Messerschmitt Bf 109 - Versionsgeschichte

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	{{Infobox Flugzeug		{{Infobox Flugzeug
	\|Bild = [[Datei:Me109 G-6 D-FMBB 1.jpg\|300px]]<br />''Restaurierte Bf 109 G-6''		\|Bild = [[Datei:Me109 G-6 D-FMBB 1.jpg\|300px]]<br />''Restaurierte Bf 109 G-6''
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	[[Datei:Messerschmitt Bf 109E.jpg\|mini\|Bf 109 E-3 im [[Deutsches Museum\|Deutschen Museum München]]]]		[[Datei:Messerschmitt Bf 109E.jpg\|mini\|Bf 109 E-3 im [[Deutsches Museum\|Deutschen Museum München]]]]
	Die '''Messerschmitt Bf 109''' (oft als ''~~[[#Bezeichnung\|~~Me 109]]'' bezeichnet) war ein einsitziges deutsches [[Jagdflugzeug]] der 1930er und 1940er Jahre. Sie gehörte zu einer neuen Generation von [[Tiefdecker]]-Jagdflugzeugen, die sich durch eine geschlossene [[Cockpit\|Pilotenkanzel]], [[Fahrwerk (Flugzeug)#Einziehfahrwerk\|Einziehfahrwerk]] und eine [[Ganzmetallflugzeug\|Ganzmetallkonstruktion]] von Rumpf und Tragflächen auszeichneten. Über ihre ursprüngliche Bestimmung hinaus kamen diverse Varianten auch als [[Jagdbomber]], [[Nachtjäger]] und [[Aufklärungsflugzeug\|Aufklärer]] zum Einsatz. Mit rund 33.300 Maschinen ist die Bf 109 eines der meistgebauten Flugzeuge und das meistgebaute Jagdflugzeug der Geschichte.		Die '''Messerschmitt Bf 109''' (oft als ''Me 109'' bezeichnet) war ein einsitziges deutsches [[Jagdflugzeug]] der 1930er und 1940er Jahre. Sie gehörte zu einer neuen Generation von [[Tiefdecker]]-Jagdflugzeugen, die sich durch eine geschlossene [[Cockpit\|Pilotenkanzel]], [[Fahrwerk (Flugzeug)#Einziehfahrwerk\|Einziehfahrwerk]] und eine [[Ganzmetallflugzeug\|Ganzmetallkonstruktion]] von Rumpf und Tragflächen auszeichneten. Über ihre ursprüngliche Bestimmung hinaus kamen diverse Varianten auch als [[Jagdbomber]], [[Nachtjäger]] und [[Aufklärungsflugzeug\|Aufklärer]] zum Einsatz. Mit rund 33.300 Maschinen ist die Bf 109 eines der meistgebauten Flugzeuge und das meistgebaute Jagdflugzeug der Geschichte.

	Der [[Erstflug]] fand im Mai 1935 statt. Die ersten Serienmaschinen wurden im Februar 1937 in die Jagdverbände der [[Luftwaffe (Wehrmacht)\|deutschen Luftwaffe]] eingegliedert. Trotz des frühen Konstruktionsbeginns vor Ausbruch des [[Zweiter Weltkrieg\|Zweiten Weltkriegs]] war die Bf 109 durch stetige Verbesserungen bis 1945 ein konkurrenzfähiges Muster im Einsatz gegen die Alliierten.		Der [[Erstflug]] fand im Mai 1935 statt. Die ersten Serienmaschinen wurden im Februar 1937 in die Jagdverbände der [[Luftwaffe (Wehrmacht)\|deutschen Luftwaffe]] eingegliedert. Trotz des frühen Konstruktionsbeginns vor Ausbruch des [[Zweiter Weltkrieg\|Zweiten Weltkriegs]] war die Bf 109 durch stetige Verbesserungen bis 1945 ein konkurrenzfähiges Muster im Einsatz gegen die Alliierten.

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	Bis zur [[Bedingungslose Kapitulation der Wehrmacht\|bedingungslosen Kapitulation der Wehrmacht]] 1945 blieb die Bf 109 das Standardjagdflugzeug der Luftwaffe, ab Mitte 1941 ergänzt durch die [[Focke-Wulf Fw 190]]. Auch bei zahlreichen anderen Luftstreitkräften kamen Flugzeuge dieses Musters zum Einsatz, zum Beispiel in [[Finnland]], [[Jugoslawien]], [[Kroatien]], [[Rumänien]], [[Ungarn]], [[Italien]] und in der [[Schweizer Luftwaffe]].		Bis zur [[Bedingungslose Kapitulation der Wehrmacht\|bedingungslosen Kapitulation der Wehrmacht]] 1945 blieb die Bf 109 das Standardjagdflugzeug der Luftwaffe, ab Mitte 1941 ergänzt durch die [[Focke-Wulf Fw 190]]. Auch bei zahlreichen anderen Luftstreitkräften kamen Flugzeuge dieses Musters zum Einsatz, zum Beispiel in [[Finnland]], [[Jugoslawien]], [[Kroatien]], [[Rumänien]], [[Ungarn]], [[Italien]] und in der [[Schweizer Luftwaffe]].

	In Analogie zu den unter der Leitung von [[Willy Messerschmitt]] später entworfenen Flugzeugen wie der bekannten [[Messerschmitt Me 262\|Me 262]] wird der Typ häufig als ''Me 109'' bezeichnet. Nach der offiziellen Namensgebung des [[Reichsluftfahrtministerium]]s (RLM) war jedoch die historisch korrekte Bezeichnung durchgehend ''Bf 109'', da die Entwurfsarbeiten 1934 bei den ''[[Bayerische Flugzeugwerke\|Bayerischen Flugzeugwerken]]'' (BFW) begannen. Nach Umfirmierung der BFW in [[Messerschmitt AG]] im Jahr 1938 änderte sich die Bezeichnung nicht mehr, wie auch bei der Bf 110. Alle später von Messerschmitt entwickelten Flugzeugmuster ([[Messerschmitt Me 163\|Me 163]], ~~[[Messerschmitt Me 210\|~~Me 210]]/~~[[Messerschmitt Me 410\|~~410]] etc.) erhielten jedoch das Kürzel ''Me'' in der Typenbezeichnung.		In Analogie zu den unter der Leitung von [[Willy Messerschmitt]] später entworfenen Flugzeugen wie der bekannten [[Messerschmitt Me 262\|Me 262]] wird der Typ häufig als ''Me 109'' bezeichnet. Nach der offiziellen Namensgebung des [[Reichsluftfahrtministerium]]s (RLM) war jedoch die historisch korrekte Bezeichnung durchgehend ''Bf 109'', da die Entwurfsarbeiten 1934 bei den ''[[Bayerische Flugzeugwerke\|Bayerischen Flugzeugwerken]]'' (BFW) begannen. Nach Umfirmierung der BFW in [[Messerschmitt AG]] im Jahr 1938 änderte sich die Bezeichnung nicht mehr, wie auch bei der Bf 110. Alle später von Messerschmitt entwickelten Flugzeugmuster ([[Messerschmitt Me 163\|Me 163]], Me 210/410 etc.) erhielten jedoch das Kürzel ''Me'' in der Typenbezeichnung.

	== Jägerentwicklung der 1920er und 1930er Jahre ==		== Jägerentwicklung der 1920er und 1930er Jahre ==

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weiteres

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	Gegenüber den britischen Jägern Spitfire und Hurricane besaß die Bf 109 E einen größeren Wendekreis. Zwar wies sie einen höheren [[Auftriebsbeiwert]] und ein geringeres Gewicht auf als die Spitfire, aber aufgrund ihrer deutlich kleineren Tragfläche hatte sie bei gleicher Geschwindigkeit trotzdem einen etwa 20 % größeren Wendekreis. Hinsichtlich der Sturzgeschwindigkeit übertraf die Bf 109 E beide britischen Muster.		Gegenüber den britischen Jägern Spitfire und Hurricane besaß die Bf 109 E einen größeren Wendekreis. Zwar wies sie einen höheren [[Auftriebsbeiwert]] und ein geringeres Gewicht auf als die Spitfire, aber aufgrund ihrer deutlich kleineren Tragfläche hatte sie bei gleicher Geschwindigkeit trotzdem einen etwa 20 % größeren Wendekreis. Hinsichtlich der Sturzgeschwindigkeit übertraf die Bf 109 E beide britischen Muster.

	Ein weiterer Vorteil der Bf 109 E war der Daimler-Benz-Motor mit direkter Benzineinspritzung, der es erlaubte, hart in einen [[Sturzflug]] zu drücken, ohne dass der Motor aussetzte (Defensivmanöver in der [[Luftkampftaktik]])~~. Die britischen Flugzeuge mit Vergasermotoren mussten den Sturzflug mit einer zeitraubenden [[Halbe Rolle\|halben Rolle]] einleiten und konnten daher nicht schnell genug folgen.~~		Ein weiterer Vorteil der Bf 109 E war der Daimler-Benz-Motor mit direkter Benzineinspritzung, der es erlaubte, hart in einen [[Sturzflug]] zu drücken, ohne dass der Motor aussetzte (Defensivmanöver in der [[Luftkampftaktik]]).
	Der größte Nachteil der Bf 109 E zum Zeitpunkt der „Luftschlacht um England“ bestand in ihrer geringen Reichweite. Bei Begleiteinsätzen hatten die deutschen Piloten über ihren Zielen oft nur genügend Benzin für zehn bis maximal 20 Minuten Luftkampf und oft die Wahl, die Bomber im Stich zu lassen oder eine Notwasserung im [[Ärmelkanal]] wegen Treibstoffmangels zu riskieren. Die Entwicklung der E-Serie hatte vor Beginn der Luftkämpfe über England mit der Version E-4 zwar eine neue, vereinfachte Cockpithaube mit verbesserter Panzerung gebracht, doch die dringend notwendige Einführung eines [[Zusatztank]]s konnte vor dem Ende der Luftschlacht um England nicht mehr abgeschlossen werden. Dies gelang erst im Herbst 1940 mit der Version E-7.

	Nach der Luftschlacht um England fand die E-Serie der Bf 109 Einsatz in immer neuen Rollen. Neben den [[Aufklärungsflugzeug\|Aufklärervarianten]] E-5 und E-6 wurde mit der Bf 109 E-4/B ein [[Jagdbomber]] entwickelt, mit dem die Jagdgeschwader „Hit and run“-Einsätze gegen wichtige Punktziele an der englischen Südküste fliegen konnten. Diese Variante wurde auch in einigen Staffeln der Zerstörergeschwader eingeführt, deren Maschinen vom Typ [[Messerschmitt Bf 110\|Bf 110]] sich verwundbar gegenüber Jägerangriffen gezeigt hatten. Maschinen des Typs Bf 109 E-4/B wurden zudem vom Lehrgeschwader 2 mehrfach erfolgreich bei Angriffen auf Schiffe eingesetzt.		Nach der Luftschlacht um England fand die E-Serie der Bf 109 Einsatz in immer neuen Rollen. Neben den [[Aufklärungsflugzeug\|Aufklärervarianten]] E-5 und E-6 wurde mit der Bf 109 E-4/B ein [[Jagdbomber]] entwickelt, mit dem die Jagdgeschwader „Hit and run“-Einsätze gegen wichtige Punktziele an der englischen Südküste fliegen konnten. Diese Variante wurde auch in einigen Staffeln der Zerstörergeschwader eingeführt, deren Maschinen vom Typ [[Messerschmitt Bf 110\|Bf 110]] sich verwundbar gegenüber Jägerangriffen gezeigt hatten. Maschinen des Typs Bf 109 E-4/B wurden zudem vom Lehrgeschwader 2 mehrfach erfolgreich bei Angriffen auf Schiffe eingesetzt.
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	Der Beginn der Luftschlacht um England wird heute unterschiedlich terminiert. Die Luftwaffe plante einen großen, überraschenden Schlag gegen die britischen Jägerflugplätze unter dem Namen „Adlertag“, der zunächst für den 10. August 1940 geplant war.		Der Beginn der Luftschlacht um England wird heute unterschiedlich terminiert. Die Luftwaffe plante einen großen, überraschenden Schlag gegen die britischen Jägerflugplätze unter dem Namen „Adlertag“, der zunächst für den 10. August 1940 geplant war.

	Da deutschen Jagdgeschwader zum ersten Mal in großem Stil auf gleichwertige Gegner trafen, wurden die technischen Schwächen offenbar, was bei den weiteren Entwicklungen berücksichtigt wurde.		Da deutschen Jagdgeschwader zum ersten Mal in großem Stil auf gleichwertige Gegner trafen, wurden die technischen Schwächen offenbar, was bei den weiteren Entwicklungen berücksichtigt wurde. Die britischen Flugzeuge mit Vergasermotoren mussten den Sturzflug mit einer zeitraubenden [[Halbe Rolle\|halben Rolle]] einleiten und konnten zwar nicht schnell genug folgen. Doch der Nachteil der Bf 109 E bestand in ihrer geringen Reichweite. Bei Begleiteinsätzen hatten die deutschen Piloten über ihren Zielen oft nur genügend Benzin für zehn bis maximal 20 Minuten Luftkampf und oft die Wahl, die Bomber im Stich zu lassen oder eine Notwasserung im [[Ärmelkanal]] wegen Treibstoffmangels zu riskieren. Die Entwicklung der E-Serie hatte vor Beginn der Luftkämpfe über England mit der Version E-4 zwar eine neue, vereinfachte Cockpithaube mit verbesserter Panzerung gebracht, doch die dringend notwendige Einführung eines [[Zusatztank]]s konnte vor dem Ende der Luftschlacht um England nicht mehr abgeschlossen werden. Dies gelang erst im Herbst 1940 mit der Version E-7.

	Am 10. Mai 1941 gegen 18 Uhr flog [[Rudolf Heß]] mit einer Bf 110 E-1/N zu seiner [[Friedensflug von Rudolf Heß\|Friedensmission]]		Am 10. Mai 1941 gegen 18 Uhr flog [[Rudolf Heß]] mit einer Bf 110 E-1/N zu seiner [[Friedensflug von Rudolf Heß\|Friedensmission]]

Fmrauch: wegen Abschweifung vom Thema

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wegen Abschweifung vom Thema

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	{{Infobox Flugzeug		{{Infobox Flugzeug
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siehe Disk

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	Die E-Serie war die erste Ausführung der Bf 109, die nicht nur in großem Umfang an die Jagdeinheiten der Luftwaffe, sondern auch an ausländische Nutzer abgegeben wurde. Die [[Schweiz]] hatte im Winter 1938/39 bereits zehn Bf 109 D mit Junkers-Motoren importiert und bestellte im Anschluss insgesamt 30 Bf 109 E-1. Nach der Ankunft der ersten Maschinen wurde dieser Auftrag sogar auf 50 Maschinen erhöht. Auch nach [[Jugoslawien]] gingen Flugzeuge dieser Ausführung.		Die E-Serie war die erste Ausführung der Bf 109, die nicht nur in großem Umfang an die Jagdeinheiten der Luftwaffe, sondern auch an ausländische Nutzer abgegeben wurde. Die [[Schweiz]] hatte im Winter 1938/39 bereits zehn Bf 109 D mit Junkers-Motoren importiert und bestellte im Anschluss insgesamt 30 Bf 109 E-1. Nach der Ankunft der ersten Maschinen wurde dieser Auftrag sogar auf 50 Maschinen erhöht. Auch nach [[Jugoslawien]] gingen Flugzeuge dieser Ausführung.

	Die Produktion der Bf 109 wurde mit der E-Serie erheblich ausgeweitet und erreichte mit 1100 gebauten Maschinen in den ersten acht Monaten des Jahres 1939 einen neuen Höchststand. Auch diese Variante wurde noch in Spanien erprobt und als der [[Zweiter Weltkrieg\|Zweite Weltkrieg]] mit dem deutschen [[Überfall auf Polen]] begann, stellte die Bf 109 E bereits den überwiegenden Teil der deutschen Jagdeinheiten. So waren von den 320 am [[Polenfeldzug]] beteiligten einsatzklaren Bf 109 213 aus der E-Serie. Im Einsatz erwies sich die Bf 109 E über Polen, Norwegen und Frankreich als äußerst gutes Jagdflugzeug, das von gut ausgebildeten und teils kampferfahrenen Piloten geflogen wurde. Der Nachteil der geringen Reichweite fiel bei den frühen Feldzügen der [[Wehrmacht]] noch wenig ins Gewicht. Erst während der [[Luftschlacht um England]], als die deutschen Jagdgeschwader zum ersten Mal in großem Stil auf gleichwertige Gegner trafen (sowohl in technischer, als auch – mit gewisser zeitlicher Verzögerung – in Hinblick auf Taktiken), traten die Stärken und die Schwächen der Bf 109 E deutlich zu Tage.		Die Produktion der Bf 109 wurde mit der E-Serie erheblich ausgeweitet und erreichte mit 1100 gebauten Maschinen in den ersten acht Monaten des Jahres 1939 einen neuen Höchststand. Auch diese Variante wurde noch in Spanien erprobt und als der [[Zweiter Weltkrieg\|Zweite Weltkrieg]] mit dem deutschen [[Überfall auf Polen]] begann, stellte die Bf 109 E bereits den überwiegenden Teil der deutschen Jagdeinheiten. So waren von den 320 am [[Polenfeldzug]] beteiligten einsatzklaren Bf 109 213 aus der E-Serie. Im Einsatz erwies sich die Bf 109 E über Polen, Norwegen und Frankreich als äußerst gutes Jagdflugzeug, das von gut ausgebildeten und teils kampferfahrenen Piloten geflogen wurde. Der Nachteil der geringen Reichweite fiel bei den frühen Feldzügen der [[Wehrmacht]] noch wenig ins Gewicht. Erst während der [[Luftschlacht um England]] traten die Stärken und die Schwächen der Bf 109 E deutlich zu Tage.

	In mittleren und großen Höhen war die Bf 109 E schneller als die [[Supermarine Spitfire\|Spitfire]] und in allen Höhen deutlich schneller als die [[Hawker Hurricane\|Hurricane]]. Dieser Höhenvorteil konnte von den deutschen Piloten immer wieder genutzt werden, wenn sie sich bei Begleiteinsätzen aus überhöhten Positionen auf die die deutschen Bomber angreifenden britischen Jäger stürzen konnten. Mit einer Bewaffnung von zwei 20-mm-[[Maschinenkanone\|Kanonen]] vom Typ [[MG FF]] und zwei 7,92-mm-[[Maschinengewehr]]en [[MG 17]] verfügte sie außerdem über eine größere Feuerkraft als die britischen Jäger mit ihrer Batterie von acht 7,7-mm-MGs – hauptsächlich bedingt durch die Sprengmunition der Maschinenkanonen.		In mittleren und großen Höhen war die Bf 109 E schneller als die [[Supermarine Spitfire\|Spitfire]] und in allen Höhen deutlich schneller als die [[Hawker Hurricane\|Hurricane]]. Dieser Höhenvorteil konnte von den deutschen Piloten immer wieder genutzt werden, wenn sie sich bei Begleiteinsätzen aus überhöhten Positionen auf die die deutschen Bomber angreifenden britischen Jäger stürzen konnten. Mit einer Bewaffnung von zwei 20-mm-[[Maschinenkanone\|Kanonen]] vom Typ [[MG FF]] und zwei 7,92-mm-[[Maschinengewehr]]en [[MG 17]] verfügte sie außerdem über eine größere Feuerkraft als die britischen Jäger mit ihrer Batterie von acht 7,7-mm-MGs – hauptsächlich bedingt durch die Sprengmunition der Maschinenkanonen.
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	Der Beginn der Luftschlacht um England wird heute unterschiedlich terminiert. Die Luftwaffe plante einen großen, überraschenden Schlag gegen die britischen Jägerflugplätze unter dem Namen „Adlertag“, der zunächst für den 10. August 1940 geplant war.		Der Beginn der Luftschlacht um England wird heute unterschiedlich terminiert. Die Luftwaffe plante einen großen, überraschenden Schlag gegen die britischen Jägerflugplätze unter dem Namen „Adlertag“, der zunächst für den 10. August 1940 geplant war.

			Da deutschen Jagdgeschwader zum ersten Mal in großem Stil auf gleichwertige Gegner trafen, wurden die technischen Schwächen offenbar, was bei den weiteren Entwicklungen berücksichtigt wurde.

	Am 10. Mai 1941 gegen 18 Uhr flog [[Rudolf Heß]] mit einer Bf 110 E-1/N zu seiner [[Friedensflug von Rudolf Heß\|Friedensmission]]		Am 10. Mai 1941 gegen 18 Uhr flog [[Rudolf Heß]] mit einer Bf 110 E-1/N zu seiner [[Friedensflug von Rudolf Heß\|Friedensmission]]

Fmrauch: /* Luftschlacht um England */ das Thema wird schon weiter oben behandelt

2024-07-19T11:57:27Z

Luftschlacht um England: das Thema wird schon weiter oben behandelt

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	Über Frankreich konnten die Piloten der Bf 109 die Vorteile ihrer Maschinen darum nahezu optimal nutzen, zumal der größte Schwachpunkt der Maschine, die geringe Reichweite, hier noch nicht zum Tragen kam. Die leistungsfähige Bodenorganisation der Luftwaffe machte es möglich, dass die Geschwader neu eroberte Flugplätze rasch in Besitz und Nutzung nehmen konnten. Damit blieben die Strecken zur Front für die Jagdflieger kurz, was zum einen die Reaktionszeiten verkürzte und zum anderen die Flugdauer in den Einsatzgebieten erhöhte.		Über Frankreich konnten die Piloten der Bf 109 die Vorteile ihrer Maschinen darum nahezu optimal nutzen, zumal der größte Schwachpunkt der Maschine, die geringe Reichweite, hier noch nicht zum Tragen kam. Die leistungsfähige Bodenorganisation der Luftwaffe machte es möglich, dass die Geschwader neu eroberte Flugplätze rasch in Besitz und Nutzung nehmen konnten. Damit blieben die Strecken zur Front für die Jagdflieger kurz, was zum einen die Reaktionszeiten verkürzte und zum anderen die Flugdauer in den Einsatzgebieten erhöhte.

	=== ~~Luftschlacht um~~ England ===		=== England ===
	~~{{Hauptartikel\|Luftschlacht um England}}~~

	Das genaue Datum des Beginns der [[Luftschlacht um England]] ist nicht einfach zu bestimmen. Am 20. Juli, einen Tag, nachdem Hitler eine an Großbritannien gewandte Rede gehalten hatte, in der er die britische Regierung massiv einzuschüchtern versuchte, war der Bestand an Bf 109 in den Jagdgeschwadern der Luftwaffe nach dem Ausgleich der Verluste des Frankreichfeldzuges wieder auf 809 Maschinen gestiegen (überwiegend Version E-3).		Das genaue Datum des Beginns der [[Luftschlacht um England]] ist nicht einfach zu bestimmen. Am 20. Juli, einen Tag, nachdem Hitler eine an Großbritannien gewandte Rede gehalten hatte, in der er die britische Regierung massiv einzuschüchtern versuchte, war der Bestand an Bf 109 in den Jagdgeschwadern der Luftwaffe nach dem Ausgleich der Verluste des Frankreichfeldzuges wieder auf 809 Maschinen gestiegen (überwiegend Version E-3).

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	Der Beginn der Luftschlacht um England wird heute unterschiedlich terminiert. Die Luftwaffe plante einen großen, überraschenden Schlag gegen die britischen Jägerflugplätze unter dem Namen „Adlertag“, der zunächst für den 10. August 1940 geplant war.		Der Beginn der Luftschlacht um England wird heute unterschiedlich terminiert. Die Luftwaffe plante einen großen, überraschenden Schlag gegen die britischen Jägerflugplätze unter dem Namen „Adlertag“, der zunächst für den 10. August 1940 geplant war.

			Am 10. Mai 1941 gegen 18 Uhr flog [[Rudolf Heß]] mit einer Bf 110 E-1/N zu seiner [[Friedensflug von Rudolf Heß\|Friedensmission]]

	=== Nordafrika (Afrikafeldzug) ===		=== Nordafrika (Afrikafeldzug) ===

Fmrauch: /* Die Bf 109 im Einsatz bei der Luftwaffe */ doch nicht nur da

2024-07-19T11:53:16Z

Die Bf 109 im Einsatz bei der Luftwaffe: doch nicht nur da

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	Die Zahl der Industrielieferungen (ohne beschädigte und zerstörte Flugzeuge) betrug für den Zeitraum Dezember 1944 bis März 1945 3662. Damit können die Übernahmen als weitgehend identisch mit der Produktion angesehen werden.		Die Zahl der Industrielieferungen (ohne beschädigte und zerstörte Flugzeuge) betrug für den Zeitraum Dezember 1944 bis März 1945 3662. Damit können die Übernahmen als weitgehend identisch mit der Produktion angesehen werden.

	== ~~Die Bf 109 im Einsatz bei der Luftwaffe~~ ==		== Einsatzgeschichte ==
	Die Bf 109 wurde von der [[Luftwaffe (Wehrmacht)\|Luftwaffe]] als Luftüberlegenheitsjäger, als Abfangjäger gegen [[Bomber]] sowie als [[Jagdbomber]] ([[Tiefflug\|Tiefflieger]]) und [[Aufklärungsflugzeug\|Aufklärer]] gegen Bodenziele eingesetzt.		Die Bf 109 wurde von der [[Luftwaffe (Wehrmacht)\|Luftwaffe]] als Luftüberlegenheitsjäger, als Abfangjäger gegen [[Bomber]] sowie als [[Jagdbomber]] ([[Tiefflug\|Tiefflieger]]) und [[Aufklärungsflugzeug\|Aufklärer]] gegen Bodenziele eingesetzt.

Fmrauch am 19. Juli 2024 um 11:52 Uhr

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	Der [[Erstflug]] fand im Mai 1935 statt. Die ersten Serienmaschinen wurden im Februar 1937 in die Jagdverbände der [[Luftwaffe (Wehrmacht)\|deutschen Luftwaffe]] eingegliedert. Trotz des frühen Konstruktionsbeginns vor Ausbruch des [[Zweiter Weltkrieg\|Zweiten Weltkriegs]] war die Bf 109 durch stetige Verbesserungen bis 1945 ein konkurrenzfähiges Muster im Einsatz gegen die Alliierten.		Der [[Erstflug]] fand im Mai 1935 statt. Die ersten Serienmaschinen wurden im Februar 1937 in die Jagdverbände der [[Luftwaffe (Wehrmacht)\|deutschen Luftwaffe]] eingegliedert. Trotz des frühen Konstruktionsbeginns vor Ausbruch des [[Zweiter Weltkrieg\|Zweiten Weltkriegs]] war die Bf 109 durch stetige Verbesserungen bis 1945 ein konkurrenzfähiges Muster im Einsatz gegen die Alliierten.

	Bis zur [[Bedingungslose Kapitulation der Wehrmacht\|bedingungslosen Kapitulation der Wehrmacht]] 1945 blieb die Bf 109 das Standardjagdflugzeug der Luftwaffe, ab Mitte 1941 ergänzt durch die [[Focke-Wulf Fw 190]]. Auch bei zahlreichen anderen Luftstreitkräften kamen Flugzeuge dieses Musters zum Einsatz, zum Beispiel in [[Finnland]], [[Jugoslawien]], [[~~Kroatien\|unabhängiges~~ Kroatien]], [[Rumänien]], [[Ungarn]], [[Italien]] und in der [[Schweizer Luftwaffe]].		Bis zur [[Bedingungslose Kapitulation der Wehrmacht\|bedingungslosen Kapitulation der Wehrmacht]] 1945 blieb die Bf 109 das Standardjagdflugzeug der Luftwaffe, ab Mitte 1941 ergänzt durch die [[Focke-Wulf Fw 190]]. Auch bei zahlreichen anderen Luftstreitkräften kamen Flugzeuge dieses Musters zum Einsatz, zum Beispiel in [[Finnland]], [[Jugoslawien]], [[Kroatien]], [[Rumänien]], [[Ungarn]], [[Italien]] und in der [[Schweizer Luftwaffe]].

	In Analogie zu den unter der Leitung von [[Willy Messerschmitt]] später entworfenen Flugzeugen wie der bekannten [[Messerschmitt Me 262\|Me 262]] wird der Typ häufig als ''Me 109'' bezeichnet. Nach der offiziellen Namensgebung des [[Reichsluftfahrtministerium]]s (RLM) war jedoch die historisch korrekte Bezeichnung durchgehend ''Bf 109'', da die Entwurfsarbeiten 1934 bei den ''[[Bayerische Flugzeugwerke\|Bayerischen Flugzeugwerken]]'' (BFW) begannen. Nach Umfirmierung der BFW in [[Messerschmitt AG]] im Jahr 1938 änderte sich die Bezeichnung nicht mehr, wie auch bei der Bf 110. Alle später von Messerschmitt entwickelten Flugzeugmuster ([[Messerschmitt Me 163\|Me 163]], [[Messerschmitt Me 210\|Me 210]]/[[Messerschmitt Me 410\|410]] etc.) erhielten jedoch das Kürzel ''Me'' in der Typenbezeichnung.		In Analogie zu den unter der Leitung von [[Willy Messerschmitt]] später entworfenen Flugzeugen wie der bekannten [[Messerschmitt Me 262\|Me 262]] wird der Typ häufig als ''Me 109'' bezeichnet. Nach der offiziellen Namensgebung des [[Reichsluftfahrtministerium]]s (RLM) war jedoch die historisch korrekte Bezeichnung durchgehend ''Bf 109'', da die Entwurfsarbeiten 1934 bei den ''[[Bayerische Flugzeugwerke\|Bayerischen Flugzeugwerken]]'' (BFW) begannen. Nach Umfirmierung der BFW in [[Messerschmitt AG]] im Jahr 1938 änderte sich die Bezeichnung nicht mehr, wie auch bei der Bf 110. Alle später von Messerschmitt entwickelten Flugzeugmuster ([[Messerschmitt Me 163\|Me 163]], [[Messerschmitt Me 210\|Me 210]]/[[Messerschmitt Me 410\|410]] etc.) erhielten jedoch das Kürzel ''Me'' in der Typenbezeichnung.

Fmrauch: die Liste gibt es nicht

2024-07-19T11:52:00Z

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	[[Datei:Messerschmitt Bf 109E.jpg\|mini\|Bf 109 E-3 im [[Deutsches Museum\|Deutschen Museum München]]]]		[[Datei:Messerschmitt Bf 109E.jpg\|mini\|Bf 109 E-3 im [[Deutsches Museum\|Deutschen Museum München]]]]
	Die '''Messerschmitt Bf 109''' (oft als ''[[#Bezeichnung\|Me 109]]'' bezeichnet) war ein einsitziges deutsches [[Jagdflugzeug]] der 1930er und 1940er Jahre. Sie gehörte zu einer neuen Generation von [[Tiefdecker]]-Jagdflugzeugen, die sich durch eine geschlossene [[Cockpit\|Pilotenkanzel]], [[Fahrwerk (Flugzeug)#Einziehfahrwerk\|Einziehfahrwerk]] und eine [[Ganzmetallflugzeug\|Ganzmetallkonstruktion]] von Rumpf und Tragflächen auszeichneten. Über ihre ursprüngliche Bestimmung hinaus kamen diverse Varianten auch als [[Jagdbomber]], [[Nachtjäger]] und [[Aufklärungsflugzeug\|Aufklärer]] zum Einsatz. Mit rund 33.300 Maschinen ist die Bf 109 eines ~~der [[Liste~~ der meistgebauten Flugzeuge~~\|meistgebauten Flugzeuge]]~~ und das meistgebaute Jagdflugzeug der Geschichte.		Die '''Messerschmitt Bf 109''' (oft als ''[[#Bezeichnung\|Me 109]]'' bezeichnet) war ein einsitziges deutsches [[Jagdflugzeug]] der 1930er und 1940er Jahre. Sie gehörte zu einer neuen Generation von [[Tiefdecker]]-Jagdflugzeugen, die sich durch eine geschlossene [[Cockpit\|Pilotenkanzel]], [[Fahrwerk (Flugzeug)#Einziehfahrwerk\|Einziehfahrwerk]] und eine [[Ganzmetallflugzeug\|Ganzmetallkonstruktion]] von Rumpf und Tragflächen auszeichneten. Über ihre ursprüngliche Bestimmung hinaus kamen diverse Varianten auch als [[Jagdbomber]], [[Nachtjäger]] und [[Aufklärungsflugzeug\|Aufklärer]] zum Einsatz. Mit rund 33.300 Maschinen ist die Bf 109 eines der meistgebauten Flugzeuge und das meistgebaute Jagdflugzeug der Geschichte.

	Der [[Erstflug]] fand im Mai 1935 statt. Die ersten Serienmaschinen wurden im Februar 1937 in die Jagdverbände der [[Luftwaffe (Wehrmacht)\|deutschen Luftwaffe]] eingegliedert. Trotz des frühen Konstruktionsbeginns vor Ausbruch des [[Zweiter Weltkrieg\|Zweiten Weltkriegs]] war die Bf 109 durch stetige Verbesserungen bis 1945 ein konkurrenzfähiges Muster im Einsatz gegen die Alliierten.		Der [[Erstflug]] fand im Mai 1935 statt. Die ersten Serienmaschinen wurden im Februar 1937 in die Jagdverbände der [[Luftwaffe (Wehrmacht)\|deutschen Luftwaffe]] eingegliedert. Trotz des frühen Konstruktionsbeginns vor Ausbruch des [[Zweiter Weltkrieg\|Zweiten Weltkriegs]] war die Bf 109 durch stetige Verbesserungen bis 1945 ein konkurrenzfähiges Muster im Einsatz gegen die Alliierten.

Fmrauch am 19. Juli 2024 um 11:51 Uhr

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	\|Bild = [[Datei:Me109 G-6 D-FMBB 1.jpg\|300px]]<br />''Restaurierte Bf 109 G-6''		\|Bild = [[Datei:Me109 G-6 D-FMBB 1.jpg\|300px]]<br />''Restaurierte Bf 109 G-6''
	\|Typ = [[Jagdflugzeug]]		\|Typ = [[Jagdflugzeug]]
	\|Entwicklungsland = ~~{{DEU-1935}}~~		\|Entwicklungsland = Deutschland
	\|Hersteller = [[Messerschmitt AG\|Messerschmitt]]		\|Hersteller = [[Messerschmitt AG\|Messerschmitt]]
	\|Erstflug = 28. Mai 1935<ref>lt. Olaf Groehler: ''Geschichte des Luftkriegs 1910 bis 1980.'' Militärverlag der Deutschen Demokratischen Republik, Berlin 1981, S. 261 im September 1935.</ref>		\|Erstflug = 28. Mai 1935<ref>lt. Olaf Groehler: ''Geschichte des Luftkriegs 1910 bis 1980.'' Militärverlag der Deutschen Demokratischen Republik, Berlin 1981, S. 261 im September 1935.</ref>

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	Der [[Erstflug]] fand im Mai 1935 statt. Die ersten Serienmaschinen wurden im Februar 1937 in die Jagdverbände der [[Luftwaffe (Wehrmacht)\|deutschen Luftwaffe]] eingegliedert. Trotz des frühen Konstruktionsbeginns vor Ausbruch des [[Zweiter Weltkrieg\|Zweiten Weltkriegs]] war die Bf 109 durch stetige Verbesserungen bis 1945 ein konkurrenzfähiges Muster im Einsatz gegen die Alliierten.		Der [[Erstflug]] fand im Mai 1935 statt. Die ersten Serienmaschinen wurden im Februar 1937 in die Jagdverbände der [[Luftwaffe (Wehrmacht)\|deutschen Luftwaffe]] eingegliedert. Trotz des frühen Konstruktionsbeginns vor Ausbruch des [[Zweiter Weltkrieg\|Zweiten Weltkriegs]] war die Bf 109 durch stetige Verbesserungen bis 1945 ein konkurrenzfähiges Muster im Einsatz gegen die Alliierten.

	Bis zur [[Bedingungslose Kapitulation der Wehrmacht\|bedingungslosen Kapitulation der Wehrmacht]] 1945 blieb die Bf 109 das Standardjagdflugzeug der Luftwaffe, ab Mitte 1941 ergänzt durch die [[Focke-Wulf Fw 190]]. Auch bei zahlreichen anderen Luftstreitkräften kamen Flugzeuge dieses Musters zum Einsatz, zum Beispiel in [[Finnland]], [[Jugoslawien]], [[~~Kroatien\|unabhängiges~~ Kroatien]], [[Rumänien]], [[Ungarn]], [[Italien]] und in der [[Schweizer Luftwaffe]].		Bis zur [[Bedingungslose Kapitulation der Wehrmacht\|bedingungslosen Kapitulation der Wehrmacht]] 1945 blieb die Bf 109 das Standardjagdflugzeug der Luftwaffe, ab Mitte 1941 ergänzt durch die [[Focke-Wulf Fw 190]]. Auch bei zahlreichen anderen Luftstreitkräften kamen Flugzeuge dieses Musters zum Einsatz, zum Beispiel in [[Finnland]], [[Jugoslawien]], [[Kroatien]], [[Rumänien]], [[Ungarn]], [[Italien]] und in der [[Schweizer Luftwaffe]].

	In Analogie zu den unter der Leitung von [[Willy Messerschmitt]] später entworfenen Flugzeugen wie der bekannten [[Messerschmitt Me 262\|Me 262]] wird der Typ häufig als ''Me 109'' bezeichnet. Nach der offiziellen Namensgebung des [[Reichsluftfahrtministerium]]s (RLM) war jedoch die historisch korrekte Bezeichnung durchgehend ''Bf 109'', da die Entwurfsarbeiten 1934 bei den ''[[Bayerische Flugzeugwerke\|Bayerischen Flugzeugwerken]]'' (BFW) begannen. Nach Umfirmierung der BFW in [[Messerschmitt AG]] im Jahr 1938 änderte sich die Bezeichnung nicht mehr, wie auch bei der Bf 110. Alle später von Messerschmitt entwickelten Flugzeugmuster ([[Messerschmitt Me 163\|Me 163]], [[Messerschmitt Me 210\|Me 210]]/[[Messerschmitt Me 410\|410]] etc.) erhielten jedoch das Kürzel ''Me'' in der Typenbezeichnung.		In Analogie zu den unter der Leitung von [[Willy Messerschmitt]] später entworfenen Flugzeugen wie der bekannten [[Messerschmitt Me 262\|Me 262]] wird der Typ häufig als ''Me 109'' bezeichnet. Nach der offiziellen Namensgebung des [[Reichsluftfahrtministerium]]s (RLM) war jedoch die historisch korrekte Bezeichnung durchgehend ''Bf 109'', da die Entwurfsarbeiten 1934 bei den ''[[Bayerische Flugzeugwerke\|Bayerischen Flugzeugwerken]]'' (BFW) begannen. Nach Umfirmierung der BFW in [[Messerschmitt AG]] im Jahr 1938 änderte sich die Bezeichnung nicht mehr, wie auch bei der Bf 110. Alle später von Messerschmitt entwickelten Flugzeugmuster ([[Messerschmitt Me 163\|Me 163]], [[Messerschmitt Me 210\|Me 210]]/[[Messerschmitt Me 410\|410]] etc.) erhielten jedoch das Kürzel ''Me'' in der Typenbezeichnung.