Well-to-Wheel - Versionsgeschichte

Fmrauch: falsche Systematik

2024-09-05T16:07:01Z

falsche Systematik

← Nächstältere Version		Version vom 5. September 2024, 16:07 Uhr
Zeile 42:		Zeile 42:

	{{PPA-Kupfer}}		{{PPA-Kupfer}}
	[[Kategorie:~~Kraftfahrzeuge~~]]		[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]
	[[Kategorie:Ökologieorientierte Betriebswirtschaftslehre]]		[[Kategorie:Ökologieorientierte Betriebswirtschaftslehre]]

Fmrauch: /* Well-to-Wheel bei Fahrzeugen mit Brennstoffzelle */ da brauchts keine Batterien

2024-08-28T02:39:16Z

Well-to-Wheel bei Fahrzeugen mit Brennstoffzelle: da brauchts keine Batterien

← Nächstältere Version		Version vom 28. August 2024, 02:39 Uhr
Zeile 28:		Zeile 28:

	== Well-to-Wheel bei Fahrzeugen mit Brennstoffzelle ==		== Well-to-Wheel bei Fahrzeugen mit Brennstoffzelle ==
	Betrachtet man die Verfahrenskette Regenerativer Stromelektrolyse – Niederdruck-Wasserstoffspeicherung (200 bar) – (zentrale) Rückverstromung mit Brennstoffzelle wird ohne Nutzung der Wärmeenergie von einem Wirkungsgrad von 30 % ausgegangen. Für diese Wirkkette war die [[Wirtschaftlichkeit]] 2012 noch nicht gegeben. Außerdem bleiben die Verluste für die Verflüssigung und Lagerung ~~(Ausgasen)~~ an der Tankstelle (ohne [[Wasserstoffpipeline\|Pipeline]]) sowie der Aufwand für die Höchstkompression (700 bar) für mobile Anwendung in Drucktanks ~~ebenso wie die Zwischenspeicherung von elektrischer Energie in Traktionsbatterien~~ unberücksichtigt.		Betrachtet man die Verfahrenskette Regenerativer Stromelektrolyse – Niederdruck-Wasserstoffspeicherung (200 bar) – (zentrale) Rückverstromung mit Brennstoffzelle wird ohne Nutzung der Wärmeenergie von einem Wirkungsgrad von 30 % ausgegangen. Für diese Wirkkette war die [[Wirtschaftlichkeit]] 2012 noch nicht gegeben. Außerdem bleiben die Verluste für die Verflüssigung und Lagerung an der Tankstelle (ohne [[Wasserstoffpipeline\|Pipeline]]) sowie der Aufwand für die Höchstkompression (700 bar) für mobile Anwendung in Drucktanks unberücksichtigt.

	Diese Fahrzeuge sind Tank-to-Wheel das umweltfreundlichste Auto und bei einer Well-to-Wheel-Betrachtung ein klimafeindliches Auto. Ihr Well-to-Wheel-Wirkungsgrad liegt systembedingt immer niedriger als bei reinen Elektroautos.		Diese Fahrzeuge sind Tank-to-Wheel das umweltfreundlichste Auto und bei einer Well-to-Wheel-Betrachtung ein klimafeindliches Auto. Ihr Well-to-Wheel-Wirkungsgrad liegt systembedingt immer niedriger als bei reinen Elektroautos.

Fmrauch: /* Well-to-Wheel bei Fahrzeugen mit Brennstoffzelle */

2024-08-28T02:36:38Z

Well-to-Wheel bei Fahrzeugen mit Brennstoffzelle

← Nächstältere Version		Version vom 28. August 2024, 02:36 Uhr
Zeile 28:		Zeile 28:

	== Well-to-Wheel bei Fahrzeugen mit Brennstoffzelle ==		== Well-to-Wheel bei Fahrzeugen mit Brennstoffzelle ==
	Betrachtet man die Verfahrenskette Regenerativer Stromelektrolyse – Niederdruck-Wasserstoffspeicherung (200 bar) – (zentrale) Rückverstromung mit Brennstoffzelle wird ohne Nutzung der Wärmeenergie von einem Wirkungsgrad von 30 % ausgegangen. Für diese Wirkkette ~~ist~~ die [[Wirtschaftlichkeit]] noch nicht gegeben. Außerdem bleiben die Verluste für die Verflüssigung und Lagerung (Ausgasen) an der Tankstelle (ohne [[Wasserstoffpipeline\|Pipeline]]) sowie der Aufwand für die Höchstkompression (700 bar) für mobile Anwendung in Drucktanks ebenso wie die Zwischenspeicherung von elektrischer Energie in Traktionsbatterien unberücksichtigt.		Betrachtet man die Verfahrenskette Regenerativer Stromelektrolyse – Niederdruck-Wasserstoffspeicherung (200 bar) – (zentrale) Rückverstromung mit Brennstoffzelle wird ohne Nutzung der Wärmeenergie von einem Wirkungsgrad von 30 % ausgegangen. Für diese Wirkkette war die [[Wirtschaftlichkeit]] 2012 noch nicht gegeben. Außerdem bleiben die Verluste für die Verflüssigung und Lagerung (Ausgasen) an der Tankstelle (ohne [[Wasserstoffpipeline\|Pipeline]]) sowie der Aufwand für die Höchstkompression (700 bar) für mobile Anwendung in Drucktanks ebenso wie die Zwischenspeicherung von elektrischer Energie in Traktionsbatterien unberücksichtigt.

	Diese Fahrzeuge sind Tank-to-Wheel das umweltfreundlichste Auto und bei einer Well-to-Wheel-Betrachtung ein klimafeindliches Auto. Ihr Well-to-Wheel-Wirkungsgrad liegt systembedingt immer niedriger als bei reinen Elektroautos.		Diese Fahrzeuge sind Tank-to-Wheel das umweltfreundlichste Auto und bei einer Well-to-Wheel-Betrachtung ein klimafeindliches Auto. Ihr Well-to-Wheel-Wirkungsgrad liegt systembedingt immer niedriger als bei reinen Elektroautos.

Fmrauch: /* Einzelnachweise */ das ist keiner

2024-08-28T02:33:43Z

Einzelnachweise: das ist keiner

← Nächstältere Version		Version vom 28. August 2024, 02:33 Uhr
Zeile 37:		Zeile 37:
	* https://www.youtube.com/watch?v=CEfakg4LhgM&t=1831s E-Auto ganzheitlich		* https://www.youtube.com/watch?v=CEfakg4LhgM&t=1831s E-Auto ganzheitlich

			* https://www.society-and-the-atom.org/images/well-to-wheel.jpg Energiemengen, um 100 km zu fahren: Kohle zu Strom zu Elektroauto\|Erneuerbare Energie zu Elektroauto\|EE zu Wasserstoff zu Wasserstoffauto\|Erdöl zu Diesel zu Auto
	== Einzelnachweise ==		== Einzelnachweise ==
	<references/>		<references/>
	* https://www.society-and-the-atom.org/images/well-to-wheel.jpg Energiemengen, um 100 km zu fahren: Kohle zu Strom zu Elektroauto\|Erneuerbare Energie zu Elektroauto\|EE zu Wasserstoff zu Wasserstoffauto\|Erdöl zu Diesel zu Auto
	*

	{{PPA-Kupfer}}		{{PPA-Kupfer}}
	[[Kategorie:Kraftfahrzeuge]]		[[Kategorie:Kraftfahrzeuge]]
	[[Kategorie:Ökologieorientierte Betriebswirtschaftslehre]]		[[Kategorie:Ökologieorientierte Betriebswirtschaftslehre]]

Fmrauch am 28. August 2024 um 02:32 Uhr

2024-08-28T02:32:26Z

← Nächstältere Version		Version vom 28. August 2024, 02:32 Uhr
Zeile 1:		Zeile 1:
	'''Well-to-Wheel''' (auch ''Well to Wheel'', {{enS}} etwa für „von der Quelle bis zum Rad“) ist eine Betrachtungs- bzw. Analysemethode im Bereich der [[Kraftfahrzeug]]e. Dabei wird die gesamte [[Wirkungskette]] für die Fortbewegung von der Gewinnung ~~und Bereitstellung der Antriebsenergie~~ (also z.B. vom Bohrloch für das [[Erdöl]]) bis zur Umwandlung in [[kinetische Energie]] untersucht.		'''Well-to-Wheel''' (auch ''Well to Wheel'', {{enS}} etwa für „von der Quelle bis zum Rad“) ist eine Betrachtungs- bzw. Analysemethode im Bereich der [[Kraftfahrzeug]]e. Dabei wird die gesamte [[Wirkungskette]] für die Fortbewegung von der Gewinnung (also z.B. vom Bohrloch für das [[Erdöl]]) und Bereitstellung der Antriebsenergie bis zur Umwandlung in [[kinetische Energie]] untersucht.

	== Allgemeines ==		== Allgemeines ==

Fmrauch am 28. August 2024 um 02:31 Uhr

2024-08-28T02:31:36Z

← Nächstältere Version		Version vom 28. August 2024, 02:31 Uhr
Zeile 1:		Zeile 1:
	'''Well-to-Wheel''' (auch ''Well to Wheel'', {{enS}} etwa für ~~„vom Bohrloch~~ bis zum Rad“) ist eine Betrachtungs- bzw. Analysemethode im Bereich der [[Kraftfahrzeug]]e. Dabei wird die gesamte [[Wirkungskette]] für die Fortbewegung von der Gewinnung und Bereitstellung der Antriebsenergie (also z.B. vom Bohrloch für das [[Erdöl]]) bis zur Umwandlung in [[kinetische Energie]] untersucht.		'''Well-to-Wheel''' (auch ''Well to Wheel'', {{enS}} etwa für „von der Quelle bis zum Rad“) ist eine Betrachtungs- bzw. Analysemethode im Bereich der [[Kraftfahrzeug]]e. Dabei wird die gesamte [[Wirkungskette]] für die Fortbewegung von der Gewinnung und Bereitstellung der Antriebsenergie (also z.B. vom Bohrloch für das [[Erdöl]]) bis zur Umwandlung in [[kinetische Energie]] untersucht.

	== Allgemeines ==		== Allgemeines ==

Fmrauch: Well heißt aber Brunnen, ist also nicht wörtlich !

2024-08-28T02:30:49Z

Well heißt aber Brunnen, ist also nicht wörtlich !

← Nächstältere Version		Version vom 28. August 2024, 02:30 Uhr
Zeile 1:		Zeile 1:
	'''Well-to-Wheel''' (auch ''Well to Wheel'', {{enS}} ~~wörtlich~~ für „vom Bohrloch bis zum Rad“) ist eine Betrachtungs- bzw. Analysemethode im Bereich der [[Kraftfahrzeug]]e. Dabei wird die gesamte [[Wirkungskette]] für die Fortbewegung von der Gewinnung und Bereitstellung der Antriebsenergie (also z.B. vom Bohrloch für das [[Erdöl]]) bis zur Umwandlung in [[kinetische Energie]] untersucht.		'''Well-to-Wheel''' (auch ''Well to Wheel'', {{enS}} etwa für „vom Bohrloch bis zum Rad“) ist eine Betrachtungs- bzw. Analysemethode im Bereich der [[Kraftfahrzeug]]e. Dabei wird die gesamte [[Wirkungskette]] für die Fortbewegung von der Gewinnung und Bereitstellung der Antriebsenergie (also z.B. vom Bohrloch für das [[Erdöl]]) bis zur Umwandlung in [[kinetische Energie]] untersucht.

	== Allgemeines ==		== Allgemeines ==

Fmrauch am 28. August 2024 um 02:29 Uhr

2024-08-28T02:29:44Z

← Nächstältere Version		Version vom 28. August 2024, 02:29 Uhr
Zeile 1:		Zeile 1:
	'''Well-to-Wheel''' (auch ''Well to Wheel'', wörtlich: „vom Bohrloch bis zum Rad“) ist eine Betrachtungs- bzw. Analysemethode im Bereich der [[Kraftfahrzeug]]e. Dabei wird die gesamte [[Wirkungskette]] für die Fortbewegung von der Gewinnung und Bereitstellung der Antriebsenergie (also z.B. vom Bohrloch für das [[Erdöl]]) bis zur Umwandlung in [[kinetische Energie]] untersucht.		'''Well-to-Wheel''' (auch ''Well to Wheel'', {{enS}} wörtlich für „vom Bohrloch bis zum Rad“) ist eine Betrachtungs- bzw. Analysemethode im Bereich der [[Kraftfahrzeug]]e. Dabei wird die gesamte [[Wirkungskette]] für die Fortbewegung von der Gewinnung und Bereitstellung der Antriebsenergie (also z.B. vom Bohrloch für das [[Erdöl]]) bis zur Umwandlung in [[kinetische Energie]] untersucht.

	== Allgemeines ==		== Allgemeines ==

Fmrauch: /* Siehe auch */

2024-08-28T02:29:05Z

Siehe auch

← Nächstältere Version		Version vom 28. August 2024, 02:29 Uhr
Zeile 31:		Zeile 31:

	Diese Fahrzeuge sind Tank-to-Wheel das umweltfreundlichste Auto und bei einer Well-to-Wheel-Betrachtung ein klimafeindliches Auto. Ihr Well-to-Wheel-Wirkungsgrad liegt systembedingt immer niedriger als bei reinen Elektroautos.		Diese Fahrzeuge sind Tank-to-Wheel das umweltfreundlichste Auto und bei einer Well-to-Wheel-Betrachtung ein klimafeindliches Auto. Ihr Well-to-Wheel-Wirkungsgrad liegt systembedingt immer niedriger als bei reinen Elektroautos.

	~~== Siehe auch ==~~
	*
	*

	== Weblinks ==		== Weblinks ==

Fmrauch: /* Well-to-Wheel bei Fahrzeugen mit Hybridantrieb */ zu viele rote

2024-08-28T02:28:45Z

Well-to-Wheel bei Fahrzeugen mit Hybridantrieb: zu viele rote

← Nächstältere Version		Version vom 28. August 2024, 02:28 Uhr
Zeile 25:		Zeile 25:

	== Well-to-Wheel bei Fahrzeugen mit Hybridantrieb ==		== Well-to-Wheel bei Fahrzeugen mit Hybridantrieb ==
	* [[Hybridelektrokraftfahrzeug#Serieller Hybrid\|Serieller Hybrid]]		...
	* [[Hybridelektrokraftfahrzeug#Leistungsverzweigender Hybrid (Mischhybrid)\|Leistungsverzweigender Hybrid]]
	* [[Hybridelektrokraftfahrzeug#Paralleler Hybrid\|Paralleler Hybrid]]
	* [[Hybridelektrokraftfahrzeug#Mildhybrid\|Milder Hybrid]]

	== Well-to-Wheel bei Fahrzeugen mit Brennstoffzelle ==		== Well-to-Wheel bei Fahrzeugen mit Brennstoffzelle ==