Weserkorrektion - Versionsgeschichte

Fmrauch am 23. April 2026 um 16:26 Uhr

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	Bis ins [[Hochmittelalter]] war die Weser in Bremen stellenweise 8 m tief gewesen. Der hochmittelalterliche [[Landesausbau]] führte mit dem Schwund von Waldflächen und der Ausweitung des Ackerlandes zu einer starken Zunahme der [[Erosion (Geologie)\|Erosion]] auch im Einzugsbereich der Weser. Die Erosion hatte eine Ausschwemmung von Bodenbestandteilen zur Folge, die sich in der Flussmündung ablagerten. In diesem Zusammenhang kam es zu einer Versandung des Flussbetts. Seit etwa 1400 war die [[Versandung]] der Unterweser so stark, dass beladene große Seeschiffe den Hafen an der [[Schlachte (Bremen)\|Bremer Schlachte]] nicht mehr erreichen konnten. Daraufhin wurde der 20 km flussabwärts gelegene Hafen von [[Vegesack]] zur Anlaufstelle, den aber bald ein gleiches Schicksal erreichte. 1827-1830 wurde in der Nähe der Wesermündung ein neuer Hafen angelegt, und die Stadt Bremerhaven entstand. Das dortige Umladen der Waren zwischen den kleineren [[Weserkahn\|Weserkähnen]] und den [[Seeschiff]]en wurde ein Wettbewerbsnachteil für Bremen. Um auch den Hochseeschiffen den Zugang bis nach Bremen zu ermöglichen, wurde die Weser nach Plänen von [[Ludwig Franzius]] begradigt und vertieft.		Bis ins [[Hochmittelalter]] war die Weser in Bremen stellenweise 8 m tief gewesen. Der hochmittelalterliche [[Landesausbau]] führte mit dem Schwund von Waldflächen und der Ausweitung des Ackerlandes zu einer starken Zunahme der [[Erosion (Geologie)\|Erosion]] auch im Einzugsbereich der Weser. Die Erosion hatte eine Ausschwemmung von Bodenbestandteilen zur Folge, die sich in der Flussmündung ablagerten. In diesem Zusammenhang kam es zu einer Versandung des Flussbetts. Seit etwa 1400 war die [[Versandung]] der Unterweser so stark, dass beladene große Seeschiffe den Hafen an der [[Schlachte (Bremen)\|Bremer Schlachte]] nicht mehr erreichen konnten. Daraufhin wurde der 20 km flussabwärts gelegene Hafen von [[Vegesack]] zur Anlaufstelle, den aber bald ein gleiches Schicksal erreichte. 1827-1830 wurde in der Nähe der Wesermündung ein neuer Hafen angelegt, und die Stadt Bremerhaven entstand. Das dortige Umladen der Waren zwischen den kleineren [[Weserkahn\|Weserkähnen]] und den [[Seeschiff]]en wurde ein Wettbewerbsnachteil für Bremen. Um auch den Hochseeschiffen den Zugang bis nach Bremen zu ermöglichen, wurde die Weser nach Plänen von [[Ludwig Franzius]] begradigt und vertieft.

	Um den Wasserstand in der [[Mittelweser]] zu halten, wurden ab 1906 das [[Bremer Weserwehr\|Weserwehr]] in Bremen-[[Hastedt]] und weitere [[Staustufe]]n oberhalb gebaut.		Um den Wasserstand in der [[Mittelweser]] zu halten, wurden ab 1906 das [[Bremer Weserwehr\|Weserwehr]] in Bremen-[[Hastedt]] und weitere [[Staustufe]]n oberhalb gebaut.

			== Literatur ==
			* Karl Löbe: ''Unternehmen Mittelweser. Ein Werk für Bremens Zukunft.'' Herausgegeben vom Weserbund e. V., Verlag Hauschild, Bremen 1960.

	{{PPA-Kupfer\|P=1}}		{{PPA-Kupfer\|P=1}}

Fmrauch: zu viele rote

2026-04-23T16:23:52Z

zu viele rote

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	Unter '''Weserkorrektion''' wird meist die [[Begradigung]] der [[Weser\|Unterweser]] zwischen der [[Mündung (Gewässer)\|Mündung]] in die [[Nordsee]] bei [[Bremerhaven]] und der Stadt [[Bremen]] verstanden, die ab Ende des 19. Jahrhunderts durchgeführt wurde. Sie ermöglichte es [[Schiff\|Seeschiffen]] mit bis zu 5 Meter [[Tiefgang]], bei [[Flut]] die Bremer Häfen in einem Durchgang zu erreichen.		Unter '''Weserkorrektion''' wird meist die [[Begradigung]] der [[Weser\|Unterweser]] zwischen der [[Mündung (Gewässer)\|Mündung]] in die [[Nordsee]] bei [[Bremerhaven]] und der Stadt [[Bremen]] verstanden, die ab Ende des 19. Jahrhunderts durchgeführt wurde. Sie ermöglichte es [[Schiff\|Seeschiffen]] mit bis zu 5 Meter [[Tiefgang]], bei [[Flut]] die Bremer Häfen in einem Durchgang zu erreichen.

	Bis ins [[Hochmittelalter]] war die Weser in Bremen stellenweise 8 m tief gewesen. Der hochmittelalterliche [[Landesausbau]] führte mit dem Schwund von Waldflächen und der Ausweitung des Ackerlandes zu einer starken Zunahme der [[Erosion (Geologie)\|Erosion]] auch im Einzugsbereich der Weser. Die Erosion hatte eine Ausschwemmung von Bodenbestandteilen zur Folge, die sich in der Flussmündung ablagerten. In diesem Zusammenhang kam es zu einer Versandung des Flussbetts. Seit etwa 1400 war die [[Versandung]] der Unterweser so stark, dass beladene große Seeschiffe den Hafen an der [[Schlachte (Bremen)\|Bremer Schlachte]] nicht mehr erreichen konnten. Daraufhin wurde der 20 km flussabwärts gelegene Hafen von [[Vegesack]] zur Anlaufstelle, den aber bald ein gleiches Schicksal erreichte. 1827-1830 wurde in der Nähe der Wesermündung ein ~~[[Alter Hafen (Bremerhaven)\|~~neuer Hafen]] angelegt, und die Stadt Bremerhaven entstand. Das dortige Umladen der Waren zwischen den kleineren [[Weserkahn\|Weserkähnen]] und den [[Seeschiff]]en wurde ein Wettbewerbsnachteil für Bremen. Um auch den Hochseeschiffen den Zugang bis nach Bremen zu ermöglichen, wurde die Weser nach Plänen von [[Ludwig Franzius]] begradigt und vertieft.		Bis ins [[Hochmittelalter]] war die Weser in Bremen stellenweise 8 m tief gewesen. Der hochmittelalterliche [[Landesausbau]] führte mit dem Schwund von Waldflächen und der Ausweitung des Ackerlandes zu einer starken Zunahme der [[Erosion (Geologie)\|Erosion]] auch im Einzugsbereich der Weser. Die Erosion hatte eine Ausschwemmung von Bodenbestandteilen zur Folge, die sich in der Flussmündung ablagerten. In diesem Zusammenhang kam es zu einer Versandung des Flussbetts. Seit etwa 1400 war die [[Versandung]] der Unterweser so stark, dass beladene große Seeschiffe den Hafen an der [[Schlachte (Bremen)\|Bremer Schlachte]] nicht mehr erreichen konnten. Daraufhin wurde der 20 km flussabwärts gelegene Hafen von [[Vegesack]] zur Anlaufstelle, den aber bald ein gleiches Schicksal erreichte. 1827-1830 wurde in der Nähe der Wesermündung ein neuer Hafen angelegt, und die Stadt Bremerhaven entstand. Das dortige Umladen der Waren zwischen den kleineren [[Weserkahn\|Weserkähnen]] und den [[Seeschiff]]en wurde ein Wettbewerbsnachteil für Bremen. Um auch den Hochseeschiffen den Zugang bis nach Bremen zu ermöglichen, wurde die Weser nach Plänen von [[Ludwig Franzius]] begradigt und vertieft.

	Um den Wasserstand in der [[Mittelweser]] zu halten, wurden ab 1906 das [[Bremer Weserwehr\|Weserwehr]] in Bremen-[[Hastedt]] und weitere [[Staustufe]]n oberhalb gebaut.		Um den Wasserstand in der [[Mittelweser]] zu halten, wurden ab 1906 das [[Bremer Weserwehr\|Weserwehr]] in Bremen-[[Hastedt]] und weitere [[Staustufe]]n oberhalb gebaut.

Fmrauch: Staustufen fehlen

2026-04-23T16:17:43Z

Staustufen fehlen

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	Unter '''Weserkorrektion''' wird meist die [[Begradigung]] der [[Weser\|Unterweser]] zwischen der [[Mündung (Gewässer)\|Mündung]] in die [[Nordsee]] bei [[Bremerhaven]] und der Stadt [[Bremen]] verstanden, die Ende des 19. Jahrhunderts durchgeführt wurde. Sie ermöglichte es [[Schiff\|Seeschiffen]] mit bis zu 5 Meter [[Tiefgang]], bei [[Flut]] die Bremer Häfen in einem Durchgang zu erreichen.		Unter '''Weserkorrektion''' wird meist die [[Begradigung]] der [[Weser\|Unterweser]] zwischen der [[Mündung (Gewässer)\|Mündung]] in die [[Nordsee]] bei [[Bremerhaven]] und der Stadt [[Bremen]] verstanden, die ab Ende des 19. Jahrhunderts durchgeführt wurde. Sie ermöglichte es [[Schiff\|Seeschiffen]] mit bis zu 5 Meter [[Tiefgang]], bei [[Flut]] die Bremer Häfen in einem Durchgang zu erreichen.

	Bis ins [[Hochmittelalter]] war die Weser in Bremen stellenweise 8 m tief gewesen. Der hochmittelalterliche [[Landesausbau]] führte mit dem Schwund von Waldflächen und der Ausweitung des Ackerlandes zu einer starken Zunahme der [[Erosion (Geologie)\|Erosion]] auch im Einzugsbereich der Weser. Die Erosion hatte eine Ausschwemmung von Bodenbestandteilen zur Folge, die sich in der Flussmündung ablagerten. In diesem Zusammenhang kam es zu einer Versandung des Flussbetts. Seit etwa 1400 war die [[Versandung]] der Unterweser so stark, dass beladene große Seeschiffe den Hafen an der [[Schlachte (Bremen)\|Bremer Schlachte]] nicht mehr erreichen konnten. Daraufhin wurde der 20 km flussabwärts gelegene Hafen von [[Vegesack]] zur Anlaufstelle, den aber bald ein gleiches Schicksal erreichte. 1827-1830 wurde in der Nähe der Wesermündung ein [[Alter Hafen (Bremerhaven)\|neuer Hafen]] angelegt, und die Stadt Bremerhaven entstand. Das dortige Umladen der Waren zwischen den kleineren [[Weserkahn\|Weserkähnen]] und den [[Seeschiff]]en wurde ein Wettbewerbsnachteil für Bremen. Um auch den Hochseeschiffen den Zugang bis nach Bremen zu ermöglichen, wurde die Weser nach Plänen von [[Ludwig Franzius]] begradigt und vertieft.		Bis ins [[Hochmittelalter]] war die Weser in Bremen stellenweise 8 m tief gewesen. Der hochmittelalterliche [[Landesausbau]] führte mit dem Schwund von Waldflächen und der Ausweitung des Ackerlandes zu einer starken Zunahme der [[Erosion (Geologie)\|Erosion]] auch im Einzugsbereich der Weser. Die Erosion hatte eine Ausschwemmung von Bodenbestandteilen zur Folge, die sich in der Flussmündung ablagerten. In diesem Zusammenhang kam es zu einer Versandung des Flussbetts. Seit etwa 1400 war die [[Versandung]] der Unterweser so stark, dass beladene große Seeschiffe den Hafen an der [[Schlachte (Bremen)\|Bremer Schlachte]] nicht mehr erreichen konnten. Daraufhin wurde der 20 km flussabwärts gelegene Hafen von [[Vegesack]] zur Anlaufstelle, den aber bald ein gleiches Schicksal erreichte. 1827-1830 wurde in der Nähe der Wesermündung ein [[Alter Hafen (Bremerhaven)\|neuer Hafen]] angelegt, und die Stadt Bremerhaven entstand. Das dortige Umladen der Waren zwischen den kleineren [[Weserkahn\|Weserkähnen]] und den [[Seeschiff]]en wurde ein Wettbewerbsnachteil für Bremen. Um auch den Hochseeschiffen den Zugang bis nach Bremen zu ermöglichen, wurde die Weser nach Plänen von [[Ludwig Franzius]] begradigt und vertieft.

	{{PPA-Kupfer}}		Um den Wasserstand in der [[Mittelweser]] zu halten, wurden ab 1906 das [[Bremer Weserwehr\|Weserwehr]] in Bremen-[[Hastedt]] und weitere [[Staustufe]]n oberhalb gebaut.

			{{PPA-Kupfer\|P=1}}

	[[Kategorie:Geschichte (Bremen)]]		[[Kategorie:Geschichte (Bremen)]]
	[[Kategorie:Weserschifffahrt]]		[[Kategorie:Weserschifffahrt]]

Fmrauch am 23. April 2026 um 16:12 Uhr

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	Unter '''Weserkorrektion''' wird die [[Begradigung]] der [[Weser\|Unterweser]] zwischen der [[Mündung (Gewässer)\|Mündung]] in die [[Nordsee]] bei [[Bremerhaven]] und der Stadt [[Bremen]] verstanden, die Ende des 19. Jahrhunderts durchgeführt wurde. Sie ermöglichte es [[Schiff\|Seeschiffen]] mit bis zu 5 Meter [[Tiefgang]], bei [[Flut]] die Bremer Häfen in einem Durchgang zu erreichen.		Unter '''Weserkorrektion''' wird meist die [[Begradigung]] der [[Weser\|Unterweser]] zwischen der [[Mündung (Gewässer)\|Mündung]] in die [[Nordsee]] bei [[Bremerhaven]] und der Stadt [[Bremen]] verstanden, die Ende des 19. Jahrhunderts durchgeführt wurde. Sie ermöglichte es [[Schiff\|Seeschiffen]] mit bis zu 5 Meter [[Tiefgang]], bei [[Flut]] die Bremer Häfen in einem Durchgang zu erreichen.

	Bis ins [[Hochmittelalter]] war die Weser in Bremen stellenweise 8 m tief gewesen. Der hochmittelalterliche [[Landesausbau]] führte mit dem Schwund von Waldflächen und der Ausweitung des Ackerlandes zu einer starken Zunahme der [[Erosion (Geologie)\|Erosion]] auch im Einzugsbereich der Weser. Die Erosion hatte eine Ausschwemmung von Bodenbestandteilen zur Folge, die sich in der Flussmündung ablagerten. In diesem Zusammenhang kam es zu einer Versandung des Flussbetts. Seit etwa 1400 war die [[Versandung]] der Unterweser so stark, dass beladene große Seeschiffe den Hafen an der [[Schlachte (Bremen)\|Bremer Schlachte]] nicht mehr erreichen konnten. Daraufhin wurde der 20 km flussabwärts gelegene Hafen von [[Vegesack]] zur Anlaufstelle, den aber bald ein gleiches Schicksal erreichte. 1827-1830 wurde in der Nähe der Wesermündung ein [[Alter Hafen (Bremerhaven)\|neuer Hafen]] angelegt, und die Stadt Bremerhaven entstand. Das dortige Umladen der Waren zwischen den kleineren [[Weserkahn\|Weserkähnen]] und den [[Seeschiff]]en wurde ein Wettbewerbsnachteil für Bremen. Um auch den Hochseeschiffen den Zugang bis nach Bremen zu ermöglichen, wurde die Weser nach Plänen von [[Ludwig Franzius]] begradigt und vertieft.		Bis ins [[Hochmittelalter]] war die Weser in Bremen stellenweise 8 m tief gewesen. Der hochmittelalterliche [[Landesausbau]] führte mit dem Schwund von Waldflächen und der Ausweitung des Ackerlandes zu einer starken Zunahme der [[Erosion (Geologie)\|Erosion]] auch im Einzugsbereich der Weser. Die Erosion hatte eine Ausschwemmung von Bodenbestandteilen zur Folge, die sich in der Flussmündung ablagerten. In diesem Zusammenhang kam es zu einer Versandung des Flussbetts. Seit etwa 1400 war die [[Versandung]] der Unterweser so stark, dass beladene große Seeschiffe den Hafen an der [[Schlachte (Bremen)\|Bremer Schlachte]] nicht mehr erreichen konnten. Daraufhin wurde der 20 km flussabwärts gelegene Hafen von [[Vegesack]] zur Anlaufstelle, den aber bald ein gleiches Schicksal erreichte. 1827-1830 wurde in der Nähe der Wesermündung ein [[Alter Hafen (Bremerhaven)\|neuer Hafen]] angelegt, und die Stadt Bremerhaven entstand. Das dortige Umladen der Waren zwischen den kleineren [[Weserkahn\|Weserkähnen]] und den [[Seeschiff]]en wurde ein Wettbewerbsnachteil für Bremen. Um auch den Hochseeschiffen den Zugang bis nach Bremen zu ermöglichen, wurde die Weser nach Plänen von [[Ludwig Franzius]] begradigt und vertieft.

Fmrauch: leere Kat.

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leere Kat.

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	[[Kategorie:Geschichte (Bremen)]]		[[Kategorie:Geschichte (Bremen)]]
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Fmrauch am 14. März 2024 um 18:37 Uhr

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	Unter '''Weserkorrektion''' wird die [[Begradigung]] der [[Weser\|Unterweser]] zwischen der [[Mündung (Gewässer)\|Mündung]] in die [[Nordsee]] bei [[Bremerhaven]] und der Stadt [[Bremen]] verstanden, die Ende des 19. Jahrhunderts durchgeführt wurde. Sie ermöglichte es [[Schiff\|Seeschiffen]] mit bis zu 5 Meter [[Tiefgang]], bei [[Flut]] die Bremer Häfen in einem Durchgang zu erreichen.		Unter '''Weserkorrektion''' wird die [[Begradigung]] der [[Weser\|Unterweser]] zwischen der [[Mündung (Gewässer)\|Mündung]] in die [[Nordsee]] bei [[Bremerhaven]] und der Stadt [[Bremen]] verstanden, die Ende des 19. Jahrhunderts durchgeführt wurde. Sie ermöglichte es [[Schiff\|Seeschiffen]] mit bis zu 5 Meter [[Tiefgang]], bei [[Flut]] die Bremer Häfen in einem Durchgang zu erreichen.

	Bis ins [[Hochmittelalter]] war die Weser in Bremen stellenweise 8 m tief gewesen. Der hochmittelalterliche [[Landesausbau]] führte mit dem Schwund von Waldflächen und der Ausweitung des Ackerlandes zu einer starken Zunahme der [[Erosion (Geologie)\|Erosion]] auch im Einzugsbereich der Weser. Die Erosion hatte eine Ausschwemmung von Bodenbestandteilen zur Folge, die sich in der Flussmündung ablagerten. In diesem Zusammenhang kam es zu einer Versandung des Flussbetts. Seit etwa 1400 war die [[Versandung]] der Unterweser so stark, dass beladene große Seeschiffe den Hafen an der [[Schlachte (Bremen)\|Bremer Schlachte]] nicht mehr erreichen konnten. Daraufhin wurde der 20 km flussabwärts gelegene Hafen von [[Vegesack]] zur Anlaufstelle, den aber bald ein gleiches Schicksal erreichte. 1827-1830 wurde in der Nähe der Wesermündung ein [[Alter Hafen (Bremerhaven)\|neuer Hafen]] angelegt, und die Stadt Bremerhaven entstand. Das dortige Umladen der Waren zwischen den kleineren [[Weserkahn\|Weserkähnen]] und den [[Seeschiff]]en wurde ein Wettbewerbsnachteil für Bremen. Um auch den Hochseeschiffen den Zugang zu ermöglichen, wurde die Weser nach Plänen von [[Ludwig Franzius]] begradigt und vertieft.		Bis ins [[Hochmittelalter]] war die Weser in Bremen stellenweise 8 m tief gewesen. Der hochmittelalterliche [[Landesausbau]] führte mit dem Schwund von Waldflächen und der Ausweitung des Ackerlandes zu einer starken Zunahme der [[Erosion (Geologie)\|Erosion]] auch im Einzugsbereich der Weser. Die Erosion hatte eine Ausschwemmung von Bodenbestandteilen zur Folge, die sich in der Flussmündung ablagerten. In diesem Zusammenhang kam es zu einer Versandung des Flussbetts. Seit etwa 1400 war die [[Versandung]] der Unterweser so stark, dass beladene große Seeschiffe den Hafen an der [[Schlachte (Bremen)\|Bremer Schlachte]] nicht mehr erreichen konnten. Daraufhin wurde der 20 km flussabwärts gelegene Hafen von [[Vegesack]] zur Anlaufstelle, den aber bald ein gleiches Schicksal erreichte. 1827-1830 wurde in der Nähe der Wesermündung ein [[Alter Hafen (Bremerhaven)\|neuer Hafen]] angelegt, und die Stadt Bremerhaven entstand. Das dortige Umladen der Waren zwischen den kleineren [[Weserkahn\|Weserkähnen]] und den [[Seeschiff]]en wurde ein Wettbewerbsnachteil für Bremen. Um auch den Hochseeschiffen den Zugang bis nach Bremen zu ermöglichen, wurde die Weser nach Plänen von [[Ludwig Franzius]] begradigt und vertieft.

	{{PPA-Kupfer}}		{{PPA-Kupfer}}

Fmrauch am 14. März 2024 um 18:36 Uhr

2024-03-14T18:36:18Z

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	Unter '''Weserkorrektion''' wird die [[Begradigung]] der [[Weser\|Unterweser]] zwischen der [[Mündung (Gewässer)\|Mündung]] in die [[Nordsee]] bei [[Bremerhaven]] und der Stadt [[Bremen]] verstanden, die Ende des 19. Jahrhunderts durchgeführt wurde. Sie ermöglichte es [[Schiff\|Seeschiffen]] mit bis zu 5 Meter [[Tiefgang]], bei [[Flut]] die Bremer Häfen in einem Durchgang zu erreichen.		Unter '''Weserkorrektion''' wird die [[Begradigung]] der [[Weser\|Unterweser]] zwischen der [[Mündung (Gewässer)\|Mündung]] in die [[Nordsee]] bei [[Bremerhaven]] und der Stadt [[Bremen]] verstanden, die Ende des 19. Jahrhunderts durchgeführt wurde. Sie ermöglichte es [[Schiff\|Seeschiffen]] mit bis zu 5 Meter [[Tiefgang]], bei [[Flut]] die Bremer Häfen in einem Durchgang zu erreichen.

	Bis ins [[Hochmittelalter]] war die Weser in Bremen stellenweise 8 m tief gewesen. Der hochmittelalterliche [[Landesausbau]] führte mit dem Schwund von Waldflächen und der Ausweitung des Ackerlandes zu einer starken Zunahme der [[Erosion (Geologie)\|Erosion]] auch im Einzugsbereich der Weser. Die Erosion hatte eine Ausschwemmung von Bodenbestandteilen zur Folge, die sich in der Flussmündung ablagerten. In diesem Zusammenhang kam es zu einer Versandung des Flussbetts. Seit etwa 1400 war die [[Versandung]] der Unterweser so stark, dass beladene große Seeschiffe den Hafen an der [[Schlachte (Bremen)\|Bremer Schlachte]] nicht mehr erreichen konnten. Daraufhin wurde der 20 km flussabwärts gelegene Hafen von [[Vegesack]] zur Anlaufstelle, den aber bald ein gleiches Schicksal erreichte. 1827-1830 wurde in der Nähe der Wesermündung ein [[Alter Hafen (Bremerhaven)\|neuer Hafen]] angelegt, und die Stadt Bremerhaven entstand. Das Umladen der Waren zwischen den kleineren [[Weserkahn\|Weserkähnen]] und den [[Seeschiff]]en ~~war~~ ein Wettbewerbsnachteil für Bremen. Um auch den Hochseeschiffen den Zugang zu ermöglichen, wurde die Weser nach Plänen von [[Ludwig Franzius]] begradigt und vertieft.		Bis ins [[Hochmittelalter]] war die Weser in Bremen stellenweise 8 m tief gewesen. Der hochmittelalterliche [[Landesausbau]] führte mit dem Schwund von Waldflächen und der Ausweitung des Ackerlandes zu einer starken Zunahme der [[Erosion (Geologie)\|Erosion]] auch im Einzugsbereich der Weser. Die Erosion hatte eine Ausschwemmung von Bodenbestandteilen zur Folge, die sich in der Flussmündung ablagerten. In diesem Zusammenhang kam es zu einer Versandung des Flussbetts. Seit etwa 1400 war die [[Versandung]] der Unterweser so stark, dass beladene große Seeschiffe den Hafen an der [[Schlachte (Bremen)\|Bremer Schlachte]] nicht mehr erreichen konnten. Daraufhin wurde der 20 km flussabwärts gelegene Hafen von [[Vegesack]] zur Anlaufstelle, den aber bald ein gleiches Schicksal erreichte. 1827-1830 wurde in der Nähe der Wesermündung ein [[Alter Hafen (Bremerhaven)\|neuer Hafen]] angelegt, und die Stadt Bremerhaven entstand. Das dortige Umladen der Waren zwischen den kleineren [[Weserkahn\|Weserkähnen]] und den [[Seeschiff]]en wurde ein Wettbewerbsnachteil für Bremen. Um auch den Hochseeschiffen den Zugang zu ermöglichen, wurde die Weser nach Plänen von [[Ludwig Franzius]] begradigt und vertieft.

	{{PPA-Kupfer}}		{{PPA-Kupfer}}

Fmrauch: passende Kat.

2020-05-31T12:41:06Z

passende Kat.

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	[[Kategorie:~~Verkehrsgeschichte~~ (~~Freie Hansestadt~~ Bremen)]]		[[Kategorie:Geschichte (Bremen)]]
	[[Kategorie:Weserschifffahrt]]		[[Kategorie:Weserschifffahrt]]
	[[Kategorie:Flussbaumaßnahme]]		[[Kategorie:Flussbaumaßnahme]]

Fmrauch am 31. Mai 2020 um 12:39 Uhr

2020-05-31T12:39:38Z

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	[[Kategorie:Verkehrsgeschichte (Freie Hansestadt Bremen)]]		[[Kategorie:Verkehrsgeschichte (Freie Hansestadt Bremen)]]
	~~[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in Bremerhaven]]~~
	[[Kategorie:Weserschifffahrt]]		[[Kategorie:Weserschifffahrt]]
	[[Kategorie:Flussbaumaßnahme]]		[[Kategorie:Flussbaumaßnahme]]

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Unter '''Weserkorrektion''' wird die [[Begradigung]] der [[Weser|Unterweser]] zwischen der [[Mündung (Gewässer)|Mündung]] in die [[Nordsee]] bei [[Bremerhaven]] und der Stadt [[Bremen]] verstanden, die Ende des 19. Jahrhunderts durchgeführt wurde. Sie ermöglichte es [[Schiff|Seeschiffen]] mit bis zu 5 Meter [[Tiefgang]], bei [[Flut]] die Bremer Häfen in einem Durchgang zu erreichen.

Bis ins [[Hochmittelalter]] war die Weser in Bremen stellenweise 8 m tief gewesen. Der hochmittelalterliche [[Landesausbau]] führte mit dem Schwund von Waldflächen und der Ausweitung des Ackerlandes zu einer starken Zunahme der [[Erosion (Geologie)|Erosion]] auch im Einzugsbereich der Weser. Die Erosion hatte eine Ausschwemmung von Bodenbestandteilen zur Folge, die sich in der Flussmündung ablagerten. In diesem Zusammenhang kam es zu einer Versandung des Flussbetts. Seit etwa 1400 war die [[Versandung]] der Unterweser so stark, dass beladene große Seeschiffe den Hafen an der [[Schlachte (Bremen)|Bremer Schlachte]] nicht mehr erreichen konnten. Daraufhin wurde der 20 km flussabwärts gelegene Hafen von [[Vegesack]] zur Anlaufstelle, den aber bald ein gleiches Schicksal erreichte. 1827-1830 wurde in der Nähe der Wesermündung ein [[Alter Hafen (Bremerhaven)|neuer Hafen]] angelegt, und die Stadt Bremerhaven entstand. Das Umladen der Waren zwischen den kleineren [[Weserkahn|Weserkähnen]] und den [[Seeschiff]]en war ein Wettbewerbsnachteil für Bremen. Um auch den Hochseeschiffen den Zugang zu ermöglichen, wurde die Weser nach Plänen von [[Ludwig Franzius]] begradigt und vertieft.

{{PPA-Kupfer}}

[[Kategorie:Verkehrsgeschichte (Freie Hansestadt Bremen)]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in Bremerhaven]]
[[Kategorie:Weserschifffahrt]]
[[Kategorie:Flussbaumaßnahme]]

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	Unter '''Weserkorrektion''' wird meist die [[Begradigung]] der [[Weser\|Unterweser]] zwischen der [[Mündung (Gewässer)\|Mündung]] in die [[Nordsee]] bei [[Bremerhaven]] und der Stadt [[Bremen]] verstanden, die ab Ende des 19. Jahrhunderts durchgeführt wurde. Sie ermöglichte es [[Schiff\|Seeschiffen]] mit bis zu 5 Meter [[Tiefgang]], bei [[Flut]] die Bremer Häfen in einem Durchgang zu erreichen.		Unter '''Weserkorrektion''' wird meist die [[Begradigung]] der [[Weser\|Unterweser]] zwischen der [[Mündung (Gewässer)\|Mündung]] in die [[Nordsee]] bei [[Bremerhaven]] und der Stadt [[Bremen]] verstanden, die ab Ende des 19. Jahrhunderts durchgeführt wurde. Sie ermöglichte es [[Schiff\|Seeschiffen]] mit bis zu 5 Meter [[Tiefgang]], bei [[Flut]] die Bremer Häfen in einem Durchgang zu erreichen.

	Bis ins [[Hochmittelalter]] war die Weser in Bremen stellenweise 8 m tief gewesen. Der hochmittelalterliche [[Landesausbau]] führte mit dem Schwund von Waldflächen und der Ausweitung des Ackerlandes zu einer starken Zunahme der [[Erosion (Geologie)\|Erosion]] auch im Einzugsbereich der Weser. Die Erosion hatte eine Ausschwemmung von Bodenbestandteilen zur Folge, die sich in der Flussmündung ablagerten. In diesem Zusammenhang kam es zu einer Versandung des Flussbetts. Seit etwa 1400 war die [[Versandung]] der Unterweser so stark, dass beladene große Seeschiffe den Hafen an der [[Schlachte (Bremen)\|Bremer Schlachte]] nicht mehr erreichen konnten. Daraufhin wurde der 20 km flussabwärts gelegene Hafen von [[Vegesack]] zur Anlaufstelle, den aber bald ein gleiches Schicksal erreichte. 1827-1830 wurde in der Nähe der Wesermündung ein ~~[[Alter Hafen (Bremerhaven)\|~~neuer Hafen]] angelegt, und die Stadt Bremerhaven entstand. Das dortige Umladen der Waren zwischen den kleineren [[Weserkahn\|Weserkähnen]] und den [[Seeschiff]]en wurde ein Wettbewerbsnachteil für Bremen. Um auch den Hochseeschiffen den Zugang bis nach Bremen zu ermöglichen, wurde die Weser nach Plänen von [[Ludwig Franzius]] begradigt und vertieft.		Bis ins [[Hochmittelalter]] war die Weser in Bremen stellenweise 8 m tief gewesen. Der hochmittelalterliche [[Landesausbau]] führte mit dem Schwund von Waldflächen und der Ausweitung des Ackerlandes zu einer starken Zunahme der [[Erosion (Geologie)\|Erosion]] auch im Einzugsbereich der Weser. Die Erosion hatte eine Ausschwemmung von Bodenbestandteilen zur Folge, die sich in der Flussmündung ablagerten. In diesem Zusammenhang kam es zu einer Versandung des Flussbetts. Seit etwa 1400 war die [[Versandung]] der Unterweser so stark, dass beladene große Seeschiffe den Hafen an der [[Schlachte (Bremen)\|Bremer Schlachte]] nicht mehr erreichen konnten. Daraufhin wurde der 20 km flussabwärts gelegene Hafen von [[Vegesack]] zur Anlaufstelle, den aber bald ein gleiches Schicksal erreichte. 1827-1830 wurde in der Nähe der Wesermündung ein neuer Hafen angelegt, und die Stadt Bremerhaven entstand. Das dortige Umladen der Waren zwischen den kleineren [[Weserkahn\|Weserkähnen]] und den [[Seeschiff]]en wurde ein Wettbewerbsnachteil für Bremen. Um auch den Hochseeschiffen den Zugang bis nach Bremen zu ermöglichen, wurde die Weser nach Plänen von [[Ludwig Franzius]] begradigt und vertieft.

	Um den Wasserstand in der [[Mittelweser]] zu halten, wurden ab 1906 das [[Bremer Weserwehr\|Weserwehr]] in Bremen-[[Hastedt]] und weitere [[Staustufe]]n oberhalb gebaut.		Um den Wasserstand in der [[Mittelweser]] zu halten, wurden ab 1906 das [[Bremer Weserwehr\|Weserwehr]] in Bremen-[[Hastedt]] und weitere [[Staustufe]]n oberhalb gebaut.