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Straßenbahn Frankfurt (Oder): Unterschied zwischen den Versionen
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Die '''Straßenbahn Frankfurt (Oder)''' ist ein Nahverkehrsmittel in der brandenburgischen Stadt Frankfurt (Oder), nicht zu verwechseln mit der westdeutschen Großstadt [[Frankfurt am Main]]. Auf meterspuriger Auslegung besteht ein Streckennetz von rund 20 Kilometern Länge mit drei Haupt- und zwei Verstärkungslinien. Betreiber ist die öffentlich-rechtliche Stadtverkehrsgesellschaft Frankfurt (Oder).<ref>[http://public-transport.net/bim/Fra_O.htm Straßenbahn FFO]</ref> | Die '''Straßenbahn Frankfurt (Oder)''' ist ein Nahverkehrsmittel in der brandenburgischen Stadt [[Frankfurt (Oder)]], nicht zu verwechseln mit der westdeutschen Großstadt [[Frankfurt am Main]]. Auf meterspuriger Auslegung besteht ein Streckennetz von rund 20 Kilometern Länge mit drei Haupt- und zwei Verstärkungslinien. Betreiber ist die öffentlich-rechtliche Stadtverkehrsgesellschaft Frankfurt (Oder).<ref>[http://public-transport.net/bim/Fra_O.htm Straßenbahn FFO]</ref> | ||
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Nach dem Beitritt West- und Mittelbrandenburgs als Bundesland "Brandenburg" zur Bundesrepublik Deutschland im Rahmen der deutschen Wiedervereinigung, wurde das Straßenbahnnetz aus Bundesfördermitteln modernisiert. Niederflurbahnen vom Typ GT6M ersetzten die klapprigen Fahrzeuge aus "DDR"-Produktion, zudem modernisierte man die Tatra-Gelenkwagen. Im Februar 2005 beschloss man den Bau einer neuen Linie in den ehemaligen Ostteil Frankfurts, der unter polnischer Herrschafft heute "Słubice" genannt wird. Der Bau der Strecke wurde allerdings durch eine unverbindliche Volksbefragung 2006 mit Mehrheit abgelehnt. 2010 war der Status somit wie folgt: ein Liniennetz von 43km mit 73 Haltestellen, von denen 29 barrierefrei sind bei rund 11 Millionen Fahrgästen.<ref>[http://www. | Nach dem Beitritt West- und Mittelbrandenburgs als Bundesland "Brandenburg" zur Bundesrepublik Deutschland im Rahmen der deutschen Wiedervereinigung, wurde das Straßenbahnnetz aus Bundesfördermitteln modernisiert. Niederflurbahnen vom Typ GT6M ersetzten die klapprigen Fahrzeuge aus "DDR"-Produktion, zudem modernisierte man die Tatra-Gelenkwagen. Im Februar 2005 beschloss man den Bau einer neuen Linie in den ehemaligen Ostteil Frankfurts, der unter polnischer Herrschafft heute "Słubice" genannt wird. Der Bau der Strecke wurde allerdings durch eine unverbindliche Volksbefragung 2006 mit Mehrheit abgelehnt. 2010 war der Status somit wie folgt: ein Liniennetz von 43km mit 73 Haltestellen, von denen 29 barrierefrei sind bei rund 11 Millionen Fahrgästen.<ref>[http://www.tram-ff.de Betreiberseite]</ref> | ||
== Literatur == | == Literatur == | ||
Aktuelle Version vom 1. Juni 2016, 18:52 Uhr
Die Straßenbahn Frankfurt (Oder) ist ein Nahverkehrsmittel in der brandenburgischen Stadt Frankfurt (Oder), nicht zu verwechseln mit der westdeutschen Großstadt Frankfurt am Main. Auf meterspuriger Auslegung besteht ein Streckennetz von rund 20 Kilometern Länge mit drei Haupt- und zwei Verstärkungslinien. Betreiber ist die öffentlich-rechtliche Stadtverkehrsgesellschaft Frankfurt (Oder).[1]
Bis 1945
Die Historie der Straßenbahn in Frankfurt (Oder) geht bis auf das Jahr 1898 als ein Regelbetrieb auf den Strecken Buschmühlenweg -> Wilhelmsplatz -> Magazinplatz und Neuer Friedhof -> Wilhelmsplatz -> Schützenhaus aufgenommen wurde. Zum Ende des Jahres 1899 gingen auch Strecken zum Bahnhof und Paulinenhof sowie zum Schlachthof in Betrieb. Weitere Ausbauten folgten, bis der Betrieb im April 1945 aufgrund des Einmarsches der Roten Armee beendet wurde. Nach dem Krieg nahm man den Verkehr nur schrittweise wieder auf. Die Strecke in die Dammvorstadt wurde gestrichen, weil der östlich der Oder gelegene Teil Deutschlands, und damit auch Frankfurts von den Kommunisten als Kriegsneute an Polen verschenkt wurde, dem wiederum sein eigener Osten geraubt und der Sowjetunion einverleibt wurde ("Westverschiebung Polens").
1945-1990
Mitte der 1950er Jahre kamen Neubaufahrzeuge aus ostzonaler Produktion in Betrieb und die Innenstadtstrecken wurden 1957 saniert und teilweise entsprechend neuer Straßenführungen verlegt. Das Netz wurde aufgrund der desolaten wirtschaftlichen Lage in der so genannten "DDR" nur langsam ausgebaut, ab Mitte der 1980er Jahre fuhren allerdings wieder sechs Straßenbahnlinien. 1987 kamen 22 neue Fahrzeuge vom typischen und robusten Ostblockmodell "Tatra" aus der Tschechoslowakei in den Betrieb, aus heutiger Sicht rückständige Gefährte, aus damaliger Wahrnehmung ein großer Schritt nach vorne. 1988 fand eine Streckenverlängerung um rund 6 km Länge statt.[2]
seit 1990
Nach dem Beitritt West- und Mittelbrandenburgs als Bundesland "Brandenburg" zur Bundesrepublik Deutschland im Rahmen der deutschen Wiedervereinigung, wurde das Straßenbahnnetz aus Bundesfördermitteln modernisiert. Niederflurbahnen vom Typ GT6M ersetzten die klapprigen Fahrzeuge aus "DDR"-Produktion, zudem modernisierte man die Tatra-Gelenkwagen. Im Februar 2005 beschloss man den Bau einer neuen Linie in den ehemaligen Ostteil Frankfurts, der unter polnischer Herrschafft heute "Słubice" genannt wird. Der Bau der Strecke wurde allerdings durch eine unverbindliche Volksbefragung 2006 mit Mehrheit abgelehnt. 2010 war der Status somit wie folgt: ein Liniennetz von 43km mit 73 Haltestellen, von denen 29 barrierefrei sind bei rund 11 Millionen Fahrgästen.[3]
Literatur
- Ralf-Rüdiger u.a.: 100 Jahre Strom und Straßenbahn für Frankfurt (Oder)
Weblinks
- Stadtverkehrsgesellschaft mbH Frankfurt (Oder) (offizielle Website des Betreibers)
- tram-ff.de
- tram-ffo.de
- Straßenbahn in Frankfurt (Oder)
Einzelnachweise
- ↑ Straßenbahn FFO
- ↑ Bauer, Kuschinski: Die Strassenbahnen in Ostdeutschland: Berlin, Brandenburg, Mecklenburg-Vorpommern. Schweers & Wall, 1995
- ↑ Betreiberseite