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	<title>Hybrider Rotor - Versionsgeschichte</title>
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	<updated>2026-09-11T10:43:24Z</updated>
	<subtitle>Versionsgeschichte dieser Seite in PlusPedia</subtitle>
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		<title>89.204.154.162: Init</title>
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		<updated>2010-07-26T21:46:48Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;Init&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;b&gt;Neue Seite&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;&lt;div&gt;Der &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;Hybride Rotor&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; stellt eine Kombination aus zwei bisher schon bekannten Rotorsystemen, dem [[Zykloidalpropeller]] und dem [[Flettner-Rotor]] dar.&amp;lt;ref name=&amp;quot;aviation week&amp;quot;&amp;gt;Reuben F. Johnson: &amp;#039;&amp;#039;Those Magnificent Men and Their Hybrid Rotor&amp;#039;&amp;#039; in: Aviation Week ShowNews ILA 2010 Berlin, 10. Juni 2010, S. 13 (englisch), [http://www.zinio.com/reader.jsp?issue=416129366&amp;amp;o=ext Online-Version verfügbar] (benötigt [[Adobe Flash|Flash-Player]]) &amp;lt;/ref&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Funktionsprinzip ==&lt;br /&gt;
In der geplanten Anwendung des Hybriden Rotors bei Luftfahrzeugen sorgt der Zykloidalpropeller für Vortrieb und Steuerbarkeit, während der Flettner-Rotor den Auftrieb liefert. Durch entsprechende Schubvektorsteuerung in die Vertikale stellt er in der Anwendung bei senkrechtstartfähigen Fluggeräten auch eine Alternative zum Hubschrauberrotor oder [[Schwenkrotor]] dar. Erste aerodynamische Analysen haben die prinzipielle Funktionsfähigkeit nachgewiesen und versprechen einen vergleichsweise energieeffizienten Reiseflug mit etwa 35 kp/kW, wobei hier der Betrag des resultierenden Kraftvektors in Bezug zur Leistungsaufnahme betrachtet wird.&amp;lt;ref&amp;gt;J. Seifert: &amp;#039;&amp;#039;Aerodynamic Analysis of a new Hybrid Rotor&amp;#039;&amp;#039;, DGLR Luft- und Raumfahrtkongress, Aachen, 2009&amp;lt;/ref&amp;gt; Die Kombination aus beiden Rotorsystemen ist naheliegend und für die Luftfahrt prädestiniert, da die technischen Prinzipien zur Erzeugung von Vortrieb, Auftrieb und Steuerbarkeit in der Ausführungsform des Hybriden Rotors gelöst werden. Dieser Rotor ist somit für viele Arten von Fluggeräten einsetzbar. &lt;br /&gt;
[[Datei:Hybrider-Rotor.jpg|thumb|200px|Modell eines Hybriden Rotors, der gegenüber der Lage bei einer Anwendung in einem Luftfahrzeug um 90° gekippt ist.]] &lt;br /&gt;
Die Erfindung des Hybriden Rotors wurde vom [[Deutsches Patent- und Markenamt|Deutschen Patent- und Markenamt]] bereits patentiert.&amp;lt;ref&amp;gt;Deutsches Patent: &amp;#039;&amp;#039;Fluggerät mit rotierenden Zylindern zur Erzeugung von Auftrieb und/oder Vortrieb&amp;#039;&amp;#039;, DE 102007009951 B3, 2008&amp;lt;/ref&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Es ist wichtig zu wissen, dass beide Rotorsysteme in der Schifffahrt bereits erfolgreich erprobt wurden. Der Zykloidalpropeller wird unter dem Namen [[Voith-Schneider-Antrieb|Voith-Schneider-Antrieb]] seit vielen Jahren wegen seiner guten Manövrierfähigkeit bei Schleppern erfolgreich eingesetzt. Der Flettner-Rotor, benannt nach seinem Erfinder [[Anton Flettner]], sorgte in den 1920er Jahren für weltweites Aufsehen, als das erste [[Rotorschiff]] über den Atlantik nach New York segelte.&amp;lt;ref&amp;gt;A. Flettner: &amp;#039;&amp;#039;Mein Weg zum Rotor&amp;#039;&amp;#039;, Leipzig, Koehler &amp;amp; Amelang, 1926&amp;lt;/ref&amp;gt; Hiermit wurde das Prinzip des [[Magnus-Effekt|Magnus-Effekts]] erstmals in einer Anwendung kommerziell genutzt. Der Magnus-Effekt, benannt nach dem Berliner Professor [[Heinrich Gustav Magnus]], ist vor allem auch bei Ballsportarten bekannt („[[Bananenflanke]]“).&lt;br /&gt;
== Entwicklung ==&lt;br /&gt;
Der Hybride Rotor wird von der Ideenschmiede [[Bauhaus Luftfahrt]] und der Firma Atena Engineering gemeinsam entwickelt.&amp;lt;ref&amp;gt;[http://www.atena.de/inc/downloads/news/100608_Pressemitteilung_Bauhaus_Atena.pdf Pressemitteilung]&amp;lt;/ref&amp;gt; Auf der [[Internationale Luft- und Raumfahrtausstellung Berlin|Fachmesse ILA]], die im Juni 2010 in Berlin stattfand, wurde der aktuelle Stand der Entwicklung präsentiert.&amp;lt;ref&amp;gt;[http://www.flightglobal.com/articles/2010/06/09/342935/ila-hybrid-rotor-concept-unveiled-at-ila.html Artikel der Flight International in englischer Sprache]&amp;lt;/ref&amp;gt;&amp;lt;ref name=&amp;quot;aviation week&amp;quot;/&amp;gt;&lt;br /&gt;
== Weblinks ==&lt;br /&gt;
* [http://www.rotorflugzeug.de/pageID_8903896.html Prinzipbeschreibung auf rotorflugzeug.de]&lt;br /&gt;
* Website der Universität von Singapur mit Informationen und Video zum [http://serve.me.nus.edu.sg/cyclocopter Cyclogyro Projekt]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Einzelnachweise ==&lt;br /&gt;
&amp;lt;references /&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Experimentalflugzeug]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Aerodynamik]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Init-Quelle ==&lt;br /&gt;
Entnommen aus der:&lt;br /&gt;
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Hybrider_Rotor Wikipedia] &lt;br /&gt;
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Wikipedia:L%C3%B6schkandidaten/14._Juni_2010#Hybrider_Rotor_.28gel.C3.B6scht.29 Löschdiskussion bei Wikipedia]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Erster Autor: [http://de.wikipedia.org/wiki/Benutzer:Schafbert Schafbert] angelegt am 14.06.2010 um 20:39,&lt;br /&gt;
&amp;lt;br/&amp;gt; Alle Autoren: [http://de.wikipedia.org/wiki/Benutzer:El_Grafo El Grafo], [http://de.wikipedia.org/wiki/Benutzer:Quezon95 Quezon95], [http://de.wikipedia.org/wiki/Benutzer:Schafbert Schafbert], [http://de.wikipedia.org/wiki/Benutzer:Elvis_untot Elvis untot], [http://de.wikipedia.org/wiki/Benutzer:Emes Emes], [http://de.wikipedia.org/wiki/Benutzer:Singsangsung Singsangsung]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
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