Zora Arkus-Duntov - Versionsgeschichte

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{{Personendaten
|NAME=Arkus-Duntov, Zora
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|KURZBESCHREIBUNG=Automobiltechniker und -entwickler
|GEBURTSDATUM=25. Dezember 1909
|GEBURTSORT=Belgien
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'''Zora Arkus-Duntov''' (* [[25. Dezember]] [[1909]] in [[Belgien]] als ''Zachary Arkus''; gest. [[21. April]] [[1996]]) war ein [[USA|US-amerikanischer]] Ingenieur [[Belgien|belgischer]] Herkunft. Er machte die [[Corvette|Chevrolet Corvette]] zu einem Verkaufsschlager und wird deshalb ''Vater der Corvette'' genannt.

== Leben ==

Zora Arkus-Duntov wurde in Belgien geboren, sein Vater war ein russisch-jüdischer Bergbau-Ingenieur, seine Mutter, ebenfalls russisch-jüdischer Herkunft, studierte Medizin in [[Brüssel]].

Nach Rückkehr der Familie nach [[Leningrad]] liessen sich Zoras Eltern scheiden, und Josef Duntov, auch Bergbau-Ingenieur, wurde der neue Lebensgefährte der Mutter. Zoras Vater lebte allerdings weiter im Haushalt der Familie, und aus Respekt für beide Männer nahmen Zora und sein Bruder den Nachnamen ''Arkus-Duntov'' an.

1927 ging die Familie nach [[Berlin]], wo Zora, der ursprünglich Rennfahrer werden wollte, an der [[TU Berlin|TU-Berlin]] ein technisches Studium absolvierte und 1934 erfolgreich abschloss.

1939 emigrierte Zora, mittlerweile hatte er in [[Paris]] geheiratet, über verschiedene Umwege in die Vereinigten Staaten (New York), wo er sich in der Automobilindustrie gemeinsam mit seinem Bruder unternehmerisch zu betätigen begann. Ihr Unternehmen ''Ardun'' (der Name gebildet aus ''Arkus'' und ''Duntov'') belieferte sowohl Ford als auch die Rüstungsindustrie.

In der Folge verliess Zora Amerika und ging nach England, wo er für [[Allard]] in der Sportwagen-Entwicklung tätig wurde und auch selbst an verschiedenen Motorrennen als Fahrer erfolgreich teilnahm.

1953 ging er zu [[General Motors]] nach [[Detroit]], nachdem er zuvor während einer Präsentation die aktuelle Corvette gesehen, optisch gelungen, aber als untermotorisiert und zu langsam empfunden hatte. Auf Basis entsprechender Änderungsvorschläge, die er dem Chef-Entwickler Ed Cole unterbreitet und die im Unternehmen grossen Eindruck gemacht hatten, wurde er unverzüglich eingestellt, änderte das Produkt, die Produktphilosophie und das Marketing und machte aus der Corvette einen Verkaufsschlager sowie aus dem zuvor eher langweilig-konservativen Unternehmen General Motors in den folgenden Jahren eines der erfolgreichsten im Motorsport.

1975 zog sich Zora Arkus-Duntov aus dem aktiven Geschäftsleben zurück, blieb aber dem Automobil und dem Automobilsport zeit seines Lebens verbunden

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[[Kategorie:Automobilpionier]]
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	'''Zora Arkus-Duntov''' (* ~~[[25. Dezember]]~~ [[1909]] in [[Belgien]] als ''Zachary Arkus''; gest. ~~[[21. April]]~~ [[1996]]) war ein [[USA\|US-amerikanischer]] Ingenieur [[Belgien\|belgischer]] Herkunft. Er machte die [[~~Corvette\|~~Chevrolet ~~Corvette~~]] zu einem Verkaufsschlager und wird deshalb ''Vater der Corvette'' genannt.		'''Zora Arkus-Duntov''' (* [[1909]] in [[Belgien]] als ''Zachary Arkus''; gest. [[1996]]) war ein [[USA\|US-amerikanischer]] Ingenieur [[Belgien\|belgischer]] Herkunft. Er machte die Corvette von [[Chevrolet]] zu einem Verkaufsschlager und wird deshalb ''Vater der Corvette'' genannt.

	== Leben ==		== Leben ==

	Zora Arkus-~~Duntov wurde in Belgien geboren, sein~~ Vater war ein russisch-jüdischer Bergbau-Ingenieur, seine Mutter, ebenfalls russisch-jüdischer Herkunft, studierte Medizin in [[Brüssel]].		Zora Arkus-Duntovs Vater war ein russisch-jüdischer Bergbau-Ingenieur, seine Mutter, ebenfalls russisch-jüdischer Herkunft, studierte Medizin in [[Brüssel]].

	Nach Rückkehr der Familie nach [[Leningrad]] liessen sich Zoras Eltern scheiden, und Josef Duntov, auch Bergbau-Ingenieur, wurde der neue Lebensgefährte der Mutter. Zoras Vater lebte allerdings weiter im Haushalt der Familie, und aus Respekt für beide Männer nahmen Zora und sein Bruder den Nachnamen ''Arkus-Duntov'' an.		Nach Rückkehr der Familie nach [[Leningrad]] liessen sich Zoras Eltern scheiden, und Josef Duntov, auch Bergbau-Ingenieur, wurde der neue Lebensgefährte der Mutter. Zoras Vater lebte allerdings weiter im Haushalt der Familie, und aus Respekt für beide Männer nahmen Zora und sein Bruder den Nachnamen ''Arkus-Duntov'' an.

	1927 ging die Familie nach [[Berlin]], wo Zora, der ursprünglich Rennfahrer werden wollte, an der [[TU ~~Berlin\|TU-~~Berlin]] ein technisches Studium absolvierte und 1934 erfolgreich abschloss.		1927 ging die Familie nach [[Berlin]], wo Zora, der ursprünglich Rennfahrer werden wollte, an der [[TU Berlin]] ein technisches Studium absolvierte und 1934 erfolgreich abschloss.

	1939 emigrierte Zora, mittlerweile hatte er in [[Paris]] geheiratet, über verschiedene Umwege in die Vereinigten Staaten (New York), wo er sich in der Automobilindustrie gemeinsam mit seinem Bruder unternehmerisch zu betätigen begann. Ihr Unternehmen ''Ardun'' (der Name gebildet aus ''Arkus'' und ''Duntov'') belieferte sowohl Ford als auch die Rüstungsindustrie.		1939 emigrierte Zora, mittlerweile hatte er in [[Paris]] geheiratet, über verschiedene Umwege in die Vereinigten Staaten (New York), wo er sich in der Automobilindustrie gemeinsam mit seinem Bruder unternehmerisch zu betätigen begann. Ihr Unternehmen ''Ardun'' (der Name gebildet aus ''Arkus'' und ''Duntov'') belieferte sowohl Ford als auch die Rüstungsindustrie.
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	In der Folge verliess Zora Amerika und ging nach England, wo er für [[Allard]] in der Sportwagen-Entwicklung tätig wurde und auch selbst an verschiedenen Motorrennen als Fahrer erfolgreich teilnahm.		In der Folge verliess Zora Amerika und ging nach England, wo er für [[Allard]] in der Sportwagen-Entwicklung tätig wurde und auch selbst an verschiedenen Motorrennen als Fahrer erfolgreich teilnahm.

	1953 ging er zu [[General Motors]] nach [[Detroit]], nachdem er zuvor während einer Präsentation ~~die~~ aktuelle Corvette gesehen, optisch gelungen, aber als untermotorisiert und zu langsam empfunden hatte. Auf Basis entsprechender Änderungsvorschläge, die er dem Chef-Entwickler Ed Cole unterbreitet und die im Unternehmen ~~grossen~~ Eindruck gemacht hatten, wurde er unverzüglich eingestellt, änderte das Produkt, die Produktphilosophie und das Marketing und machte aus der Corvette einen Verkaufsschlager sowie aus dem zuvor eher langweilig-konservativen Unternehmen General Motors in den folgenden Jahren eines der erfolgreichsten im Motorsport.		1953 ging er zu [[General Motors]] nach [[Detroit]], nachdem er zuvor während einer Präsentation das aktuelle Modell ''[[Corvette]]'' gesehen, optisch gelungen, aber als untermotorisiert und zu langsam empfunden hatte. Auf Basis entsprechender Änderungsvorschläge, die er dem Chef-Entwickler Ed Cole unterbreitet und die im Unternehmen großen Eindruck gemacht hatten, wurde er unverzüglich eingestellt, änderte das Produkt, die Produktphilosophie und das Marketing und machte aus der Corvette einen Verkaufsschlager sowie aus dem zuvor eher langweilig-konservativen Unternehmen General Motors in den folgenden Jahren eines der erfolgreichsten im Motorsport.

	1975 zog sich Zora Arkus-Duntov aus dem aktiven Geschäftsleben zurück, blieb aber dem Automobil und dem Automobilsport zeit seines Lebens verbunden		1975 zog sich Zora Arkus-Duntov aus dem aktiven Geschäftsleben zurück, blieb aber dem Automobil und dem Automobilsport zeit seines Lebens verbunden.

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	[[Kategorie:Automobilpionier]]		[[Kategorie:Automobilpionier]]
	[[Kategorie:Technikgeschichte]]		[[Kategorie:Technikgeschichte]]