Solar Impulse - Versionsgeschichte

Fmrauch: Solarenergie ist zu allgemein

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Solarenergie ist zu allgemein

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	{{Infobox Flugzeug		{{Infobox Flugzeug
	\|Bild = [[Datei:Solar Impulse SI2 pilote Bertrand Piccard Payerne November 2014.jpg\|250px]]<br />Die ''Solar Impulse 2'' (HB-SIB) 2014		\|Bild = [[Datei:Solar Impulse SI2 pilote Bertrand Piccard Payerne November 2014.jpg\|250px]]<br />Die ''Solar Impulse 2'' (HB-SIB) 2014
	\|Typ = [[Solarflugzeug]]		\|Typ = Solarflugzeug
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	\|Hersteller = Solar Impulse SA		\|Hersteller = Solar Impulse SA
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	'''Solar Impulse''' ist ein [[Flugzeugprojekt]] der [[Schweiz]]er [[Bertrand Piccard]] und [[André Borschberg]] sowie die Bezeichnung der entwickelten [[Solarflugzeug]]e. Ziel des Projekts war es, nach der Erprobungsphase umweltschonende [[Motorflugzeug]]e ohne Verbrauch von [[Brennstoff]] zu konstruieren.		'''Solar Impulse''' ist ein [[Flugzeugprojekt]] der [[Schweiz]]er [[Bertrand Piccard]] und [[André Borschberg]] sowie die Bezeichnung der entwickelten [[Solarflugzeug]]e. Ziel des Projekts war es, nach der Erprobungsphase umweltschonende [[Motorflugzeug]]e ohne Verbrauch von [[Brennstoff]] zu konstruieren.

	2012, drei Jahre nach dem [[Erstflug]] in der Schweiz, gelang dem Prototyp ''Solar Impulse HB-SIA'' der erste Interkontinentalflug eines mit [[~~Solarenergie~~]] betriebenen Flugzeuges.		2012, drei Jahre nach dem [[Erstflug]] in der Schweiz, gelang dem Prototyp ''Solar Impulse HB-SIA'' der erste Interkontinentalflug eines mit [[Photovoltaik]] betriebenen Flugzeuges.

	Vom 3. Mai bis 6. Juli 2013 überflog Solar Impulse die [[Vereinigte Staaten\|Vereinigten Staaten]] in fünf Etappen.<ref>[http://www.golem.de/news/solar-impulse-solarflugzeug-gelingt-usa-ueberquerung-trotz-fluegelriss-1307-100247.html ''Solarflugzeug gelingt USA-Überquerung trotz Flügelriss''.] In: ''[[Golem.de]]'', 8. Juli 2013, abgerufen am 30. Juni 2015.</ref><ref name="SI-AcrossAmericaDe"> {{Webarchiv\|text=''Across America''. \|url=http://www.solarimpulse.com/en/across-america/ \|wayback=20130629085555 \|archiv-bot=2018-05-21 10:52:43 InternetArchiveBot }} In: ''solarimpulse.com'', abgerufen am 30. Juni 2015.</ref><ref name="SI-AcrossAmerica">[http://solarimpulse.com/de/airplane/across-america/ ''Across America''.]{{Toter Link\|date=2018-05 \|archivebot=2018-05-21 10:52:43 InternetArchiveBot \|url=http://solarimpulse.com/de/airplane/across-america/ }} In: ''solarimpulse.com'', abgerufen am 8. Juli 2013.</ref>		Vom 3. Mai bis 6. Juli 2013 überflog Solar Impulse die [[Vereinigte Staaten\|Vereinigten Staaten]] in fünf Etappen.<ref>[http://www.golem.de/news/solar-impulse-solarflugzeug-gelingt-usa-ueberquerung-trotz-fluegelriss-1307-100247.html ''Solarflugzeug gelingt USA-Überquerung trotz Flügelriss''.] In: ''[[Golem.de]]'', 8. Juli 2013, abgerufen am 30. Juni 2015.</ref><ref name="SI-AcrossAmericaDe"> {{Webarchiv\|text=''Across America''. \|url=http://www.solarimpulse.com/en/across-america/ \|wayback=20130629085555 \|archiv-bot=2018-05-21 10:52:43 InternetArchiveBot }} In: ''solarimpulse.com'', abgerufen am 30. Juni 2015.</ref><ref name="SI-AcrossAmerica">[http://solarimpulse.com/de/airplane/across-america/ ''Across America''.]{{Toter Link\|date=2018-05 \|archivebot=2018-05-21 10:52:43 InternetArchiveBot \|url=http://solarimpulse.com/de/airplane/across-america/ }} In: ''solarimpulse.com'', abgerufen am 8. Juli 2013.</ref>

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USA-Überquerungsflug: Link falsch bzw. doppelt

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	Weil sich jedoch die Fertigstellung des HB-SIB verzögerte, wurde mit dem HB-SIA im Jahr 2013 ein Flug über die [[Vereinigte Staaten\|Vereinigten Staaten]] von der West- zur Ostküste über 5000 Kilometer unternommen ''(cross-country US flight)''.<ref name="solarimpulse_2012-07-19" /><ref name="solarimpulse_2012-12-12" /><ref>{{Internetquelle\|url=http://www.engadget.com/2013/07/06/solar-impulse-ends-cross-country-us-flight-slightly-early-in-ny/?utm_medium=feed&utm_source=Feed_Classic&utm_campaign=Engadget \|titel=Solar Impulse ends cross-country US flight slightly early in NY due to torn left wing \|hrsg=Engadget.com \|sprache=en \|datum=6. Juli 2013 \|autor=Joe Pollicino \|zugriff=2013-07-19}}</ref>		Weil sich jedoch die Fertigstellung des HB-SIB verzögerte, wurde mit dem HB-SIA im Jahr 2013 ein Flug über die [[Vereinigte Staaten\|Vereinigten Staaten]] von der West- zur Ostküste über 5000 Kilometer unternommen ''(cross-country US flight)''.<ref name="solarimpulse_2012-07-19" /><ref name="solarimpulse_2012-12-12" /><ref>{{Internetquelle\|url=http://www.engadget.com/2013/07/06/solar-impulse-ends-cross-country-us-flight-slightly-early-in-ny/?utm_medium=feed&utm_source=Feed_Classic&utm_campaign=Engadget \|titel=Solar Impulse ends cross-country US flight slightly early in NY due to torn left wing \|hrsg=Engadget.com \|sprache=en \|datum=6. Juli 2013 \|autor=Joe Pollicino \|zugriff=2013-07-19}}</ref>

	Die Etappen führten von [[Moffett Federal Airfield\|Mountain View]] ([[Kalifornien]]) über [[Phoenix Sky Harbor International Airport]] ([[Arizona]]), [[Dallas/Fort Worth International Airport]] ([[Texas]]), [[Lambert-Saint Louis International Airport]] ([[Missouri]]) und [[Dulles International Airport]] ([[Washington, D.C.]]) ~~nach~~ [[~~Washington, D.C.\|~~John F. Kennedy International Airport]] ([[New York City]]).<ref name="SI-AcrossAmerica" /><ref name="solarimpulse_2012-12-12"> {{Webarchiv\|text=Bestätigung der Gerüchte \|url=http://www.solarimpulse.com/timeline/view/6751/de \|wayback=20130120221936 \|archiv-bot=2018-05-21 10:52:43 InternetArchiveBot }}, ''solarimpulse.com'' am 12. Dezember 2012</ref> Der Flug startete am 3. Mai 2013 bei San Francisco.<ref>[http://www.haz.de/Nachrichten/Wissen/Uebersicht/Bertrand-Piccard-ueberquert-USA-mit-Solarflugzeug ''Bertrand Piccard überquert USA mit Solarflugzeug''.] In: ''Hannoversche Allgemeine Zeitung'', 4. Mai 2013</ref> Ende Juni hatte er den grössten Teil geschafft und war in Washington am vorletzten Punkt angekommen.<ref>{{Internetquelle \|url=http://www.solarimpulse.com/en/across-america \|titel=USA-Überquerung \|sprache=en \|zugriff=2013-06-23 \|offline=ja \|archiv-url=https://web.archive.org/web/20130629085555/http://www.solarimpulse.com/en/across-america/ \|archiv-datum=2013-06-29 \|archiv-bot=2018-05-21 10:52:43 InternetArchiveBot }}</ref>		Die Etappen führten von [[Moffett Federal Airfield\|Mountain View]] ([[Kalifornien]]) über [[Phoenix Sky Harbor International Airport]] ([[Arizona]]), [[Dallas/Fort Worth International Airport]] ([[Texas]]), [[Lambert-Saint Louis International Airport]] ([[Missouri]]) und [[Dulles International Airport]] ([[Washington, D.C.]]) zum [[John F. Kennedy International Airport]] ([[New York City]]).<ref name="SI-AcrossAmerica" /><ref name="solarimpulse_2012-12-12"> {{Webarchiv\|text=Bestätigung der Gerüchte \|url=http://www.solarimpulse.com/timeline/view/6751/de \|wayback=20130120221936 \|archiv-bot=2018-05-21 10:52:43 InternetArchiveBot }}, ''solarimpulse.com'' am 12. Dezember 2012</ref> Der Flug startete am 3. Mai 2013 bei San Francisco.<ref>[http://www.haz.de/Nachrichten/Wissen/Uebersicht/Bertrand-Piccard-ueberquert-USA-mit-Solarflugzeug ''Bertrand Piccard überquert USA mit Solarflugzeug''.] In: ''Hannoversche Allgemeine Zeitung'', 4. Mai 2013</ref> Ende Juni hatte er den grössten Teil geschafft und war in Washington am vorletzten Punkt angekommen.<ref>{{Internetquelle \|url=http://www.solarimpulse.com/en/across-america \|titel=USA-Überquerung \|sprache=en \|zugriff=2013-06-23 \|offline=ja \|archiv-url=https://web.archive.org/web/20130629085555/http://www.solarimpulse.com/en/across-america/ \|archiv-datum=2013-06-29 \|archiv-bot=2018-05-21 10:52:43 InternetArchiveBot }}</ref>

	Am 6. Juli 2013 um 23:09 [[UTC]]−4 (EDT) landete die Solar Impulse auf dem [[John F. Kennedy International Airport]] in [[New York City]].<ref>{{Internetquelle \|url=http://www.engadget.com/2013/07/06/solar-impulse-ends-cross-country-us-flight-slightly-early-in-ny/?utm_medium=feed&utm_source=Feed_Classic&utm_campaign=Engadget \|titel= Solar Impulse ends cross-country US flight slightly early in NY due to torn left wing \|zugriff=2013-10-20 \|sprache=en}}</ref><ref>{{Internetquelle \|url=http://bigstory.ap.org/article/solar-powered-plane-final-leg-flight-nyc \|titel=Solar powered plane finishes journey, lands in NYC \|zugriff=2013-10-20 \|sprache=en}}</ref>		Am 6. Juli 2013 um 23:09 [[UTC]]−4 (EDT) landete die Solar Impulse auf dem John F. Kennedy International Airport in New York City.<ref>{{Internetquelle \|url=http://www.engadget.com/2013/07/06/solar-impulse-ends-cross-country-us-flight-slightly-early-in-ny/?utm_medium=feed&utm_source=Feed_Classic&utm_campaign=Engadget \|titel= Solar Impulse ends cross-country US flight slightly early in NY due to torn left wing \|zugriff=2013-10-20 \|sprache=en}}</ref><ref>{{Internetquelle \|url=http://bigstory.ap.org/article/solar-powered-plane-final-leg-flight-nyc \|titel=Solar powered plane finishes journey, lands in NYC \|zugriff=2013-10-20 \|sprache=en}}</ref>

	Die Ankunft nach der letzten, etwa 18-stündigen Etappe erfolgte wegen eines 2,5 Meter grossen Risses an der Unterseite der linken Tragfläche drei Stunden früher als geplant.<ref>{{Internetquelle \|url=http://www.engadget.com/2013/07/06/solar-impulse-ends-cross-country-us-flight-slightly-early-in-ny/?utm_medium=feed&utm_source=Feed_Classic&utm_campaign=Engadget \|titel=Solar Impulse ends cross-country US flight slightly early in NY due to torn left wing \|zugriff=2013-10-20 \|sprache=en}}</ref> Insgesamt war die Solar Impulse 105 Stunden und 41 Minuten in der Luft, also knapp viereinhalb Tage. Dabei legte sie etwa 3000 Meilen, also mehr als 5600 Kilometer, zurück. Im Schnitt war sie 28,8 Knoten schnell, etwa 53 Kilometer pro Stunde.<ref>{{Internetquelle \|url=http://www.n24.de/n24/Wissen/Technik/d/3144250/solarflugzeug-trotz-riss-im-fluegel-sicher-gelandet.html \|titel=Solarflugzeug trotz Riss im Flügel sicher gelandet \|zugriff=2013-10-20}}</ref> Die HB-SIA wurde danach in den Vereinigten Staaten demontiert und am 5. August 2013 mit einer B-747F (mit 64,40 m Spannweite) der [[Cargolux]] zum [[Militärflugplatz Dübendorf]] gebracht und mit 2 Autokränen abgesetzt.<ref>{{Internetquelle \| url=http://www.20min.ch/schweiz/zuerich/story/Riesenvogel-bringt-Solar-Impulse-nach-Duebendorf-18797840 \| titel=Solar Impulse im Bauch: Hier hebt der Riesenvogel in Dübendorf ab. – Rumpf und Leitwerk auf 2 Paletten mit verbindender Traverse verzurrt (Bilder 5+6/7)\| werk=[[20 Minuten]] \| datum=2013-08-05\| archiv-url= \| archiv-datum= \| zugriff=2015-11-24\| offline= }}</ref> Die HB-SIA befindet sich nun dort demontiert in einem Hangar.		Die Ankunft nach der letzten, etwa 18-stündigen Etappe erfolgte wegen eines 2,5 Meter grossen Risses an der Unterseite der linken Tragfläche drei Stunden früher als geplant.<ref>{{Internetquelle \|url=http://www.engadget.com/2013/07/06/solar-impulse-ends-cross-country-us-flight-slightly-early-in-ny/?utm_medium=feed&utm_source=Feed_Classic&utm_campaign=Engadget \|titel=Solar Impulse ends cross-country US flight slightly early in NY due to torn left wing \|zugriff=2013-10-20 \|sprache=en}}</ref> Insgesamt war die Solar Impulse 105 Stunden und 41 Minuten in der Luft, also knapp viereinhalb Tage. Dabei legte sie etwa 3000 Meilen, also mehr als 5600 Kilometer, zurück. Im Schnitt war sie 28,8 Knoten schnell, etwa 53 Kilometer pro Stunde.<ref>{{Internetquelle \|url=http://www.n24.de/n24/Wissen/Technik/d/3144250/solarflugzeug-trotz-riss-im-fluegel-sicher-gelandet.html \|titel=Solarflugzeug trotz Riss im Flügel sicher gelandet \|zugriff=2013-10-20}}</ref> Die HB-SIA wurde danach in den Vereinigten Staaten demontiert und am 5. August 2013 mit einer B-747F (mit 64,40 m Spannweite) der [[Cargolux]] zum [[Militärflugplatz Dübendorf]] gebracht und mit 2 Autokränen abgesetzt.<ref>{{Internetquelle \| url=http://www.20min.ch/schweiz/zuerich/story/Riesenvogel-bringt-Solar-Impulse-nach-Duebendorf-18797840 \| titel=Solar Impulse im Bauch: Hier hebt der Riesenvogel in Dübendorf ab. – Rumpf und Leitwerk auf 2 Paletten mit verbindender Traverse verzurrt (Bilder 5+6/7)\| werk=[[20 Minuten]] \| datum=2013-08-05\| archiv-url= \| archiv-datum= \| zugriff=2015-11-24\| offline= }}</ref> Die HB-SIA befindet sich nun dort demontiert in einem Hangar.

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USA-Überquerungsflug: Link angepasst

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	Die Etappen führten von [[Moffett Federal Airfield\|Mountain View]] ([[Kalifornien]]) über [[Phoenix Sky Harbor International Airport]] ([[Arizona]]), [[Dallas/Fort Worth International Airport]] ([[Texas]]), [[Lambert-Saint Louis International Airport]] ([[Missouri]]) und [[Dulles International Airport]] ([[Washington, D.C.]]) nach [[Washington, D.C.\|John F. Kennedy International Airport]] ([[New York City]]).<ref name="SI-AcrossAmerica" /><ref name="solarimpulse_2012-12-12"> {{Webarchiv\|text=Bestätigung der Gerüchte \|url=http://www.solarimpulse.com/timeline/view/6751/de \|wayback=20130120221936 \|archiv-bot=2018-05-21 10:52:43 InternetArchiveBot }}, ''solarimpulse.com'' am 12. Dezember 2012</ref> Der Flug startete am 3. Mai 2013 bei San Francisco.<ref>[http://www.haz.de/Nachrichten/Wissen/Uebersicht/Bertrand-Piccard-ueberquert-USA-mit-Solarflugzeug ''Bertrand Piccard überquert USA mit Solarflugzeug''.] In: ''Hannoversche Allgemeine Zeitung'', 4. Mai 2013</ref> Ende Juni hatte er den grössten Teil geschafft und war in Washington am vorletzten Punkt angekommen.<ref>{{Internetquelle \|url=http://www.solarimpulse.com/en/across-america \|titel=USA-Überquerung \|sprache=en \|zugriff=2013-06-23 \|offline=ja \|archiv-url=https://web.archive.org/web/20130629085555/http://www.solarimpulse.com/en/across-america/ \|archiv-datum=2013-06-29 \|archiv-bot=2018-05-21 10:52:43 InternetArchiveBot }}</ref>		Die Etappen führten von [[Moffett Federal Airfield\|Mountain View]] ([[Kalifornien]]) über [[Phoenix Sky Harbor International Airport]] ([[Arizona]]), [[Dallas/Fort Worth International Airport]] ([[Texas]]), [[Lambert-Saint Louis International Airport]] ([[Missouri]]) und [[Dulles International Airport]] ([[Washington, D.C.]]) nach [[Washington, D.C.\|John F. Kennedy International Airport]] ([[New York City]]).<ref name="SI-AcrossAmerica" /><ref name="solarimpulse_2012-12-12"> {{Webarchiv\|text=Bestätigung der Gerüchte \|url=http://www.solarimpulse.com/timeline/view/6751/de \|wayback=20130120221936 \|archiv-bot=2018-05-21 10:52:43 InternetArchiveBot }}, ''solarimpulse.com'' am 12. Dezember 2012</ref> Der Flug startete am 3. Mai 2013 bei San Francisco.<ref>[http://www.haz.de/Nachrichten/Wissen/Uebersicht/Bertrand-Piccard-ueberquert-USA-mit-Solarflugzeug ''Bertrand Piccard überquert USA mit Solarflugzeug''.] In: ''Hannoversche Allgemeine Zeitung'', 4. Mai 2013</ref> Ende Juni hatte er den grössten Teil geschafft und war in Washington am vorletzten Punkt angekommen.<ref>{{Internetquelle \|url=http://www.solarimpulse.com/en/across-america \|titel=USA-Überquerung \|sprache=en \|zugriff=2013-06-23 \|offline=ja \|archiv-url=https://web.archive.org/web/20130629085555/http://www.solarimpulse.com/en/across-america/ \|archiv-datum=2013-06-29 \|archiv-bot=2018-05-21 10:52:43 InternetArchiveBot }}</ref>

	Am 6. Juli 2013 um 23:09 [[~~UTC−4\|EDT~~]] landete die Solar Impulse auf dem [[John F. Kennedy International Airport]] in [[New York City]].<ref>{{Internetquelle \|url=http://www.engadget.com/2013/07/06/solar-impulse-ends-cross-country-us-flight-slightly-early-in-ny/?utm_medium=feed&utm_source=Feed_Classic&utm_campaign=Engadget \|titel= Solar Impulse ends cross-country US flight slightly early in NY due to torn left wing \|zugriff=2013-10-20 \|sprache=en}}</ref><ref>{{Internetquelle \|url=http://bigstory.ap.org/article/solar-powered-plane-final-leg-flight-nyc \|titel=Solar powered plane finishes journey, lands in NYC \|zugriff=2013-10-20 \|sprache=en}}</ref>		Am 6. Juli 2013 um 23:09 [[UTC]]−4 (EDT) landete die Solar Impulse auf dem [[John F. Kennedy International Airport]] in [[New York City]].<ref>{{Internetquelle \|url=http://www.engadget.com/2013/07/06/solar-impulse-ends-cross-country-us-flight-slightly-early-in-ny/?utm_medium=feed&utm_source=Feed_Classic&utm_campaign=Engadget \|titel= Solar Impulse ends cross-country US flight slightly early in NY due to torn left wing \|zugriff=2013-10-20 \|sprache=en}}</ref><ref>{{Internetquelle \|url=http://bigstory.ap.org/article/solar-powered-plane-final-leg-flight-nyc \|titel=Solar powered plane finishes journey, lands in NYC \|zugriff=2013-10-20 \|sprache=en}}</ref>

	Die Ankunft nach der letzten, etwa 18-stündigen Etappe erfolgte wegen eines 2,5 Meter grossen Risses an der Unterseite der linken Tragfläche drei Stunden früher als geplant.<ref>{{Internetquelle \|url=http://www.engadget.com/2013/07/06/solar-impulse-ends-cross-country-us-flight-slightly-early-in-ny/?utm_medium=feed&utm_source=Feed_Classic&utm_campaign=Engadget \|titel=Solar Impulse ends cross-country US flight slightly early in NY due to torn left wing \|zugriff=2013-10-20 \|sprache=en}}</ref> Insgesamt war die Solar Impulse 105 Stunden und 41 Minuten in der Luft, also knapp viereinhalb Tage. Dabei legte sie etwa 3000 Meilen, also mehr als 5600 Kilometer, zurück. Im Schnitt war sie 28,8 Knoten schnell, etwa 53 Kilometer pro Stunde.<ref>{{Internetquelle \|url=http://www.n24.de/n24/Wissen/Technik/d/3144250/solarflugzeug-trotz-riss-im-fluegel-sicher-gelandet.html \|titel=Solarflugzeug trotz Riss im Flügel sicher gelandet \|zugriff=2013-10-20}}</ref> Die HB-SIA wurde danach in den Vereinigten Staaten demontiert und am 5. August 2013 mit einer B-747F (mit 64,40 m Spannweite) der [[Cargolux]] zum [[Militärflugplatz Dübendorf]] gebracht und mit 2 Autokränen abgesetzt.<ref>{{Internetquelle \| url=http://www.20min.ch/schweiz/zuerich/story/Riesenvogel-bringt-Solar-Impulse-nach-Duebendorf-18797840 \| titel=Solar Impulse im Bauch: Hier hebt der Riesenvogel in Dübendorf ab. – Rumpf und Leitwerk auf 2 Paletten mit verbindender Traverse verzurrt (Bilder 5+6/7)\| werk=[[20 Minuten]] \| datum=2013-08-05\| archiv-url= \| archiv-datum= \| zugriff=2015-11-24\| offline= }}</ref> Die HB-SIA befindet sich nun dort demontiert in einem Hangar.		Die Ankunft nach der letzten, etwa 18-stündigen Etappe erfolgte wegen eines 2,5 Meter grossen Risses an der Unterseite der linken Tragfläche drei Stunden früher als geplant.<ref>{{Internetquelle \|url=http://www.engadget.com/2013/07/06/solar-impulse-ends-cross-country-us-flight-slightly-early-in-ny/?utm_medium=feed&utm_source=Feed_Classic&utm_campaign=Engadget \|titel=Solar Impulse ends cross-country US flight slightly early in NY due to torn left wing \|zugriff=2013-10-20 \|sprache=en}}</ref> Insgesamt war die Solar Impulse 105 Stunden und 41 Minuten in der Luft, also knapp viereinhalb Tage. Dabei legte sie etwa 3000 Meilen, also mehr als 5600 Kilometer, zurück. Im Schnitt war sie 28,8 Knoten schnell, etwa 53 Kilometer pro Stunde.<ref>{{Internetquelle \|url=http://www.n24.de/n24/Wissen/Technik/d/3144250/solarflugzeug-trotz-riss-im-fluegel-sicher-gelandet.html \|titel=Solarflugzeug trotz Riss im Flügel sicher gelandet \|zugriff=2013-10-20}}</ref> Die HB-SIA wurde danach in den Vereinigten Staaten demontiert und am 5. August 2013 mit einer B-747F (mit 64,40 m Spannweite) der [[Cargolux]] zum [[Militärflugplatz Dübendorf]] gebracht und mit 2 Autokränen abgesetzt.<ref>{{Internetquelle \| url=http://www.20min.ch/schweiz/zuerich/story/Riesenvogel-bringt-Solar-Impulse-nach-Duebendorf-18797840 \| titel=Solar Impulse im Bauch: Hier hebt der Riesenvogel in Dübendorf ab. – Rumpf und Leitwerk auf 2 Paletten mit verbindender Traverse verzurrt (Bilder 5+6/7)\| werk=[[20 Minuten]] \| datum=2013-08-05\| archiv-url= \| archiv-datum= \| zugriff=2015-11-24\| offline= }}</ref> Die HB-SIA befindet sich nun dort demontiert in einem Hangar.

Fmrauch: /* Prototyp HB-SIA */

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Prototyp HB-SIA

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	== Prototyp HB-SIA ==		== Prototyp HB-SIA ==

	[[Datei:Cockpit HB-SIA.jpg\|mini\|Solar Impulse HB-SIA]]		[[Datei:Cockpit HB-SIA.jpg\|mini\|Solar Impulse HB-SIA]]

	Die Konstruktion und der Bau des ersten [[Prototyp (Technik)\|Prototyps]] mit dem [[Luftfahrzeugkennzeichen]] HB-SIA hat 2007 begonnen. Das Ziel war, im Jahr 2010 den ersten Nachtflug durchzuführen.<ref>{{Internetquelle \|url=http://www.solarimpulse.com/de/documents/hbsia_planes.php?lang=de&group=hbsia \|titel=Zwei Flugzeuge für den Erfolg \|zugriff=2009-08-02 \|hrsg=solarimpulse.com \|archiv-bot=2018-05-21 10:52:43 InternetArchiveBot \|offline=ja }}</ref> Das Flugzeug wurde 2009 fertiggestellt.<ref name="solarimpulse-challenge">{{Internetquelle \|url=http://www.solarimpulse.com/de/documents/challenge_solar.php?lang=de&group=challenge \|titel=Das Solar Impulse \|zugriff=2011-04-09 \|hrsg=solarimpulse.com \|offline=ja \|archiv-url=https://web.archive.org/web/20110628155252/http://solarimpulse.com/de/documents/challenge_solar.php?lang=de&group=challenge \|archiv-datum=2011-06-28 \|archiv-bot=2018-05-21 10:52:43 InternetArchiveBot }}</ref>		Die Konstruktion und der Bau des ersten [[Prototyp (Technik)\|Prototyps]] mit dem [[Luftfahrzeugkennzeichen]] HB-SIA hat 2007 begonnen. Das Ziel war, im Jahr 2010 den ersten Nachtflug durchzuführen.<ref>{{Internetquelle \|url=http://www.solarimpulse.com/de/documents/hbsia_planes.php?lang=de&group=hbsia \|titel=Zwei Flugzeuge für den Erfolg \|zugriff=2009-08-02 \|hrsg=solarimpulse.com \|archiv-bot=2018-05-21 10:52:43 InternetArchiveBot \|offline=ja }}</ref> Das Flugzeug wurde 2009 fertiggestellt.<ref name="solarimpulse-challenge">{{Internetquelle \|url=http://www.solarimpulse.com/de/documents/challenge_solar.php?lang=de&group=challenge \|titel=Das Solar Impulse \|zugriff=2011-04-09 \|hrsg=solarimpulse.com \|offline=ja \|archiv-url=https://web.archive.org/web/20110628155252/http://solarimpulse.com/de/documents/challenge_solar.php?lang=de&group=challenge \|archiv-datum=2011-06-28 \|archiv-bot=2018-05-21 10:52:43 InternetArchiveBot }}</ref>

	=== Aufbau ===		=== Aufbau ===

	Die HB-SIA ist ein [[freitragend]]er viermotoriger [[Schulterdecker]] mit hoher [[Flügelstreckung]]. Die Spannweite beträgt 63,40 Meter, etwa entsprechend dem [[Airbus A340]], bei einem Gewicht von lediglich 1,6 Tonnen. Die durchschnittliche Fluggeschwindigkeit beträgt ca. 70 km/h. Das einsitzige Cockpit hat keine [[Druckkabine]], somit ist die maximale Flughöhe auf 8500 Meter beschränkt. Der Pilot benötigt aufgrund der grossen Flughöhe Wärmekleidung und eine [[Sauerstoffmaske]]. Um die geforderten Flugleistungen zu erreichen, ist ein extremer [[Leichtbauweise\|Leichtbau]] notwendig. Der Rumpf ist ein [[Gitterrahmen\|Gitterfachwerk]] aus mit [[Kohlenstofffaser\|Kohlenstoff-]], [[Aramide\|Aramid-]] und [[Glasfaser]]n verstärktem Kunststoff und ist wie Leitwerke und Flügelunterseite mit einer dünnen Kunststofffolie bespannt, die Unterseite der [[Querruder]] sogar nur mit einem Netz. Die [[Tragfläche]] ist aus einem [[Holm (Flügel)\|Kastenholm]] und 120 formgebenden Rippen aufgebaut. Von den 11'628 Solarzellen sind 10'748 auf der Tragflächenoberseite (etwa 200 m²) und 880 auf dem Höhenleitwerk angebracht. Die Elektromotoren sind in vier langgestreckten Motorgondeln unter der Tragfläche montiert und treiben über ein [[Luftschraubengetriebe\|Getriebe]] die niedertourigen zweiblättrigen Zugpropeller mit lediglich 200 bis 400 U/min an. Ebenso sind in jeder Motorgondel 70 [[Lithium-Polymer-Akkumulator\|LiPo-Akkumulatorzellen]] sowie deren Lade- und Überwachungselektronik untergebracht.<ref name="solarimpulse-challenge" /> Das [[Fahrwerk (Flugzeug)\|Fahrwerk]] besteht aus einem zentralen, einziehbaren Hauptrad an einem hohen Ausleger unter der Rumpfgondel, zwei nach hinten einklappbaren Stützrädern an den Tragflächen zwischen den Motorgondeln und einem festen Spornrad am unteren Ende des Seitenleitwerkes. Durch die sehr geringe [[Flächenbelastung (Flügel)\|Flächenbelastung]] (8 kg/m²) ist das Flugzeug empfindlich gegenüber [[Turbulente Strömung\|Turbulenzen]].		Die HB-SIA ist ein [[freitragend]]er viermotoriger [[Schulterdecker]] mit hoher [[Flügelstreckung]]. Die Spannweite beträgt 63,40 Meter, etwa entsprechend dem [[Airbus A340]], bei einem Gewicht von lediglich 1,6 Tonnen. Die durchschnittliche Fluggeschwindigkeit beträgt ca. 70 km/h. Das einsitzige Cockpit hat keine [[Druckkabine]], somit ist die maximale Flughöhe auf 8500 Meter beschränkt. Der Pilot benötigt aufgrund der grossen Flughöhe Wärmekleidung und eine [[Sauerstoffmaske]]. Um die geforderten Flugleistungen zu erreichen, ist ein extremer [[Leichtbauweise\|Leichtbau]] notwendig. Der Rumpf ist ein [[Gitterrahmen\|Gitterfachwerk]] aus mit [[Kohlenstofffaser\|Kohlenstoff-]], [[Aramide\|Aramid-]] und [[Glasfaser]]n verstärktem Kunststoff und ist wie Leitwerke und Flügelunterseite mit einer dünnen Kunststofffolie bespannt, die Unterseite der [[Querruder]] sogar nur mit einem Netz. Die [[Tragfläche]] ist aus einem [[Holm (Flügel)\|Kastenholm]] und 120 formgebenden Rippen aufgebaut. Von den 11'628 Solarzellen sind 10'748 auf der Tragflächenoberseite (etwa 200 m²) und 880 auf dem Höhenleitwerk angebracht. Die Elektromotoren sind in vier langgestreckten Motorgondeln unter der Tragfläche montiert und treiben über ein [[Luftschraubengetriebe\|Getriebe]] die niedertourigen zweiblättrigen Zugpropeller mit lediglich 200 bis 400 U/min an. Ebenso sind in jeder Motorgondel 70 [[Lithium-Polymer-Akkumulator\|LiPo-Akkumulatorzellen]] sowie deren Lade- und Überwachungselektronik untergebracht.<ref name="solarimpulse-challenge" /> Das [[Fahrwerk (Flugzeug)\|Fahrwerk]] besteht aus einem zentralen, einziehbaren Hauptrad an einem hohen Ausleger unter der Rumpfgondel, zwei nach hinten einklappbaren Stützrädern an den Tragflächen zwischen den Motorgondeln und einem festen Spornrad am unteren Ende des Seitenleitwerkes. Durch die sehr geringe [[Flächenbelastung (Flügel)\|Flächenbelastung]] (8 kg/m²) ist das Flugzeug empfindlich gegenüber [[Turbulente Strömung\|Turbulenzen]].

Fmrauch: der Prototyp ist hier beschrieben, kein eigener Artikel vorhanden

2025-11-08T15:04:40Z

der Prototyp ist hier beschrieben, kein eigener Artikel vorhanden

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	'''Solar Impulse''' ist ein [[Flugzeugprojekt]] der [[Schweiz]]er [[Bertrand Piccard]] und [[André Borschberg]] sowie die Bezeichnung der entwickelten [[Solarflugzeug]]e. Ziel des Projekts war es, nach der Erprobungsphase umweltschonende [[Motorflugzeug]]e ohne Verbrauch von [[Brennstoff]] zu konstruieren.		'''Solar Impulse''' ist ein [[Flugzeugprojekt]] der [[Schweiz]]er [[Bertrand Piccard]] und [[André Borschberg]] sowie die Bezeichnung der entwickelten [[Solarflugzeug]]e. Ziel des Projekts war es, nach der Erprobungsphase umweltschonende [[Motorflugzeug]]e ohne Verbrauch von [[Brennstoff]] zu konstruieren.

	2012, drei Jahre nach dem [[Erstflug]] in der Schweiz, gelang dem Prototyp [[Solar Impulse HB-SIA]] der erste Interkontinentalflug eines mit [[Solarenergie]] betriebenen Flugzeuges.		2012, drei Jahre nach dem [[Erstflug]] in der Schweiz, gelang dem Prototyp ''Solar Impulse HB-SIA'' der erste Interkontinentalflug eines mit [[Solarenergie]] betriebenen Flugzeuges.

	Vom 3. Mai bis 6. Juli 2013 überflog Solar Impulse die [[Vereinigte Staaten\|Vereinigten Staaten]] in fünf Etappen.<ref>[http://www.golem.de/news/solar-impulse-solarflugzeug-gelingt-usa-ueberquerung-trotz-fluegelriss-1307-100247.html ''Solarflugzeug gelingt USA-Überquerung trotz Flügelriss''.] In: ''[[Golem.de]]'', 8. Juli 2013, abgerufen am 30. Juni 2015.</ref><ref name="SI-AcrossAmericaDe"> {{Webarchiv\|text=''Across America''. \|url=http://www.solarimpulse.com/en/across-america/ \|wayback=20130629085555 \|archiv-bot=2018-05-21 10:52:43 InternetArchiveBot }} In: ''solarimpulse.com'', abgerufen am 30. Juni 2015.</ref><ref name="SI-AcrossAmerica">[http://solarimpulse.com/de/airplane/across-america/ ''Across America''.]{{Toter Link\|date=2018-05 \|archivebot=2018-05-21 10:52:43 InternetArchiveBot \|url=http://solarimpulse.com/de/airplane/across-america/ }} In: ''solarimpulse.com'', abgerufen am 8. Juli 2013.</ref>		Vom 3. Mai bis 6. Juli 2013 überflog Solar Impulse die [[Vereinigte Staaten\|Vereinigten Staaten]] in fünf Etappen.<ref>[http://www.golem.de/news/solar-impulse-solarflugzeug-gelingt-usa-ueberquerung-trotz-fluegelriss-1307-100247.html ''Solarflugzeug gelingt USA-Überquerung trotz Flügelriss''.] In: ''[[Golem.de]]'', 8. Juli 2013, abgerufen am 30. Juni 2015.</ref><ref name="SI-AcrossAmericaDe"> {{Webarchiv\|text=''Across America''. \|url=http://www.solarimpulse.com/en/across-america/ \|wayback=20130629085555 \|archiv-bot=2018-05-21 10:52:43 InternetArchiveBot }} In: ''solarimpulse.com'', abgerufen am 30. Juni 2015.</ref><ref name="SI-AcrossAmerica">[http://solarimpulse.com/de/airplane/across-america/ ''Across America''.]{{Toter Link\|date=2018-05 \|archivebot=2018-05-21 10:52:43 InternetArchiveBot \|url=http://solarimpulse.com/de/airplane/across-america/ }} In: ''solarimpulse.com'', abgerufen am 8. Juli 2013.</ref>

Fmrauch: /* Rekorde der HB-SIA */ dopp. Links

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Rekorde der HB-SIA: dopp. Links

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	=== Rekorde der HB-SIA ===		=== Rekorde der HB-SIA ===
			[[Liste technischer Rekorde\|Rekorde]] in der Kategorie [[Solarflugzeug]], die nach dem [[#HB-SIA 1.-Nachtflug\|Nachtflug]] im Oktober 2010 vom internationalen Luftsportverband [[Fédération Aéronautique Internationale\|FAI]] ratifiziert wurden:<ref>{{Webarchiv \| url=http://www.fai.org/news-of-records/35101-the-fai-ratifies-solar-impulses-world-records \| wayback=20120503175804 \| text=''The FAI ratifies Solar Impulse's World Records''.}} In: ''FAI.org'', 21. Oktober 2010, abgerufen am 8. Juli 2012 (englisch).</ref>
	[[Liste technischer Rekorde~~#Solarluftfahrt~~\|Rekorde]] in der Kategorie [[Solarflugzeug]], die nach dem [[#HB-SIA 1.-Nachtflug\|Nachtflug]] im Oktober 2010 vom internationalen Luftsportverband [[Fédération Aéronautique Internationale\|FAI]] ratifiziert wurden:<ref>{{Webarchiv \| url=http://www.fai.org/news-of-records/35101-the-fai-ratifies-solar-impulses-world-records \| wayback=20120503175804 \| text=''The FAI ratifies Solar Impulse's World Records''.}} In: ''~~[[Fédération Aéronautique Internationale\|~~FAI.org]]'', 21. Oktober 2010, abgerufen am 8. Juli 2012 (englisch).</ref>
	{\| class="wikitable"		{\| class="wikitable"
	! Kategorie		! Kategorie
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	Auf der 1. Etappe des Interkontinentalflugs von Payerne (Schweiz) nach [[Madrid]] wurden am 25. Mai 2012 zwei weitere Rekorde zur Fluglänge in der Kategorie [[Solarflugzeug]] anerkannt.<ref name="solarimpulse_2012-09-26" />		Auf der 1. Etappe des Interkontinentalflugs von Payerne (Schweiz) nach [[Madrid]] wurden am 25. Mai 2012 zwei weitere Rekorde zur Fluglänge in der Kategorie Solarflugzeug anerkannt.<ref name="solarimpulse_2012-09-26" />
	{\| class="wikitable"		{\| class="wikitable"
	! Kategorie		! Kategorie

Fmrauch: /* Technische Daten des Prototyps HB-SIA */ zu viele rote, Gliederung angepasst

2025-11-08T14:57:33Z

Technische Daten des Prototyps HB-SIA: zu viele rote, Gliederung angepasst

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	Die Ankunft nach der letzten, etwa 18-stündigen Etappe erfolgte wegen eines 2,5 Meter grossen Risses an der Unterseite der linken Tragfläche drei Stunden früher als geplant.<ref>{{Internetquelle \|url=http://www.engadget.com/2013/07/06/solar-impulse-ends-cross-country-us-flight-slightly-early-in-ny/?utm_medium=feed&utm_source=Feed_Classic&utm_campaign=Engadget \|titel=Solar Impulse ends cross-country US flight slightly early in NY due to torn left wing \|zugriff=2013-10-20 \|sprache=en}}</ref> Insgesamt war die Solar Impulse 105 Stunden und 41 Minuten in der Luft, also knapp viereinhalb Tage. Dabei legte sie etwa 3000 Meilen, also mehr als 5600 Kilometer, zurück. Im Schnitt war sie 28,8 Knoten schnell, etwa 53 Kilometer pro Stunde.<ref>{{Internetquelle \|url=http://www.n24.de/n24/Wissen/Technik/d/3144250/solarflugzeug-trotz-riss-im-fluegel-sicher-gelandet.html \|titel=Solarflugzeug trotz Riss im Flügel sicher gelandet \|zugriff=2013-10-20}}</ref> Die HB-SIA wurde danach in den Vereinigten Staaten demontiert und am 5. August 2013 mit einer B-747F (mit 64,40 m Spannweite) der [[Cargolux]] zum [[Militärflugplatz Dübendorf]] gebracht und mit 2 Autokränen abgesetzt.<ref>{{Internetquelle \| url=http://www.20min.ch/schweiz/zuerich/story/Riesenvogel-bringt-Solar-Impulse-nach-Duebendorf-18797840 \| titel=Solar Impulse im Bauch: Hier hebt der Riesenvogel in Dübendorf ab. – Rumpf und Leitwerk auf 2 Paletten mit verbindender Traverse verzurrt (Bilder 5+6/7)\| werk=[[20 Minuten]] \| datum=2013-08-05\| archiv-url= \| archiv-datum= \| zugriff=2015-11-24\| offline= }}</ref> Die HB-SIA befindet sich nun dort demontiert in einem Hangar.		Die Ankunft nach der letzten, etwa 18-stündigen Etappe erfolgte wegen eines 2,5 Meter grossen Risses an der Unterseite der linken Tragfläche drei Stunden früher als geplant.<ref>{{Internetquelle \|url=http://www.engadget.com/2013/07/06/solar-impulse-ends-cross-country-us-flight-slightly-early-in-ny/?utm_medium=feed&utm_source=Feed_Classic&utm_campaign=Engadget \|titel=Solar Impulse ends cross-country US flight slightly early in NY due to torn left wing \|zugriff=2013-10-20 \|sprache=en}}</ref> Insgesamt war die Solar Impulse 105 Stunden und 41 Minuten in der Luft, also knapp viereinhalb Tage. Dabei legte sie etwa 3000 Meilen, also mehr als 5600 Kilometer, zurück. Im Schnitt war sie 28,8 Knoten schnell, etwa 53 Kilometer pro Stunde.<ref>{{Internetquelle \|url=http://www.n24.de/n24/Wissen/Technik/d/3144250/solarflugzeug-trotz-riss-im-fluegel-sicher-gelandet.html \|titel=Solarflugzeug trotz Riss im Flügel sicher gelandet \|zugriff=2013-10-20}}</ref> Die HB-SIA wurde danach in den Vereinigten Staaten demontiert und am 5. August 2013 mit einer B-747F (mit 64,40 m Spannweite) der [[Cargolux]] zum [[Militärflugplatz Dübendorf]] gebracht und mit 2 Autokränen abgesetzt.<ref>{{Internetquelle \| url=http://www.20min.ch/schweiz/zuerich/story/Riesenvogel-bringt-Solar-Impulse-nach-Duebendorf-18797840 \| titel=Solar Impulse im Bauch: Hier hebt der Riesenvogel in Dübendorf ab. – Rumpf und Leitwerk auf 2 Paletten mit verbindender Traverse verzurrt (Bilder 5+6/7)\| werk=[[20 Minuten]] \| datum=2013-08-05\| archiv-url= \| archiv-datum= \| zugriff=2015-11-24\| offline= }}</ref> Die HB-SIA befindet sich nun dort demontiert in einem Hangar.

	=== Technische Daten ~~des Prototyps HB-SIA~~ ===		=== Technische Daten ===

	{\| class="wikitable"		{\| class="wikitable"
	\|-		\|-
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	\|70 km/h		\|70 km/h
	\|-		\|-
	\| colspan="2" \| [[Strömungsabriss~~#Stallgeschwindigkeit~~\|Abrissgeschwindigkeit]]		\| colspan="2" \| [[Strömungsabriss\|Abrissgeschwindigkeit]]
	\|35 km/h		\|35 km/h
	\|-		\|-
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	\|4 × 100 kg		\|4 × 100 kg
	\|-		\|-
	\|[[~~Energiedichte#Energiedichte von Energiespeichern und Primärenergieträgern\|~~Energiedichte]]		\|[[Energiedichte]]
	\|200 Wh/kg ≙ 720 kJ/kg		\|200 Wh/kg ≙ 720 kJ/kg
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	\|-		\|-
	\|~~Photovoltaischer<br />Wirkungsgrad~~		\|rowspan="2" \|Energieversorgung
	\|~~<small>~~11.628 monokristalline<br />Rückseitenkontakt-Solarzellen,<br />150 [[Mikrometer]] Stärke~~</small>~~		\|Photovoltaik
			\|11.628 monokristalline<br />Rückseitenkontakt-Solarzellen,<br />150 [[Mikrometer]] Stärke
			\|-
			\|Wirkungsgrad
	\|22,5 %		\|22,5 %
	\|}		\|}

Fmrauch am 7. November 2025 um 22:56 Uhr

2025-11-07T22:56:08Z

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	\|Photovoltaischer<br />Wirkungsgrad		\|Photovoltaischer<br />Wirkungsgrad
	\|<small>11.628 monokristalline<br />Rückseitenkontakt-Solarzellen,<br />150 Mikrometer Stärke</small>		\|<small>11.628 monokristalline<br />Rückseitenkontakt-Solarzellen,<br />150 [[Mikrometer]] Stärke</small>
	\|22,5 %		\|22,5 %
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Verlauf: anderes Symbol eingebaut

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	Weil sich jedoch die Fertigstellung des HB-SIB verzögerte, wurde mit dem HB-SIA im Jahr 2013 ein Flug über die [[Vereinigte Staaten\|Vereinigten Staaten]] von der West- zur Ostküste über 5000 Kilometer unternommen ''(cross-country US flight)''.<ref name="solarimpulse_2012-07-19" /><ref name="solarimpulse_2012-12-12" /><ref>{{Internetquelle\|url=http://www.engadget.com/2013/07/06/solar-impulse-ends-cross-country-us-flight-slightly-early-in-ny/?utm_medium=feed&utm_source=Feed_Classic&utm_campaign=Engadget \|titel=Solar Impulse ends cross-country US flight slightly early in NY due to torn left wing \|hrsg=Engadget.com \|sprache=en \|datum=6. Juli 2013 \|autor=Joe Pollicino \|zugriff=2013-07-19}}</ref>		Weil sich jedoch die Fertigstellung des HB-SIB verzögerte, wurde mit dem HB-SIA im Jahr 2013 ein Flug über die [[Vereinigte Staaten\|Vereinigten Staaten]] von der West- zur Ostküste über 5000 Kilometer unternommen ''(cross-country US flight)''.<ref name="solarimpulse_2012-07-19" /><ref name="solarimpulse_2012-12-12" /><ref>{{Internetquelle\|url=http://www.engadget.com/2013/07/06/solar-impulse-ends-cross-country-us-flight-slightly-early-in-ny/?utm_medium=feed&utm_source=Feed_Classic&utm_campaign=Engadget \|titel=Solar Impulse ends cross-country US flight slightly early in NY due to torn left wing \|hrsg=Engadget.com \|sprache=en \|datum=6. Juli 2013 \|autor=Joe Pollicino \|zugriff=2013-07-19}}</ref>

	Die Etappen führten von [[Moffett Federal Airfield\|Mountain View]] ([[Kalifornien]]) über [[Phoenix Sky Harbor International Airport]] ([[Arizona]]), [[Dallas/Fort Worth International Airport]] ([[Texas]]), [[Lambert-Saint Louis International Airport]] ([[Missouri]]) und [[Dulles International Airport]] ([[Washington, D.C.]]) ~~nach~~ [[~~Washington, D.C.\|~~John F. Kennedy International Airport]] ([[New York City]]).<ref name="SI-AcrossAmerica" /><ref name="solarimpulse_2012-12-12"> {{Webarchiv\|text=Bestätigung der Gerüchte \|url=http://www.solarimpulse.com/timeline/view/6751/de \|wayback=20130120221936 \|archiv-bot=2018-05-21 10:52:43 InternetArchiveBot }}, ''solarimpulse.com'' am 12. Dezember 2012</ref> Der Flug startete am 3. Mai 2013 bei San Francisco.<ref>[http://www.haz.de/Nachrichten/Wissen/Uebersicht/Bertrand-Piccard-ueberquert-USA-mit-Solarflugzeug ''Bertrand Piccard überquert USA mit Solarflugzeug''.] In: ''Hannoversche Allgemeine Zeitung'', 4. Mai 2013</ref> Ende Juni hatte er den grössten Teil geschafft und war in Washington am vorletzten Punkt angekommen.<ref>{{Internetquelle \|url=http://www.solarimpulse.com/en/across-america \|titel=USA-Überquerung \|sprache=en \|zugriff=2013-06-23 \|offline=ja \|archiv-url=https://web.archive.org/web/20130629085555/http://www.solarimpulse.com/en/across-america/ \|archiv-datum=2013-06-29 \|archiv-bot=2018-05-21 10:52:43 InternetArchiveBot }}</ref>		Die Etappen führten von [[Moffett Federal Airfield\|Mountain View]] ([[Kalifornien]]) über [[Phoenix Sky Harbor International Airport]] ([[Arizona]]), [[Dallas/Fort Worth International Airport]] ([[Texas]]), [[Lambert-Saint Louis International Airport]] ([[Missouri]]) und [[Dulles International Airport]] ([[Washington, D.C.]]) zum [[John F. Kennedy International Airport]] ([[New York City]]).<ref name="SI-AcrossAmerica" /><ref name="solarimpulse_2012-12-12"> {{Webarchiv\|text=Bestätigung der Gerüchte \|url=http://www.solarimpulse.com/timeline/view/6751/de \|wayback=20130120221936 \|archiv-bot=2018-05-21 10:52:43 InternetArchiveBot }}, ''solarimpulse.com'' am 12. Dezember 2012</ref> Der Flug startete am 3. Mai 2013 bei San Francisco.<ref>[http://www.haz.de/Nachrichten/Wissen/Uebersicht/Bertrand-Piccard-ueberquert-USA-mit-Solarflugzeug ''Bertrand Piccard überquert USA mit Solarflugzeug''.] In: ''Hannoversche Allgemeine Zeitung'', 4. Mai 2013</ref> Ende Juni hatte er den grössten Teil geschafft und war in Washington am vorletzten Punkt angekommen.<ref>{{Internetquelle \|url=http://www.solarimpulse.com/en/across-america \|titel=USA-Überquerung \|sprache=en \|zugriff=2013-06-23 \|offline=ja \|archiv-url=https://web.archive.org/web/20130629085555/http://www.solarimpulse.com/en/across-america/ \|archiv-datum=2013-06-29 \|archiv-bot=2018-05-21 10:52:43 InternetArchiveBot }}</ref>

	Am 6. Juli 2013 um 23:09 [[UTC]]−4 (EDT) landete die Solar Impulse auf dem [[John F. Kennedy International Airport]] in [[New York City]].<ref>{{Internetquelle \|url=http://www.engadget.com/2013/07/06/solar-impulse-ends-cross-country-us-flight-slightly-early-in-ny/?utm_medium=feed&utm_source=Feed_Classic&utm_campaign=Engadget \|titel= Solar Impulse ends cross-country US flight slightly early in NY due to torn left wing \|zugriff=2013-10-20 \|sprache=en}}</ref><ref>{{Internetquelle \|url=http://bigstory.ap.org/article/solar-powered-plane-final-leg-flight-nyc \|titel=Solar powered plane finishes journey, lands in NYC \|zugriff=2013-10-20 \|sprache=en}}</ref>		Am 6. Juli 2013 um 23:09 [[UTC]]−4 (EDT) landete die Solar Impulse auf dem John F. Kennedy International Airport in New York City.<ref>{{Internetquelle \|url=http://www.engadget.com/2013/07/06/solar-impulse-ends-cross-country-us-flight-slightly-early-in-ny/?utm_medium=feed&utm_source=Feed_Classic&utm_campaign=Engadget \|titel= Solar Impulse ends cross-country US flight slightly early in NY due to torn left wing \|zugriff=2013-10-20 \|sprache=en}}</ref><ref>{{Internetquelle \|url=http://bigstory.ap.org/article/solar-powered-plane-final-leg-flight-nyc \|titel=Solar powered plane finishes journey, lands in NYC \|zugriff=2013-10-20 \|sprache=en}}</ref>

	Die Ankunft nach der letzten, etwa 18-stündigen Etappe erfolgte wegen eines 2,5 Meter grossen Risses an der Unterseite der linken Tragfläche drei Stunden früher als geplant.<ref>{{Internetquelle \|url=http://www.engadget.com/2013/07/06/solar-impulse-ends-cross-country-us-flight-slightly-early-in-ny/?utm_medium=feed&utm_source=Feed_Classic&utm_campaign=Engadget \|titel=Solar Impulse ends cross-country US flight slightly early in NY due to torn left wing \|zugriff=2013-10-20 \|sprache=en}}</ref> Insgesamt war die Solar Impulse 105 Stunden und 41 Minuten in der Luft, also knapp viereinhalb Tage. Dabei legte sie etwa 3000 Meilen, also mehr als 5600 Kilometer, zurück. Im Schnitt war sie 28,8 Knoten schnell, etwa 53 Kilometer pro Stunde.<ref>{{Internetquelle \|url=http://www.n24.de/n24/Wissen/Technik/d/3144250/solarflugzeug-trotz-riss-im-fluegel-sicher-gelandet.html \|titel=Solarflugzeug trotz Riss im Flügel sicher gelandet \|zugriff=2013-10-20}}</ref> Die HB-SIA wurde danach in den Vereinigten Staaten demontiert und am 5. August 2013 mit einer B-747F (mit 64,40 m Spannweite) der [[Cargolux]] zum [[Militärflugplatz Dübendorf]] gebracht und mit 2 Autokränen abgesetzt.<ref>{{Internetquelle \| url=http://www.20min.ch/schweiz/zuerich/story/Riesenvogel-bringt-Solar-Impulse-nach-Duebendorf-18797840 \| titel=Solar Impulse im Bauch: Hier hebt der Riesenvogel in Dübendorf ab. – Rumpf und Leitwerk auf 2 Paletten mit verbindender Traverse verzurrt (Bilder 5+6/7)\| werk=[[20 Minuten]] \| datum=2013-08-05\| archiv-url= \| archiv-datum= \| zugriff=2015-11-24\| offline= }}</ref> Die HB-SIA befindet sich nun dort demontiert in einem Hangar.		Die Ankunft nach der letzten, etwa 18-stündigen Etappe erfolgte wegen eines 2,5 Meter grossen Risses an der Unterseite der linken Tragfläche drei Stunden früher als geplant.<ref>{{Internetquelle \|url=http://www.engadget.com/2013/07/06/solar-impulse-ends-cross-country-us-flight-slightly-early-in-ny/?utm_medium=feed&utm_source=Feed_Classic&utm_campaign=Engadget \|titel=Solar Impulse ends cross-country US flight slightly early in NY due to torn left wing \|zugriff=2013-10-20 \|sprache=en}}</ref> Insgesamt war die Solar Impulse 105 Stunden und 41 Minuten in der Luft, also knapp viereinhalb Tage. Dabei legte sie etwa 3000 Meilen, also mehr als 5600 Kilometer, zurück. Im Schnitt war sie 28,8 Knoten schnell, etwa 53 Kilometer pro Stunde.<ref>{{Internetquelle \|url=http://www.n24.de/n24/Wissen/Technik/d/3144250/solarflugzeug-trotz-riss-im-fluegel-sicher-gelandet.html \|titel=Solarflugzeug trotz Riss im Flügel sicher gelandet \|zugriff=2013-10-20}}</ref> Die HB-SIA wurde danach in den Vereinigten Staaten demontiert und am 5. August 2013 mit einer B-747F (mit 64,40 m Spannweite) der [[Cargolux]] zum [[Militärflugplatz Dübendorf]] gebracht und mit 2 Autokränen abgesetzt.<ref>{{Internetquelle \| url=http://www.20min.ch/schweiz/zuerich/story/Riesenvogel-bringt-Solar-Impulse-nach-Duebendorf-18797840 \| titel=Solar Impulse im Bauch: Hier hebt der Riesenvogel in Dübendorf ab. – Rumpf und Leitwerk auf 2 Paletten mit verbindender Traverse verzurrt (Bilder 5+6/7)\| werk=[[20 Minuten]] \| datum=2013-08-05\| archiv-url= \| archiv-datum= \| zugriff=2015-11-24\| offline= }}</ref> Die HB-SIA befindet sich nun dort demontiert in einem Hangar.

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	Die Etappen führten von [[Moffett Federal Airfield\|Mountain View]] ([[Kalifornien]]) über [[Phoenix Sky Harbor International Airport]] ([[Arizona]]), [[Dallas/Fort Worth International Airport]] ([[Texas]]), [[Lambert-Saint Louis International Airport]] ([[Missouri]]) und [[Dulles International Airport]] ([[Washington, D.C.]]) nach [[Washington, D.C.\|John F. Kennedy International Airport]] ([[New York City]]).<ref name="SI-AcrossAmerica" /><ref name="solarimpulse_2012-12-12"> {{Webarchiv\|text=Bestätigung der Gerüchte \|url=http://www.solarimpulse.com/timeline/view/6751/de \|wayback=20130120221936 \|archiv-bot=2018-05-21 10:52:43 InternetArchiveBot }}, ''solarimpulse.com'' am 12. Dezember 2012</ref> Der Flug startete am 3. Mai 2013 bei San Francisco.<ref>[http://www.haz.de/Nachrichten/Wissen/Uebersicht/Bertrand-Piccard-ueberquert-USA-mit-Solarflugzeug ''Bertrand Piccard überquert USA mit Solarflugzeug''.] In: ''Hannoversche Allgemeine Zeitung'', 4. Mai 2013</ref> Ende Juni hatte er den grössten Teil geschafft und war in Washington am vorletzten Punkt angekommen.<ref>{{Internetquelle \|url=http://www.solarimpulse.com/en/across-america \|titel=USA-Überquerung \|sprache=en \|zugriff=2013-06-23 \|offline=ja \|archiv-url=https://web.archive.org/web/20130629085555/http://www.solarimpulse.com/en/across-america/ \|archiv-datum=2013-06-29 \|archiv-bot=2018-05-21 10:52:43 InternetArchiveBot }}</ref>		Die Etappen führten von [[Moffett Federal Airfield\|Mountain View]] ([[Kalifornien]]) über [[Phoenix Sky Harbor International Airport]] ([[Arizona]]), [[Dallas/Fort Worth International Airport]] ([[Texas]]), [[Lambert-Saint Louis International Airport]] ([[Missouri]]) und [[Dulles International Airport]] ([[Washington, D.C.]]) nach [[Washington, D.C.\|John F. Kennedy International Airport]] ([[New York City]]).<ref name="SI-AcrossAmerica" /><ref name="solarimpulse_2012-12-12"> {{Webarchiv\|text=Bestätigung der Gerüchte \|url=http://www.solarimpulse.com/timeline/view/6751/de \|wayback=20130120221936 \|archiv-bot=2018-05-21 10:52:43 InternetArchiveBot }}, ''solarimpulse.com'' am 12. Dezember 2012</ref> Der Flug startete am 3. Mai 2013 bei San Francisco.<ref>[http://www.haz.de/Nachrichten/Wissen/Uebersicht/Bertrand-Piccard-ueberquert-USA-mit-Solarflugzeug ''Bertrand Piccard überquert USA mit Solarflugzeug''.] In: ''Hannoversche Allgemeine Zeitung'', 4. Mai 2013</ref> Ende Juni hatte er den grössten Teil geschafft und war in Washington am vorletzten Punkt angekommen.<ref>{{Internetquelle \|url=http://www.solarimpulse.com/en/across-america \|titel=USA-Überquerung \|sprache=en \|zugriff=2013-06-23 \|offline=ja \|archiv-url=https://web.archive.org/web/20130629085555/http://www.solarimpulse.com/en/across-america/ \|archiv-datum=2013-06-29 \|archiv-bot=2018-05-21 10:52:43 InternetArchiveBot }}</ref>

	Am 6. Juli 2013 um 23:09 [[~~UTC−4\|EDT~~]] landete die Solar Impulse auf dem [[John F. Kennedy International Airport]] in [[New York City]].<ref>{{Internetquelle \|url=http://www.engadget.com/2013/07/06/solar-impulse-ends-cross-country-us-flight-slightly-early-in-ny/?utm_medium=feed&utm_source=Feed_Classic&utm_campaign=Engadget \|titel= Solar Impulse ends cross-country US flight slightly early in NY due to torn left wing \|zugriff=2013-10-20 \|sprache=en}}</ref><ref>{{Internetquelle \|url=http://bigstory.ap.org/article/solar-powered-plane-final-leg-flight-nyc \|titel=Solar powered plane finishes journey, lands in NYC \|zugriff=2013-10-20 \|sprache=en}}</ref>		Am 6. Juli 2013 um 23:09 [[UTC]]−4 (EDT) landete die Solar Impulse auf dem [[John F. Kennedy International Airport]] in [[New York City]].<ref>{{Internetquelle \|url=http://www.engadget.com/2013/07/06/solar-impulse-ends-cross-country-us-flight-slightly-early-in-ny/?utm_medium=feed&utm_source=Feed_Classic&utm_campaign=Engadget \|titel= Solar Impulse ends cross-country US flight slightly early in NY due to torn left wing \|zugriff=2013-10-20 \|sprache=en}}</ref><ref>{{Internetquelle \|url=http://bigstory.ap.org/article/solar-powered-plane-final-leg-flight-nyc \|titel=Solar powered plane finishes journey, lands in NYC \|zugriff=2013-10-20 \|sprache=en}}</ref>

	Die Ankunft nach der letzten, etwa 18-stündigen Etappe erfolgte wegen eines 2,5 Meter grossen Risses an der Unterseite der linken Tragfläche drei Stunden früher als geplant.<ref>{{Internetquelle \|url=http://www.engadget.com/2013/07/06/solar-impulse-ends-cross-country-us-flight-slightly-early-in-ny/?utm_medium=feed&utm_source=Feed_Classic&utm_campaign=Engadget \|titel=Solar Impulse ends cross-country US flight slightly early in NY due to torn left wing \|zugriff=2013-10-20 \|sprache=en}}</ref> Insgesamt war die Solar Impulse 105 Stunden und 41 Minuten in der Luft, also knapp viereinhalb Tage. Dabei legte sie etwa 3000 Meilen, also mehr als 5600 Kilometer, zurück. Im Schnitt war sie 28,8 Knoten schnell, etwa 53 Kilometer pro Stunde.<ref>{{Internetquelle \|url=http://www.n24.de/n24/Wissen/Technik/d/3144250/solarflugzeug-trotz-riss-im-fluegel-sicher-gelandet.html \|titel=Solarflugzeug trotz Riss im Flügel sicher gelandet \|zugriff=2013-10-20}}</ref> Die HB-SIA wurde danach in den Vereinigten Staaten demontiert und am 5. August 2013 mit einer B-747F (mit 64,40 m Spannweite) der [[Cargolux]] zum [[Militärflugplatz Dübendorf]] gebracht und mit 2 Autokränen abgesetzt.<ref>{{Internetquelle \| url=http://www.20min.ch/schweiz/zuerich/story/Riesenvogel-bringt-Solar-Impulse-nach-Duebendorf-18797840 \| titel=Solar Impulse im Bauch: Hier hebt der Riesenvogel in Dübendorf ab. – Rumpf und Leitwerk auf 2 Paletten mit verbindender Traverse verzurrt (Bilder 5+6/7)\| werk=[[20 Minuten]] \| datum=2013-08-05\| archiv-url= \| archiv-datum= \| zugriff=2015-11-24\| offline= }}</ref> Die HB-SIA befindet sich nun dort demontiert in einem Hangar.		Die Ankunft nach der letzten, etwa 18-stündigen Etappe erfolgte wegen eines 2,5 Meter grossen Risses an der Unterseite der linken Tragfläche drei Stunden früher als geplant.<ref>{{Internetquelle \|url=http://www.engadget.com/2013/07/06/solar-impulse-ends-cross-country-us-flight-slightly-early-in-ny/?utm_medium=feed&utm_source=Feed_Classic&utm_campaign=Engadget \|titel=Solar Impulse ends cross-country US flight slightly early in NY due to torn left wing \|zugriff=2013-10-20 \|sprache=en}}</ref> Insgesamt war die Solar Impulse 105 Stunden und 41 Minuten in der Luft, also knapp viereinhalb Tage. Dabei legte sie etwa 3000 Meilen, also mehr als 5600 Kilometer, zurück. Im Schnitt war sie 28,8 Knoten schnell, etwa 53 Kilometer pro Stunde.<ref>{{Internetquelle \|url=http://www.n24.de/n24/Wissen/Technik/d/3144250/solarflugzeug-trotz-riss-im-fluegel-sicher-gelandet.html \|titel=Solarflugzeug trotz Riss im Flügel sicher gelandet \|zugriff=2013-10-20}}</ref> Die HB-SIA wurde danach in den Vereinigten Staaten demontiert und am 5. August 2013 mit einer B-747F (mit 64,40 m Spannweite) der [[Cargolux]] zum [[Militärflugplatz Dübendorf]] gebracht und mit 2 Autokränen abgesetzt.<ref>{{Internetquelle \| url=http://www.20min.ch/schweiz/zuerich/story/Riesenvogel-bringt-Solar-Impulse-nach-Duebendorf-18797840 \| titel=Solar Impulse im Bauch: Hier hebt der Riesenvogel in Dübendorf ab. – Rumpf und Leitwerk auf 2 Paletten mit verbindender Traverse verzurrt (Bilder 5+6/7)\| werk=[[20 Minuten]] \| datum=2013-08-05\| archiv-url= \| archiv-datum= \| zugriff=2015-11-24\| offline= }}</ref> Die HB-SIA befindet sich nun dort demontiert in einem Hangar.