli Am6 Motor ist die kraftvollere Weiterentwicklung des Minarelli Am5 Motors. Es ist ein Zweitakter mit 50 cm³ Hubraum, wassergekühltem Motor mit einer 40,3-mm-Bohrung und 39 mm Kurbelwellenhub. In der Standard-Version sind bis zu 9 PS bei 9500 U/Minute möglich.
Aufbau
Der Motorblock besteht aus einem 6-Gang Getriebe mit Fußschaltung, einer 6-Scheiben-Kupplung, einem Grausguss-Zylinder, einer Ölpumpe und einer Wasserpumpe. Das Getriebe ist für bis zu 25 PS ausgelegt und somit für extreme Tuningmaßnahmen geeignet, aber das hat auch einige Nachteile. Trotz der sauberen Verarbeitung entstehen auch bei vorsichtigem Schalten bei niedriger Drehzahl nach einiger Zeit zwischen den einzelnen Gängen Leerläufe, was auf die im Vergleich zum Rest des Getriebes eher schlecht verarbeitende Schaltwalze zurückzuführen ist. Die Gangverlängerung steigert sich nur gering:
- 1. Gang: 12/36 Zähne
- 2. Gang: 16/33 Zähne
- 3. Gang: 19/29 Zähne
- 4. Gang: 22/27 Zähne
- 5. Gang: 24/25 Zähne
- 6. Gang: 25/24 Zähne
Die Sekundärübersetzung ändert sich je nach Hersteller des Mopeds, doch Standard ist 11:62. Gedrosselt durch eine Krümmerdrossel erreicht man so 45-50 km/h mit 1,36 kW bei 5500 U/Minute. Entdrosselt sind Geschwindigkeiten bis zu 90 km/h möglich bei einer Drehzahl bis zu 11000 U/Minute und ca 6 kW.
Gekuppelt wird der Block durch einen 6-Scheiben Nasskupplung welche mit einer Übersetzung von 3,550 an der Kurbelwelle angeschlossen ist. Die Standard-Kurbelwelle, ist eine fein ausgewuchtete Vollwangenkurbelwelle, welche Drehzahlen bis zu 12000 U/Minute verkraftet.
Der Standard-Graugusszylinder hat eine Verdichtung von 11,5:1, wird über 5 Überströmkanäle belüftet und verleiht dem Motor ein mächtiges Drehmoment und eine hohe Leistung. Der einteilige ovalförmige Auslasskanal hat einen charakteristischen Resonanzbereich.
Kritik
Im unteren Drehzahlband ist die Leistung eher mager, aber mit Einsetzen der Resonanz (Schwingungen im Auspuff, die unverbranntes Benzin-Luftgemisch in den Zylinder zurückpressen) steigert sich die Leistung abrupt von 1,6 kW auf 6 kW. Ein großer Nachteil ist die Wasserkühlung. Sie hat zwar bessere Kühleigenschaften als eine Luftkühlung, ist aber nicht sehr zuverlässig. Ein weiter Nachteil ist die Ölpumpe, welche zwar lästiges Anmischen des 1:50 Zweitaktgemisches erspart, aber wiederum nicht sehr zuverlässig ist. Ein Ausfall bei voller Fahrt mit 10000 U/Minute kann sehr kostspielig werden, da man höchstwahrscheinlich den Zylinder, den Kolben und die Kurbelwelle ersetzen muss.
Dennoch ist der Minarelli Am6 ein kraftvoller und gut verarbeiteter Motor.
Andere Lexika
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- Autor: 93.244.184.223 angelegt am 13.08.2010 um 00:01