Lockheed-Constellation-Familie - Versionsgeschichte

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	== Versionen ==		== Versionen ==
	[[Datei:Constellation Silh.jpg\|mini\|300px\|Lockheed L-749A]]		[[Datei:Constellation Silh.jpg\|mini\|300px\|Lockheed L-749A]]
	~~[[Datei:Super Constellation Silh.svg\|mini\|300px\|Lockheed L-1049C]]~~

	Die 1943 erstmals geflogene Constellation wurde 1950 durch die um 5,65 m verlängerte Super Constellation ersetzt.<ref name= "Streit78">Streit: ''Vom Reissbrett zum Rollfeld'', hintere Umschlagseite.</ref> Unter Verwendung desselben Rumpfes folgte schließlich 1956 der Starliner, welcher mit seinen neu konstruierten Flügeln eine um insgesamt 7,82 m vergrößerte [[Flügelspannweite\|Spannweite]] von 45,72 m aufwies.		Die 1943 erstmals geflogene Constellation wurde 1950 durch die um 5,65 m verlängerte Super Constellation ersetzt.<ref name= "Streit78">Streit: ''Vom Reissbrett zum Rollfeld'', hintere Umschlagseite.</ref> Unter Verwendung desselben Rumpfes folgte schließlich 1956 der Starliner, welcher mit seinen neu konstruierten Flügeln eine um insgesamt 7,82 m vergrößerte [[Flügelspannweite\|Spannweite]] von 45,72 m aufwies.

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	[[Datei:Breitling Super Constellation - RIAT 2013 (12030319104).jpg\|250px\|thumb\|L-1049F Super Constellation (C-121C)]]		[[Datei:Breitling Super Constellation - RIAT 2013 (12030319104).jpg\|250px\|thumb\|L-1049F Super Constellation (C-121C)]]
	Die Typenfamilie '''Lockheed ''Constellation''''' umfasst eine Reihe viermotoriger [[Propellerflugzeug]]e mit [[Kolbenmotor]]en des [[Vereinigte Staaten\|US-amerikanischen]] Flugzeugherstellers [[Lockheed]]. Der Prototyp der ersten Version, [[Lockheed Constellation]], startete ~~am 9. Januar~~ 1943 in [[~~Burbank (Los Angeles County)\|~~Burbank (Kalifornien)]] zum Erstflug. Die im Februar 1946 erstmals im [[~~Linienflug\|~~Linienverkehr]] eingesetzte ''Constellation'' war nach der [[Boeing 307\|Boeing 307 ''Stratoliner'']] das zweite [[Langstreckenflugzeug\|Langstrecken-Verkehrsflugzeug]], das sowohl mit einer [[Druckkabine]] als auch einer [[Klimaanlage]] ausgerüstet war. Die an den Strömungsverlauf angepasste, geschwungene Form des Rumpfs führte dazu, dass die Constellation als eines der formschönsten und elegantesten Verkehrsflugzeuge betrachtet wird.<ref name= "Streit15">Streit: ''Vom Reissbrett zum Rollfeld'', S. 15.</ref>		Die Typenfamilie '''Lockheed ''Constellation''''' umfasst eine Reihe viermotoriger [[Propellerflugzeug]]e mit [[Kolbenmotor]]en des [[Vereinigte Staaten\|US-amerikanischen]] Flugzeugherstellers [[Lockheed]]. Der Prototyp der ersten Version, [[Lockheed Constellation]], startete 1943 in [[Burbank (Kalifornien)]] zum Erstflug. Die im Februar 1946 erstmals im [[Linienverkehr]] eingesetzte ''Constellation'' war nach der [[Boeing 307\|Boeing 307 ''Stratoliner'']] das zweite [[Langstreckenflugzeug\|Langstrecken-Verkehrsflugzeug]], das sowohl mit einer [[Druckkabine]] als auch einer [[Klimaanlage]] ausgerüstet war. Die an den Strömungsverlauf angepasste, geschwungene Form des Rumpfs führte dazu, dass die Constellation als eines der formschönsten und elegantesten Verkehrsflugzeuge betrachtet wird.<ref name= "Streit15">Streit: ''Vom Reissbrett zum Rollfeld'', S. 15.</ref>

	Durch verschiedene Weiterentwicklungen und Vergrößerungen entstanden die [[Lockheed Super Constellation\|Super Constellation]] und schließlich die [[Lockheed Starliner\|Starliner]]. Letzterer gilt bis heute zusammen mit dem Konkurrenzmuster [[Douglas DC-7]]C als technischer Höhepunkt der Langstreckenflugzeuge mit Kolbenmotorantrieb. Nach insgesamt 856 gebauten Exemplaren wurde die Produktion 1958 eingestellt.		Durch verschiedene Weiterentwicklungen und Vergrößerungen entstanden die [[Lockheed Super Constellation\|Super Constellation]] und schließlich die [[Lockheed Starliner\|Starliner]]. Letzterer gilt bis heute zusammen mit dem Konkurrenzmuster [[Douglas DC-7]]C als technischer Höhepunkt der Langstreckenflugzeuge mit Kolbenmotorantrieb. Nach insgesamt 856 gebauten Exemplaren wurde die Produktion 1958 eingestellt.

	Flugzeuge der Constellation-Baureihe wurden überwiegend von zivilen Nutzern, aber auch zahlreich durch militärische Betreiber eingesetzt. Bei letzteren dominierten mit über 300 Exemplaren die [[United States Air Force~~\|United States Air Force~~ (USAF)]] und die [[US Navy]].<ref name= "Marson57">Marson: ''The Lockheed Constellation'', S. 57.</ref>		Flugzeuge der Constellation-Baureihe wurden überwiegend von zivilen Nutzern, aber auch zahlreich durch militärische Betreiber eingesetzt. Bei letzteren dominierten mit über 300 Exemplaren die [[United States Air Force]] (USAF) und die [[US Navy]].<ref name= "Marson57">Marson: ''The Lockheed Constellation'', S. 57.</ref>

	== Geschichte ==		== Geschichte ==
	[[Datei:C-69.jpg\|mini\|250px\|Lockheed L-049 (C-69), circa 1945]]		[[Datei:C-69.jpg\|mini\|250px\|Lockheed L-049 (C-69), circa 1945]]
			Im Sommer 1939 beauftragte der Milliardär [[Howard Hughes]], damaliger Haupteigentümer der [[Trans World Airlines]] (TWA), die Firma Lockheed in Burbank damit, ein 40-sitziges Verkehrsflugzeug mit einer transkontinentalen Reichweite von rund 5500 km zu entwickeln.<ref name= "Streit9">Streit: ''Vom Reissbrett zum Rollfeld'', S. 9–18.</ref>

	Im Sommer 1939 beauftragte der Milliardär [[Howard Hughes]], Haupteigentümer der [[Trans World Airlines\|Trans World Airlines (TWA)]], die Firma Lockheed in Burbank damit, ein 40-sitziges Verkehrsflugzeug mit einer transkontinentalen Reichweite von rund 5500 km zu entwickeln.<ref name= "Streit9">Streit: ''Vom Reissbrett zum Rollfeld'', S. 9–18.</ref>		Der Prototyp der als ''L-049'' bezeichneten ''Constellation'' absolvierte am 9. Januar 1943 von Burbank aus seinen Erstflug. Da die USA jedoch mittlerweile aktiv am [[Zweiter Weltkrieg\|Zweiten Weltkrieg]] teilnahmen, wurden die ursprünglich von zivilen Fluggesellschaften in Auftrag gegebenen Maschinen als '''C-69''' von der US-[[Luftwaffe]] (USAAF) übernommen. Diese bestellte weitere Exemplare, und zwar insgesamt 202 Stück, stoppte aber im Frühjahr 1945 den Auftrag schon wieder teilweise. Schließlich wurden nur 15 Flugzeuge der Reihe C-69 geliefert. Die übrigen für die USAAF in Bau befindlichen 51 Maschinen wurden bei Lockheed mit einer Bestuhlung für 33 bis 60 Passagiere zur Lieferung an zivile Fluggesellschaften umgerüstet. Als erste Luftfahrtgesellschaft startete die [[Pan American World Airways\|Pan American]] am 3. Februar 1946 auf der Strecke [[New York City]] –> [[Bermuda]] den Linienflugbetrieb mit der Constellation. Insgesamt wurden 88 Exemplare der Baureihe L-049 gefertigt.

	Der Prototyp der '''L-049''' ''Constellation'' absolvierte am 9. Januar 1943 von Burbank aus seinen Erstflug. Da die USA jedoch mittlerweile aktiv am [[Zweiter Weltkrieg\|Zweiten Weltkrieg]] teilnahmen, wurden die ~~eigentlich~~ von zivilen Fluggesellschaften in Auftrag gegebenen Maschinen als '''C-69''' von ~~den~~ [[~~United States Army Air Forces\|United States Army Air Forces~~ (USAAF)]] übernommen. Diese ~~bestellten zunächst~~ weitere Exemplare, insgesamt 202 Stück, ~~annullierten~~ aber im Frühjahr 1945 den Auftrag schon wieder teilweise. ~~Damit~~ wurden nur 15 Flugzeuge der Reihe C-69 geliefert. Die übrigen für die USAAF in Bau befindlichen 51 Maschinen wurden bei Lockheed mit einer Bestuhlung für 33 bis 60 Passagiere zur Lieferung an zivile Fluggesellschaften umgerüstet. Als erste Luftfahrtgesellschaft startete die [[Pan American World Airways\|Pan American]] am 3. Februar 1946 auf der Strecke New York – ~~Bermuda den~~ [[~~Linienflug~~]]~~betrieb~~ mit der Constellation. Insgesamt wurden 88 Exemplare der Baureihe L-049 gefertigt.

	Von der mit verstärktem Fahrwerk versehenen '''L-649''', die ihren Erstflug am 19. Oktober 1946 absolvierte,<ref name= "Stringfellow/Bowers50">Stringfellow/Bowers: ''Lockheed Constellation'', S. 50.</ref> und der mit größeren Tanks ausgerüsteten '''L-749''', deren Erstflug am 14. März 1947 stattfand, wurden zusammen 145 Stück hergestellt. Damit wurden von der Grundversion der Constellation (mit dem kürzeren Rumpf) insgesamt 233 Exemplare gebaut.		Von der mit verstärktem Fahrwerk versehenen '''L-649''', die ihren Erstflug am 19. Oktober 1946 absolvierte,<ref name= "Stringfellow/Bowers50">Stringfellow/Bowers: ''Lockheed Constellation'', S. 50.</ref> und der mit größeren Tanks ausgerüsteten '''L-749''', deren Erstflug am 14. März 1947 stattfand, wurden zusammen 145 Stück hergestellt. Damit wurden von der Grundversion der Constellation (mit dem kürzeren Rumpf) insgesamt 233 Exemplare gebaut.

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	Die Typenfamilie '''Lockheed ''Constellation''''' umfasst eine Reihe viermotoriger [[Propellerflugzeug]]e mit [[Kolbenmotor]]en des [[Vereinigte Staaten\|US-amerikanischen]] Flugzeugherstellers [[Lockheed]]. Der Prototyp der ersten Version, [[Lockheed Constellation]], startete am 9. Januar 1943 in [[Burbank (Los Angeles County)\|Burbank (Kalifornien)]] zum Erstflug. Die im Februar 1946 erstmals im [[Linienflug\|Linienverkehr]] eingesetzte ''Constellation'' war nach der [[Boeing 307\|Boeing 307 ''Stratoliner'']] das zweite [[Langstreckenflugzeug\|Langstrecken-Verkehrsflugzeug]], das sowohl mit einer [[Druckkabine]] als auch einer [[Klimaanlage]] ausgerüstet war. Die an den Strömungsverlauf angepasste, geschwungene Form des Rumpfs führte dazu, dass die Constellation als eines der formschönsten und elegantesten Verkehrsflugzeuge betrachtet wird.<ref name= "Streit15">Streit: ''Vom Reissbrett zum Rollfeld'', S. 15.</ref>		Die Typenfamilie '''Lockheed ''Constellation''''' umfasst eine Reihe viermotoriger [[Propellerflugzeug]]e mit [[Kolbenmotor]]en des [[Vereinigte Staaten\|US-amerikanischen]] Flugzeugherstellers [[Lockheed]]. Der Prototyp der ersten Version, [[Lockheed Constellation]], startete am 9. Januar 1943 in [[Burbank (Los Angeles County)\|Burbank (Kalifornien)]] zum Erstflug. Die im Februar 1946 erstmals im [[Linienflug\|Linienverkehr]] eingesetzte ''Constellation'' war nach der [[Boeing 307\|Boeing 307 ''Stratoliner'']] das zweite [[Langstreckenflugzeug\|Langstrecken-Verkehrsflugzeug]], das sowohl mit einer [[Druckkabine]] als auch einer [[Klimaanlage]] ausgerüstet war. Die an den Strömungsverlauf angepasste, geschwungene Form des Rumpfs führte dazu, dass die Constellation als eines der formschönsten und elegantesten Verkehrsflugzeuge betrachtet wird.<ref name= "Streit15">Streit: ''Vom Reissbrett zum Rollfeld'', S. 15.</ref>

	Durch verschiedene Weiterentwicklungen und Vergrößerungen entstanden die [[Lockheed Super Constellation\|Super Constellation]] und schließlich die [[Lockheed Starliner\|Starliner]]. Letzterer gilt bis heute zusammen mit dem Konkurrenzmuster [[Douglas DC-7]]C als technischer Höhepunkt der Langstreckenflugzeuge mit Kolbenmotorantrieb. Nach insgesamt 856 gebauten Exemplaren wurde die Produktion 1958 eingestellt~~, erzwungen durch den Übergang zum [[Düsenflugzeug]]zeitalter~~.		Durch verschiedene Weiterentwicklungen und Vergrößerungen entstanden die [[Lockheed Super Constellation\|Super Constellation]] und schließlich die [[Lockheed Starliner\|Starliner]]. Letzterer gilt bis heute zusammen mit dem Konkurrenzmuster [[Douglas DC-7]]C als technischer Höhepunkt der Langstreckenflugzeuge mit Kolbenmotorantrieb. Nach insgesamt 856 gebauten Exemplaren wurde die Produktion 1958 eingestellt.

	Flugzeuge der Constellation-Baureihe wurden überwiegend von zivilen Nutzern, aber auch zahlreich durch militärische Betreiber eingesetzt. Bei letzteren dominierten mit über 300 Exemplaren die [[United States Air Force\|United States Air Force (USAF)]] und die [[US Navy]].<ref name= "Marson57">Marson: ''The Lockheed Constellation'', S. 57.</ref>		Flugzeuge der Constellation-Baureihe wurden überwiegend von zivilen Nutzern, aber auch zahlreich durch militärische Betreiber eingesetzt. Bei letzteren dominierten mit über 300 Exemplaren die [[United States Air Force\|United States Air Force (USAF)]] und die [[US Navy]].<ref name= "Marson57">Marson: ''The Lockheed Constellation'', S. 57.</ref>

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	Die letzte Version, L-1649 Starliner, wurde nur noch von drei Fluggesellschaften bestellt: TWA (29 Stück),		Die letzte Version, L-1649 Starliner, wurde nur noch von drei Fluggesellschaften bestellt: TWA (29 Stück),
	Air France (10) und Lufthansa (4).		Air France (10) und Lufthansa (4).

	~~== Siehe auch ==~~
	* [[Lockheed Constellation]]
	* [[Lockheed Super Constellation]]
	* [[Lockheed Starliner]]
	* [[Liste von Flugzeugtypen]]

	== Literatur ==		== Literatur ==

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	[[Datei:Breitling Super Constellation - RIAT 2013 (12030319104).jpg\|250px\|L-1049F Super Constellation (C-121C)]]		[[Datei:Breitling Super Constellation - RIAT 2013 (12030319104).jpg\|250px\|thumb\|L-1049F Super Constellation (C-121C)]]
	Die Typenfamilie '''Lockheed ''Constellation''''' umfasst eine Reihe viermotoriger [[Propellerflugzeug]]e mit [[Kolbenmotor]]en des [[Vereinigte Staaten\|US-amerikanischen]] Flugzeugherstellers [[Lockheed]]. Der Prototyp der ersten Version, [[Lockheed Constellation]], startete am 9. Januar 1943 in [[Burbank (Los Angeles County)\|Burbank (Kalifornien)]] zum Erstflug. Die im Februar 1946 erstmals im [[Linienflug\|Linienverkehr]] eingesetzte ''Constellation'' war nach der [[Boeing 307\|Boeing 307 ''Stratoliner'']] das zweite [[Langstreckenflugzeug\|Langstrecken-Verkehrsflugzeug]], das sowohl mit einer [[Druckkabine]] als auch einer [[Klimaanlage]] ausgerüstet war. Die an den Strömungsverlauf angepasste, geschwungene Form des Rumpfs führte dazu, dass die Constellation als eines der formschönsten und elegantesten Verkehrsflugzeuge betrachtet wird.<ref name= "Streit15">Streit: ''Vom Reissbrett zum Rollfeld'', S. 15.</ref>		Die Typenfamilie '''Lockheed ''Constellation''''' umfasst eine Reihe viermotoriger [[Propellerflugzeug]]e mit [[Kolbenmotor]]en des [[Vereinigte Staaten\|US-amerikanischen]] Flugzeugherstellers [[Lockheed]]. Der Prototyp der ersten Version, [[Lockheed Constellation]], startete am 9. Januar 1943 in [[Burbank (Los Angeles County)\|Burbank (Kalifornien)]] zum Erstflug. Die im Februar 1946 erstmals im [[Linienflug\|Linienverkehr]] eingesetzte ''Constellation'' war nach der [[Boeing 307\|Boeing 307 ''Stratoliner'']] das zweite [[Langstreckenflugzeug\|Langstrecken-Verkehrsflugzeug]], das sowohl mit einer [[Druckkabine]] als auch einer [[Klimaanlage]] ausgerüstet war. Die an den Strömungsverlauf angepasste, geschwungene Form des Rumpfs führte dazu, dass die Constellation als eines der formschönsten und elegantesten Verkehrsflugzeuge betrachtet wird.<ref name= "Streit15">Streit: ''Vom Reissbrett zum Rollfeld'', S. 15.</ref>

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	Die Typenfamilie '''Lockheed ''Constellation''''' umfasst eine Reihe viermotoriger [[Propellerflugzeug]]e mit [[Kolbenmotor]]en des [[Vereinigte Staaten\|US-amerikanischen]] Flugzeugherstellers [[Lockheed]]. Der Prototyp der ersten Version, [[Lockheed Constellation]], startete am 9. Januar 1943 in [[Burbank (Los Angeles County)\|Burbank (Kalifornien)]] zum Erstflug. Die im Februar 1946 erstmals im [[Linienflug\|Linienverkehr]] eingesetzte Constellation war nach der~~, von 1938 bis 1940 nur zehnmal gebauten,~~ [[Boeing 307\|Boeing 307 ''Stratoliner'']] das zweite [[Langstreckenflugzeug\|Langstrecken-Verkehrsflugzeug]], das sowohl mit einer [[Druckkabine]] als auch einer [[~~Klimaanlage (Flugzeug)\|~~Klimaanlage]] ausgerüstet war. Die an den Strömungsverlauf angepasste, geschwungene Form des Rumpfs führte dazu, dass die Constellation als eines der formschönsten und elegantesten Verkehrsflugzeuge betrachtet wird.<ref name= "Streit15">Streit: ''Vom Reissbrett zum Rollfeld'', S. 15.</ref>		[[Datei:Breitling Super Constellation - RIAT 2013 (12030319104).jpg\|250px\|L-1049F Super Constellation (C-121C)]]
			Die Typenfamilie '''Lockheed ''Constellation''''' umfasst eine Reihe viermotoriger [[Propellerflugzeug]]e mit [[Kolbenmotor]]en des [[Vereinigte Staaten\|US-amerikanischen]] Flugzeugherstellers [[Lockheed]]. Der Prototyp der ersten Version, [[Lockheed Constellation]], startete am 9. Januar 1943 in [[Burbank (Los Angeles County)\|Burbank (Kalifornien)]] zum Erstflug. Die im Februar 1946 erstmals im [[Linienflug\|Linienverkehr]] eingesetzte ''Constellation'' war nach der [[Boeing 307\|Boeing 307 ''Stratoliner'']] das zweite [[Langstreckenflugzeug\|Langstrecken-Verkehrsflugzeug]], das sowohl mit einer [[Druckkabine]] als auch einer [[Klimaanlage]] ausgerüstet war. Die an den Strömungsverlauf angepasste, geschwungene Form des Rumpfs führte dazu, dass die Constellation als eines der formschönsten und elegantesten Verkehrsflugzeuge betrachtet wird.<ref name= "Streit15">Streit: ''Vom Reissbrett zum Rollfeld'', S. 15.</ref>

	Durch verschiedene Weiterentwicklungen und Vergrößerungen entstanden die [[Lockheed Super Constellation\|Super Constellation]] und schließlich die [[Lockheed Starliner\|Starliner]]. Letzterer gilt bis heute zusammen mit dem Konkurrenzmuster [[Douglas DC-7]]C als technischer Höhepunkt der Langstreckenflugzeuge mit Kolbenmotorantrieb. Nach insgesamt 856 gebauten Exemplaren wurde die Produktion 1958 eingestellt, erzwungen durch den Übergang zum [[Düsenflugzeug]]zeitalter.		Durch verschiedene Weiterentwicklungen und Vergrößerungen entstanden die [[Lockheed Super Constellation\|Super Constellation]] und schließlich die [[Lockheed Starliner\|Starliner]]. Letzterer gilt bis heute zusammen mit dem Konkurrenzmuster [[Douglas DC-7]]C als technischer Höhepunkt der Langstreckenflugzeuge mit Kolbenmotorantrieb. Nach insgesamt 856 gebauten Exemplaren wurde die Produktion 1958 eingestellt, erzwungen durch den Übergang zum [[Düsenflugzeug]]zeitalter.

Fmrauch: das ist nur EIN Typ und nicht die Familie oder Serie

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das ist nur EIN Typ und nicht die Familie oder Serie

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	~~{{Infobox Flugzeug~~
	~~\|Name = Lockheed Constellation-Familie~~
	~~\|Bild = [[Datei:Breitling Super Constellation - RIAT 2013 (12030319104).jpg\|250px]]<br />''L-1049F Super Constellation (C-121C)''~~
	~~\|Typ = [[Langstreckenflugzeug\|Langstrecken-]][[Verkehrsflugzeug]]~~
	~~\|Entwicklungsland = {{USA}}~~
	~~\|Hersteller = [[Lockheed\|Lockheed Corporation]]~~
	~~\|Erstflug = 9. Januar 1943~~
	~~\|Indienststellung = 1944~~
	~~\|Produktionszeitraum = 1942 bis 1958~~
	~~\|Stückzahl = 856~~
	}}

	Die Typenfamilie '''Lockheed ''Constellation''''' umfasst eine Reihe viermotoriger [[Propellerflugzeug]]e mit [[Kolbenmotor]]en des [[Vereinigte Staaten\|US-amerikanischen]] Flugzeugherstellers [[Lockheed]]. Der Prototyp der ersten Version, [[Lockheed Constellation]], startete am 9. Januar 1943 in [[Burbank (Los Angeles County)\|Burbank (Kalifornien)]] zum Erstflug. Die im Februar 1946 erstmals im [[Linienflug\|Linienverkehr]] eingesetzte Constellation war nach der, von 1938 bis 1940 nur zehnmal gebauten, [[Boeing 307\|Boeing 307 ''Stratoliner'']] das zweite [[Langstreckenflugzeug\|Langstrecken-Verkehrsflugzeug]], das sowohl mit einer [[Druckkabine]] als auch einer [[Klimaanlage (Flugzeug)\|Klimaanlage]] ausgerüstet war. Die an den Strömungsverlauf angepasste, geschwungene Form des Rumpfs führte dazu, dass die Constellation als eines der formschönsten und elegantesten Verkehrsflugzeuge betrachtet wird.<ref name= "Streit15">Streit: ''Vom Reissbrett zum Rollfeld'', S. 15.</ref>		Die Typenfamilie '''Lockheed ''Constellation''''' umfasst eine Reihe viermotoriger [[Propellerflugzeug]]e mit [[Kolbenmotor]]en des [[Vereinigte Staaten\|US-amerikanischen]] Flugzeugherstellers [[Lockheed]]. Der Prototyp der ersten Version, [[Lockheed Constellation]], startete am 9. Januar 1943 in [[Burbank (Los Angeles County)\|Burbank (Kalifornien)]] zum Erstflug. Die im Februar 1946 erstmals im [[Linienflug\|Linienverkehr]] eingesetzte Constellation war nach der, von 1938 bis 1940 nur zehnmal gebauten, [[Boeing 307\|Boeing 307 ''Stratoliner'']] das zweite [[Langstreckenflugzeug\|Langstrecken-Verkehrsflugzeug]], das sowohl mit einer [[Druckkabine]] als auch einer [[Klimaanlage (Flugzeug)\|Klimaanlage]] ausgerüstet war. Die an den Strömungsverlauf angepasste, geschwungene Form des Rumpfs führte dazu, dass die Constellation als eines der formschönsten und elegantesten Verkehrsflugzeuge betrachtet wird.<ref name= "Streit15">Streit: ''Vom Reissbrett zum Rollfeld'', S. 15.</ref>

Fmrauch: die Fliegersprache ist KEINE Umgangssprache !

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die Fliegersprache ist KEINE Umgangssprache !

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	}}		}}

	Die Typenfamilie '''Lockheed ''Constellation''''' ~~(in der [[Fliegersprache]] umgangssprachlich: „Connie“ bzw. „Super-Connie“ genannt)~~ umfasst eine Reihe viermotoriger [[Propellerflugzeug]]e mit [[Kolbenmotor]]en des [[Vereinigte Staaten\|US-amerikanischen]] Flugzeugherstellers [[Lockheed]]. Der Prototyp der ersten Version, [[Lockheed Constellation]], startete am 9. Januar 1943 in [[Burbank (Los Angeles County)\|Burbank (Kalifornien)]] zum Erstflug. Die im Februar 1946 erstmals im [[Linienflug\|Linienverkehr]] eingesetzte Constellation war nach der, von 1938 bis 1940 nur zehnmal gebauten, [[Boeing 307\|Boeing 307 ''Stratoliner'']] das zweite [[Langstreckenflugzeug\|Langstrecken-Verkehrsflugzeug]], das sowohl mit einer [[Druckkabine]] als auch einer [[Klimaanlage (Flugzeug)\|Klimaanlage]] ausgerüstet war. Die an den Strömungsverlauf angepasste, geschwungene Form des Rumpfs führte dazu, dass die Constellation als eines der formschönsten und elegantesten Verkehrsflugzeuge betrachtet wird.<ref name= "Streit15">Streit: ''Vom Reissbrett zum Rollfeld'', S. 15.</ref>		Die Typenfamilie '''Lockheed ''Constellation''''' umfasst eine Reihe viermotoriger [[Propellerflugzeug]]e mit [[Kolbenmotor]]en des [[Vereinigte Staaten\|US-amerikanischen]] Flugzeugherstellers [[Lockheed]]. Der Prototyp der ersten Version, [[Lockheed Constellation]], startete am 9. Januar 1943 in [[Burbank (Los Angeles County)\|Burbank (Kalifornien)]] zum Erstflug. Die im Februar 1946 erstmals im [[Linienflug\|Linienverkehr]] eingesetzte Constellation war nach der, von 1938 bis 1940 nur zehnmal gebauten, [[Boeing 307\|Boeing 307 ''Stratoliner'']] das zweite [[Langstreckenflugzeug\|Langstrecken-Verkehrsflugzeug]], das sowohl mit einer [[Druckkabine]] als auch einer [[Klimaanlage (Flugzeug)\|Klimaanlage]] ausgerüstet war. Die an den Strömungsverlauf angepasste, geschwungene Form des Rumpfs führte dazu, dass die Constellation als eines der formschönsten und elegantesten Verkehrsflugzeuge betrachtet wird.<ref name= "Streit15">Streit: ''Vom Reissbrett zum Rollfeld'', S. 15.</ref>

	Durch verschiedene Weiterentwicklungen und Vergrößerungen entstanden die [[Lockheed Super Constellation\|Super Constellation]] und schließlich die [[Lockheed Starliner\|Starliner]]. Letzterer gilt bis heute zusammen mit dem Konkurrenzmuster [[Douglas DC-7]]C als technischer Höhepunkt der Langstreckenflugzeuge mit Kolbenmotorantrieb. Nach insgesamt 856 gebauten Exemplaren wurde die Produktion 1958 eingestellt, erzwungen durch den Übergang zum [[Düsenflugzeug]]zeitalter.		Durch verschiedene Weiterentwicklungen und Vergrößerungen entstanden die [[Lockheed Super Constellation\|Super Constellation]] und schließlich die [[Lockheed Starliner\|Starliner]]. Letzterer gilt bis heute zusammen mit dem Konkurrenzmuster [[Douglas DC-7]]C als technischer Höhepunkt der Langstreckenflugzeuge mit Kolbenmotorantrieb. Nach insgesamt 856 gebauten Exemplaren wurde die Produktion 1958 eingestellt, erzwungen durch den Übergang zum [[Düsenflugzeug]]zeitalter.

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	<references />		<references />

	{{~~Navigationsleiste Lockheed Martin~~}}		{{PPA-Silber\|N=1}}

	[[Kategorie:Viermotoriges Flugzeug]]		[[Kategorie:Viermotoriges Flugzeug]]

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{{Infobox Flugzeug
|Name = Lockheed Constellation-Familie
|Bild = [[Datei:Breitling Super Constellation - RIAT 2013 (12030319104).jpg|250px]]<br />''L-1049F Super Constellation (C-121C)''
|Typ = [[Langstreckenflugzeug|Langstrecken-]][[Verkehrsflugzeug]]
|Entwicklungsland = {{USA}}
|Hersteller = [[Lockheed|Lockheed Corporation]]
|Erstflug = 9. Januar 1943
|Indienststellung = 1944
|Produktionszeitraum = 1942 bis 1958
|Stückzahl = 856
}}

Die Typenfamilie '''Lockheed ''Constellation''''' (in der [[Fliegersprache]] umgangssprachlich: „Connie“ bzw. „Super-Connie“ genannt) umfasst eine Reihe viermotoriger [[Propellerflugzeug]]e mit [[Kolbenmotor]]en des [[Vereinigte Staaten|US-amerikanischen]] Flugzeugherstellers [[Lockheed]]. Der Prototyp der ersten Version, [[Lockheed Constellation]], startete am 9. Januar 1943 in [[Burbank (Los Angeles County)|Burbank (Kalifornien)]] zum Erstflug. Die im Februar 1946 erstmals im [[Linienflug|Linienverkehr]] eingesetzte Constellation war nach der, von 1938 bis 1940 nur zehnmal gebauten, [[Boeing 307|Boeing 307 ''Stratoliner'']] das zweite [[Langstreckenflugzeug|Langstrecken-Verkehrsflugzeug]], das sowohl mit einer [[Druckkabine]] als auch einer [[Klimaanlage (Flugzeug)|Klimaanlage]] ausgerüstet war. Die an den Strömungsverlauf angepasste, geschwungene Form des Rumpfs führte dazu, dass die Constellation als eines der formschönsten und elegantesten Verkehrsflugzeuge betrachtet wird.<ref name= "Streit15">Streit: ''Vom Reissbrett zum Rollfeld'', S. 15.</ref>

Durch verschiedene Weiterentwicklungen und Vergrößerungen entstanden die [[Lockheed Super Constellation|Super Constellation]] und schließlich die [[Lockheed Starliner|Starliner]]. Letzterer gilt bis heute zusammen mit dem Konkurrenzmuster [[Douglas DC-7]]C als technischer Höhepunkt der Langstreckenflugzeuge mit Kolbenmotorantrieb. Nach insgesamt 856 gebauten Exemplaren wurde die Produktion 1958 eingestellt, erzwungen durch den Übergang zum [[Düsenflugzeug]]zeitalter.

Flugzeuge der Constellation-Baureihe wurden überwiegend von zivilen Nutzern, aber auch zahlreich durch militärische Betreiber eingesetzt. Bei letzteren dominierten mit über 300 Exemplaren die [[United States Air Force|United States Air Force (USAF)]] und die [[US Navy]].<ref name= "Marson57">Marson: ''The Lockheed Constellation'', S. 57.</ref>

== Geschichte ==
[[Datei:C-69.jpg|mini|250px|Lockheed L-049 (C-69), circa 1945]]

Im Sommer 1939 beauftragte der Milliardär [[Howard Hughes]], Haupteigentümer der [[Trans World Airlines|Trans World Airlines (TWA)]], die Firma Lockheed in Burbank damit, ein 40-sitziges Verkehrsflugzeug mit einer transkontinentalen Reichweite von rund 5500 km zu entwickeln.<ref name= "Streit9">Streit: ''Vom Reissbrett zum Rollfeld'', S. 9–18.</ref>

Der Prototyp der '''L-049''' ''Constellation'' absolvierte am 9. Januar 1943 von Burbank aus seinen Erstflug. Da die USA jedoch mittlerweile aktiv am [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] teilnahmen, wurden die eigentlich von zivilen Fluggesellschaften in Auftrag gegebenen Maschinen als '''C-69''' von den [[United States Army Air Forces|United States Army Air Forces (USAAF)]] übernommen. Diese bestellten zunächst weitere Exemplare, insgesamt 202 Stück, annullierten aber im Frühjahr 1945 den Auftrag schon wieder teilweise. Damit wurden nur 15 Flugzeuge der Reihe C-69 geliefert. Die übrigen für die USAAF in Bau befindlichen 51 Maschinen wurden bei Lockheed mit einer Bestuhlung für 33 bis 60 Passagiere zur Lieferung an zivile Fluggesellschaften umgerüstet. Als erste Luftfahrtgesellschaft startete die [[Pan American World Airways|Pan American]] am 3. Februar 1946 auf der Strecke New York – Bermuda den [[Linienflug]]betrieb mit der Constellation. Insgesamt wurden 88 Exemplare der Baureihe L-049 gefertigt.

Von der mit verstärktem Fahrwerk versehenen '''L-649''', die ihren Erstflug am 19. Oktober 1946 absolvierte,<ref name= "Stringfellow/Bowers50">Stringfellow/Bowers: ''Lockheed Constellation'', S. 50.</ref> und der mit größeren Tanks ausgerüsteten '''L-749''', deren Erstflug am 14. März 1947 stattfand, wurden zusammen 145 Stück hergestellt. Damit wurden von der Grundversion der Constellation (mit dem kürzeren Rumpf) insgesamt 233 Exemplare gebaut.

Der Erstflug der um 5,65 m verlängerten '''L-1049''' ''Super Constellation'' wurde am 13. Oktober 1950 durchgeführt.<ref name= "Jane's 1952 S219">''Jane's 1952'', S. 219.</ref> Sie wurde zur erfolgreichsten Variante, von der einschließlich militärischer Maschinen für die [[Streitkräfte der Vereinigten Staaten]] insgesamt 579 Stück gebaut wurden.<ref name= "Marson57">Marson: ''The Lockheed Constellation'', S. 57.</ref> Die maximale Passagierzahl konnte auf 109 erhöht werden, die Kabinenfenster wurden viereckig ausgelegt. Ein Teil der Untervarianten konnte mit optionalen Flügelspitzentanks ausstattet werden.

Die '''L-1649''' ''Starliner'' flog erstmals am 10. Oktober 1956. Im neu konstruierten Flügel konnten wesentlich größere Treibstofftanks untergebracht werden, durch welche eine damals enorm große Reichweite von 8700 km bei voller Nutzlast erzielt werde konnte.

Dieser Typ mit seinen hochgezüchteten, sehr komplexen und störanfälligen Triebwerken von je 3400 PS stellte zusammen mit dem Konkurrenzmuster [[Douglas DC-7|Douglas DC-7C]], welches über dieselbe Version des Wright R-3350-Motors verfügte, einerseits den technischen Höhepunkt der Langstreckenverkehrsflugzeuge mit Kolbenmotorantrieb dar, andererseits aber auch den Endpunkt von deren Entwicklung. Das Leistungspotential war ausgereizt, in rascher Folge waren Verkehrsflugzeuge mit Strahltriebwerken entstanden, deren größte Vorteile in ihrer hohen Reisegeschwindigkeit und der verbesserten Zuverlässigkeit und Bedienbarkeit ihrer Triebwerke lagen: [[Sud Aviation Caravelle]] (Erstflug 1955), [[Tupolew Tu-104]] (ebenfalls 1955), [[Boeing 707]] (1957) und [[Douglas DC-8]] (1958). Als Folge konnten einschließlich des Prototyps von dieser letzten Version der ''Constellation'' nur noch 44 Stück produziert werden.<ref name= "Kens301">Karlheinz Kens: ''Flugzeugtypen'', S. 301.</ref>

== Konstruktion ==
[[Datei:Lockheed L-1049G Super Constellation, Lufthansa AN0158905.jpg|mini|250px|Das charakteristische dreiteilige Seitenleitwerk, hier einer L-1049G Super Constellation]]

Eines der markantesten Konstruktionsmerkmale der Constellation ist die Auslegung mit drei [[Seitenleitwerk]]en, die gewählt wurde, um das Flugzeug an die Höhe der damaligen [[Hangar]]s anzupassen.<ref name= "Stringfellow/Bowers23">Stringfellow/Bowers: ''Lockheed Constellation'', S. 23.</ref>
Die an den Strömungsverlauf angepasste, geschwungene Form des Rumpfs war zwar in der Herstellung sehr aufwendig, da alle Querspanten mit verschiedenen Abmessungen gefertigt werden mussten, verlieh der Maschine aber ungewöhnlich günstige [[Aerodynamik|aerodynamische]] Eigenschaften und ebenfalls ein charakteristisches Erscheinungsbild. Als erstes in Serie gebautes Verkehrsflugzeug neben der – gleichfalls seit 1939 in Entwicklung befindlichen – [[Douglas DC-4#DC-4|Douglas DC-4]] erhielt sie das damals noch recht ungebräuchliche [[Bugradfahrwerk]].

Sämtliche Steuerflächen wurden durch [[Hydraulikzylinder]] betätigt, ein interessanter Gegensatz zu ihrem wichtigsten Nachfolgemuster, dem doppelt so schweren Düsenverkehrsflugzeug [[Boeing 707]] von 1958, bei dem lediglich das [[Seitenruder]] hydraulisch betätigt wird. Die Vorderkanten nicht nur der Tragflächen, sondern auch des Leitwerks sind mit [[Flugzeugenteisung#Enteisung in der Luft|Enteisung]]svorrichtungen versehen.<ref name= "Jane's 1945 S277">''Jane's 1945'', S. 277.</ref>

Ab den letzten zwölf gelieferten L-049 (und ebenso allen Versionen der L-649/-749)<ref name= "Stringfellow/Bowers50">Stringfellow/Bowers: ''Lockheed Constellation'', S. 50.</ref> konnte unter dem Rumpf ein Behälter für zusätzliche Fracht oder Gepäck angebracht werden. In diesem „Speedpak“ genannten 10,05 m langen Behälter mit einem Volumen von 11,32 m<sup>3</sup> konnten 3723 kg Ladung befördert werden.<ref name= "Jane's 1952 S220">''Jane's 1952'', S. 220.</ref>

Als Antrieb aller Versionen dienten vier [[Sternmotor]]en verschiedener Varianten des [[Mehrfachsternmotor|Doppelsternmotor]]s [[Wright R-3350]] mit 18 Zylindern.

== Produktion ==
Von 1942 bis 1958 wurden 856 Constellations aller Versionen in Burbank gefertigt, davon 352 für die US Air Force und die US Navy.<ref name= "Swanborough/Bowers USAF 366">Swanborough/Bowers: ''United States Military Aircraft since 1909'', S. 366–369.</ref><ref name= "Swanborough/Bowers USN 299">Swanborough/Bowers: ''United States Navy Aircraft since 1911'', S. 299–301.</ref>

Der Höhepunkt der Produktion wurde 1956 mit 134 Exemplaren erreicht; im Jahr 1959 wurden nur noch die letzten vier ''Starliner'' ausgeliefert.<ref name= "Marson57">Marson: ''The Lockheed Constellation'', S. 57.</ref>

== Versionen ==
[[Datei:Constellation Silh.jpg|mini|300px|Lockheed L-749A]]
[[Datei:Super Constellation Silh.svg|mini|300px|Lockheed L-1049C]]

Die 1943 erstmals geflogene Constellation wurde 1950 durch die um 5,65 m verlängerte Super Constellation ersetzt.<ref name= "Streit78">Streit: ''Vom Reissbrett zum Rollfeld'', hintere Umschlagseite.</ref> Unter Verwendung desselben Rumpfes folgte schließlich 1956 der Starliner, welcher mit seinen neu konstruierten Flügeln eine um insgesamt 7,82 m vergrößerte [[Flügelspannweite|Spannweite]] von 45,72 m aufwies.

Das [[Höchstabfluggewicht]] hatte sich von ursprünglich 39.157 kg bis zu 70.800 kg beim ''Starliner'' um über 80 % erhöht, die maximale Passagierzahl von 81 auf 112.<ref name= "Marson83">Marson: ''The Lockheed Constellation'', S. 83 f.</ref>

=== Lockheed Constellation ===
{{Hauptartikel|Lockheed Constellation}}
==== Zivile Varianten ====
Von den folgenden Versionen wurden insgesamt '''202 zivile''' Constellations hergestellt:<ref name= "MarsonProd2">Marson: ''The Lockheed Constellation'', Band 2, Section 12: Produktionsliste.</ref>

;L-049:
73 zivile Maschinen wurden gebaut. Erste Serienversion, Motoren mit je 2.200 PS, bis zu 81 Sitzplätze. Die letzte Auslieferung einer L-049 erfolgte am 23. Mai 1947 an [[KLM]].
;L-649:
19 Stück gebaut (14 L-649, 5 L-649A). [[Wright R-3350|R-3350-749C18BD]]-Motoren mit je 2.500 PS (1.865 kW), ausgelegt für 60 Sitzplätze. Verstärktes Fahrwerk. Anbau eines „Speedpak“ möglich. Die L-649 wurde von Mai 1947 (an [[Eastern Air Lines (1926)|Eastern Air Lines]]) bis Februar 1951 (an [[Chicago and Southern Air Lines]]) geliefert.
;L-749:
60 Stück gebaut.<ref name= "Francillon230">Francillon: ''Lockheed Aircraft since 1913'', S. 230.</ref> L-649 mit größeren Tanks (22.000 l Tankinhalt) für Nonstop-Flüge über den Atlantik.<ref name= "Jane's 1952 S219">''Jane's 1952'', S. 219.</ref> Erste Auslieferung am 18. April 1947 an Air France, letzte am 7. Dezember 1949 an Eastern Air Lines.
;L-749A:
66 wurden gebaut, davon 54 als zivile<ref name= "Francillon231">Francillon: ''Lockheed Aircraft since 1913'', S. 231 und 507.</ref> und 12 als militärische Varianten.<ref name= "Marson452 ff">Marson: ''The Lockheed Constellation'', S. 452–455.</ref> An Struktur und Fahrwerk verstärkte L-749, erhöhtes Höchstabfluggewicht. KLM erhielt am 16. September 1948 die erste L-749A, [[Air France]] die letzte Standard-Constellation der am 17. September 1951.

==== Militärische Varianten ====
;L-049: 15 militärische Exemplare gebaut:
: US Air Force: C-69 (14 Stück), C-69C (1 Stück).

* C-121A, C-121B
* PO-1W.

=== L-1049 Super Constellation ===
{{Hauptartikel|Lockheed Super Constellation}}

Für die Konstruktion der L-1049 wurde der Rumpf um 5,61 m verlängert; es konnten bis zu 109 Sitzplätze installiert werden. Einschließlich der militärischen Varianten wurden 579 Exemplare gebaut. Eastern Airlines erhielt die erste L-1049 am 26. November 1951; die letzte Super Constellation ging am 7. September 1959 an [[Slick Airways]].

==== Zivile Varianten ====
Von den folgenden Versionen wurden insgesamt '''259 zivile''' Super Constellations hergestellt:<ref name= "MarsonProd2">Marson: ''The Lockheed Constellation'', Band 2, Section 12: Produktionsliste.</ref>

;L-1049: 24 Stück gebaut. Version mit 2.500 PS (1.865 kW) R-3350-749C18BD-Motoren, Einführung eckiger Fenster.
;L-1049C: 48 Stück gebaut. Stärkere R-3350-87ТС18DA-1-Motoren mit je 3.250 PS (2.425 kW).
;L-1049D: 4 Stück gebaut. [[Quick-Change (Technik)|Quick-Change]] Version der L-1049C, Frachtversion umrüstbar für 109 Passagiere.<ref name= "Stringfellow/Bowers70">Stringfellow/Bowers: ''Lockheed Constellation'', S. 70.</ref>
;L-1049E: 28 Stück gebaut. Verbesserte L-1049C mit erhöhtem Höchstabfluggewicht.<ref name= "Francillon311">Francillon: ''Lockheed Aircraft since 1913'', S. 311.</ref>
;L-1049G: 102 Stück gebaut. 3.400 PS (2.536 kW) R-3350-972ТС18DA-3-Motoren; optional waren Flügelspitzentanks und ein Wetterradar verfügbar. Weiter auf 62.369 kg erhöhtes Höchstabfluggewicht, später 63.560 kg. Verbesserte Schalldämpfung in der Kabine.<ref name= "Stringfellow/Bowers73">Stringfellow/Bowers: ''Lockheed Constellation'', S. 73.</ref>
;L-1049H: 53 Stück gebaut. Quick-Change Version der L-1049G, als Fracht- oder Passagierflugzeug für maximal 94 Passagiere nutzbar.

==== Militärische Varianten ====
Es wurden insgesamt '''320 militärische''' Exemplare der Super Constellation an die Betreiber US Air Force und US Navy geliefert:<ref name= "Stringfellow/Bowers73-82">Stringfellow/Bowers: ''Lockheed Constellation'', S. 73–82.</ref>
[[Datei:EC-121K Rivet Top in South East Asia c1968.jpg|mini|250px|Lockheed EC-121K]]

* USAF: C-121 – alle Varianten ab C-121C
* US Navy: R7V, WV-2, WV-3.<ref name= "Alles-Fernandez 48">Alles-Fernandez: ''Flugzeuge von A bis Z'', S. 48.</ref>

;L-1049A: 222 Stück gebaut:
: US Air Force: RC-121D (72 Stück),
: US Navy: WV-2 (142 Stück), WV-3 (8 Stück).

;L-1049B: 61 Stück gebaut:
: US Air Force: RC-121C (10 Stück), VC-121E (1 Stück),
: US Navy: R7V-1 (50 Stück).

;L-1049F: 33 Stück gebaut:
: US Air Force: C-121C.
[[Datei:Lockheed L-1649 Constellation TWA.jpg|mini|250px|Lockheed L-1649 Starliner]]

;L-1249A: 4 Stück gebaut:
: US Air Force: YC-121F (2 Stück),
: US Navy: R7V-2 (2 Stück).

=== L-1649 Starliner ===
{{Hauptartikel|Lockheed Starliner}}
44 Stück gebaut. Rumpf wie L-1049, aber neu konstruierter Flügel mit einer um insgesamt 7,82 m vergrößerten Spannweite von 45,72 m. <br/>Größere Treibstofftanks, Reichweite von 8700 km bei voller Nutzlast, maximales Startgewicht 70.762 kg.

== Nutzung ==
Die L-049 Constellation wurde überwiegend von US-amerikanischen Fluggesellschaften bestellt. In Europa entschieden sich Air France, [[BOAC]] und KLM für diesen Flugzeugtyp.

Vom Kauf der L-649/-649A konnten lediglich Eastern Air Lines (14 L-649) und Chicago and Southern Air Lines (5 L-649A) überzeugt werden.<ref name= "Marson195">Marson: ''The Lockheed Constellation'', S. 195 und S. 203.</ref>
[[Datei:Constellation Wiki.jpg|mini|250px|Lockheed L-1049G Super Constellation der Lufthansa]]

Fabrikneue L-749 wurden in Europa durch Air France, KLM sowie [[Aer Lingus|Aerlinte Eireann]] gekauft.
Außerhalb der USA konnte Lockheed die Gesellschaften [[Air India]], [[Avianca]], [[Linea Aeropostal Venezolana|Linea Aeropostal Venezolana (LAV)]], [[QANTAS]] und [[South African Airways|South African Airways (SAA)]] als Käufer gewinnen.

Von den 259 zivilen L-1049 Super Constellation konnten zahlreiche Exemplare auch an die europäischen Air France, [[Iberia Líneas Aéreas de España]], KLM, [[Lufthansa]] sowie [[TAP Portugal|Transportes Aéreos Portugueses (TAP)]] geliefert werden.

Die letzte Version, L-1649 Starliner, wurde nur noch von drei Fluggesellschaften bestellt: TWA (29 Stück),
Air France (10) und Lufthansa (4).

== Siehe auch ==
* [[Lockheed Constellation]]
* [[Lockheed Super Constellation]]
* [[Lockheed Starliner]]
* [[Liste von Flugzeugtypen]]

== Literatur ==
* Peter Alles-Fernandez: ''Flugzeuge von A bis Z, Band 3''. Bernard & Graefe Verlag, Koblenz 1989, ISBN 3-7637-5906-9, S. 47–48.
* Leonard Bridgman (Hrsg.): ''Jane's All The World's Aircraft, 1945–46.'' Arco Publishing Company, New York 1946 (Reprint 1970), ISBN 0-668-02390-2.
* René J. Francillon: ''Lockheed Aircraft since 1913.'' Putnam Aeronautical Books, London 1987, ISBN 0-85177-805-4.
* Karlheinz Kens: ''Flugzeugtypen'', 4. Ausgabe. Carl Lange Verlag, Duisburg, 1963.
* Peter J. Marson: ''The Lockheed Constellation'' (2 Bände). Air-Britain (Historians), Tonbridge, 2007, ISBN 0-85130-366-8.
* Kurt W. Streit: ''Vom Reissbrett zum Rollfeld''. Union Deutsche Verlagsgesellschaft, Stuttgart, 1955.
* Curtis K. Stringfellow und [[Peter Bowers|Peter M. Bowers]]: ''Lockheed Constellation''. Motorbooks International, Osceola, 1992, ISBN 0-87938-379-8.
* Gordon Swanborough und Peter M. Bowers: ''United States Military Aircraft since 1909.'' Putnam Aeronautical Books, London 1989, ISBN 0-85177-816-X.
* Gordon Swanborough und Peter M. Bowers: ''United States Navy Aircraft since 1911.'' Putnam Aeronautical Books, London 1990, ISBN 0-85177-838-0.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Lockheed Constellation}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Lockheed Martin}}

[[Kategorie:Viermotoriges Flugzeug]]
[[Kategorie:Langstreckenflugzeug]]
[[Kategorie:Transportflugzeug]]
[[Kategorie:Frachtflugzeug]]
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	~~{{Infobox Flugzeug~~
	~~\|Name = Lockheed Constellation-Familie~~
	~~\|Bild = [[Datei:Breitling Super Constellation - RIAT 2013 (12030319104).jpg\|250px]]<br />''L-1049F Super Constellation (C-121C)''~~
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	~~\|Hersteller = [[Lockheed\|Lockheed Corporation]]~~
	~~\|Erstflug = 9. Januar 1943~~
	~~\|Indienststellung = 1944~~
	~~\|Produktionszeitraum = 1942 bis 1958~~
	~~\|Stückzahl = 856~~
	}}

	Die Typenfamilie '''Lockheed ''Constellation''''' umfasst eine Reihe viermotoriger [[Propellerflugzeug]]e mit [[Kolbenmotor]]en des [[Vereinigte Staaten\|US-amerikanischen]] Flugzeugherstellers [[Lockheed]]. Der Prototyp der ersten Version, [[Lockheed Constellation]], startete am 9. Januar 1943 in [[Burbank (Los Angeles County)\|Burbank (Kalifornien)]] zum Erstflug. Die im Februar 1946 erstmals im [[Linienflug\|Linienverkehr]] eingesetzte Constellation war nach der, von 1938 bis 1940 nur zehnmal gebauten, [[Boeing 307\|Boeing 307 ''Stratoliner'']] das zweite [[Langstreckenflugzeug\|Langstrecken-Verkehrsflugzeug]], das sowohl mit einer [[Druckkabine]] als auch einer [[Klimaanlage (Flugzeug)\|Klimaanlage]] ausgerüstet war. Die an den Strömungsverlauf angepasste, geschwungene Form des Rumpfs führte dazu, dass die Constellation als eines der formschönsten und elegantesten Verkehrsflugzeuge betrachtet wird.<ref name= "Streit15">Streit: ''Vom Reissbrett zum Rollfeld'', S. 15.</ref>		Die Typenfamilie '''Lockheed ''Constellation''''' umfasst eine Reihe viermotoriger [[Propellerflugzeug]]e mit [[Kolbenmotor]]en des [[Vereinigte Staaten\|US-amerikanischen]] Flugzeugherstellers [[Lockheed]]. Der Prototyp der ersten Version, [[Lockheed Constellation]], startete am 9. Januar 1943 in [[Burbank (Los Angeles County)\|Burbank (Kalifornien)]] zum Erstflug. Die im Februar 1946 erstmals im [[Linienflug\|Linienverkehr]] eingesetzte Constellation war nach der, von 1938 bis 1940 nur zehnmal gebauten, [[Boeing 307\|Boeing 307 ''Stratoliner'']] das zweite [[Langstreckenflugzeug\|Langstrecken-Verkehrsflugzeug]], das sowohl mit einer [[Druckkabine]] als auch einer [[Klimaanlage (Flugzeug)\|Klimaanlage]] ausgerüstet war. Die an den Strömungsverlauf angepasste, geschwungene Form des Rumpfs führte dazu, dass die Constellation als eines der formschönsten und elegantesten Verkehrsflugzeuge betrachtet wird.<ref name= "Streit15">Streit: ''Vom Reissbrett zum Rollfeld'', S. 15.</ref>