https://h.suprapedia.de/w/index.php?action=history&feed=atom&title=Fairchild_XC-120Fairchild XC-120 - Versionsgeschichte2026-08-12T20:07:51ZVersionsgeschichte dieser Seite in PlusPediaMediaWiki 1.43.3https://h.suprapedia.de/w/index.php?title=Fairchild_XC-120&diff=586836&oldid=prevFFA P-16: Die Seite wurde neu angelegt: „{{Infobox Flugzeug |Name = Fairchild XC-120 ''Packplane'' |Bild = 300px<br />''Kompositi…“2018-06-10T02:18:04Z<p>Die Seite wurde neu angelegt: „{{Infobox Flugzeug |Name = Fairchild XC-120 ''Packplane'' |Bild = <a href="/wiki/Datei:XC-120_Packplane_composite.jpg" title="Datei:XC-120 Packplane composite.jpg">300px</a><br />''Kompositi…“</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox Flugzeug<br />
|Name = Fairchild XC-120 ''Packplane''<br />
|Bild = [[Datei:XC-120 Packplane composite.jpg|300px]]<br />''Kompositionsbild der einzigen XC-120 am Boden & in der Luft.''<br />
|Typ = [[Transportflugzeug]]<br />
|Entwicklungsland = {{USA}}<br />
|Hersteller = [[Fairchild|Fairchild Aircraft]]<br />
|Erstflug = 11. August 1950<br />
|Indienststellung =<br />
|Produktionszeitraum = 1950<br />
|Stückzahl = 1<br />
}}<br />
<br />
Die '''Fairchild XC-120 Packplane''' war ein amerikanisches experimentelles Transportflugzeug, das erstmals 1950 flog. Es wurde aus dem [[C-119]] Flying Boxcar des Unternehmens entwickelt und war einzigartig in der unkonventionellen Verwendung von abnehmbaren Frachtkapseln, die unterhalb des Rumpfes befestigt waren, anstatt eines Frachtraum.<br />
<br />
== Design und Entwicklung ==<br />
Der Bau der XC-120 Packplane begann als C-119B [[Rumpf]] ("48 -330", c / n 10312), der an einem Punkt knapp unter dem [[Flugdeck]] abgeschnitten wurde. Die Flügel waren zwischen den Triebwerken und dem Rumpf nach oben abgewinkelt, wodurch der Rumpf um einige Fuss angehoben wurde und dem Flugzeug ein umgekehrtes Möwenflügel-Aussehen verliehen wurde. "Zwillings" -Räder mit kleinerem Durchmesser wurden vor jeder der Hauptfahrwerksverstrebungen installiert, um als Bugräder zu dienen, während die Hauptverstrebungen nach hinten verlängert wurden.<br />
<br />
Alle vier Fahrwerks - Einheiten, in passenden "Bug" - und "Haupt" -Fahrwerksverkleidung, konnten scherenartig angehoben und abgesenkt werden. Um das Flugzeug abzusenken und den Abstand zu einer geplanten Vielzahl unterschiedlicher Transportcontainer anzupassen, die unterhalb des Rumpfes angebracht wurden. Das Ziel war, dass Ladung vorgängig in die Container vorgeladen werden konnte; Es wurde erwartet, dass eine solche Anordnung das Laden und Entladen von Fracht beschleunigen würde. <ref> {{cite journal | journal = Luft Fortschritt | title = Diese fabelhaften Flops | author= Michael O'Leary | date = November 1978}} </ref><br />
<br />
== Verwendung ==<br />
Nur ein XC-120 wurde gebaut. Obwohl das Flugzeug in den frühen 1950er Jahren ausgiebig getestet wurde und zahlreiche Airshowauftritte machte, ging das Projekt nicht weiter. Es wurde von der Air Proving Ground Command auf der [[Eglin Air Force Base]], Florida, im Jahr 1951 geteste, <ref> Staff, [http://archive.aviationweek.com/issue/19510611#!&pid=14 "XC -120 Geht nach Eglin für Tests "]," Luftfahrt-Woche ", 11. Juni 1951, Vol. 54, Nr. 24, p. 15. </ref> bevor das Projekt 1952 aufgegeben wurde. <ref> {{cite web | url = http://www.joebaugher.com/usaf_serials/1946.html | title = 1946-1948 USAAF-USAF Seriennummern | work = joebaugher.com | Datum = 13. Juli 2017 | accessdate = 7. August 2017}} </ref> Der einzige Prototyp wurde schließlich verschrottet.<br />
<br />
Produktionsflugzeuge sollten als C-128 bezeichnet werden.<br />
<br />
== Technische Daten<ref>[https://www.flightglobal.com/FlightPDFArchive/1950/1950%20-%201771.PDF "Cargo Carrier Concept"]</ref> ==<br />
[[Datei:Fairchild XC-120 Packplane without container.jpg|mini|XC-120 ohne Cargocontainer]]<br />
[[Datei:XC-120 front view.jpg|mini| XC-120 am Boden]]<br />
* '''Besatzung:''' 5 (Pilot, Copilot,Flightengineer, zwei Loadmasters)<br />
* '''Zuladung:''' 20,000 lb (2,700 cu.ft)<br />
* '''Länge:''' 25.25m (82 ft 10 in)<br />
* '''Spannweite:''' 32,46m (106 ft 6 in)<br />
* '''Höhe:''' 7.65 m (25 ft 1 in)<br />
* '''Flügelfläche:''' 134,4 m² (1,447 sq ft)<br />
* '''Triebwerke:''' 2 × Sternmotor [[Pratt & Whitney R-4360]]-20W mit je 3.549 PS (2.610&nbsp;kW) [[Startleistung (Triebwerk)|Startleistung]]<br />
* '''Höchstgeschwindigkeit:''' 450&nbsp;km/h (243 kts)<br />
* '''Reichweite:''' 2.832&nbsp;km (1.529 NM)<br />
<br />
== Siehe auch==<br />
Im Hubschrauberbereich wurden ähnliche Konzepte mit wechselbaren Unterflur-Nutzlasten, bzw. Wechselkabinen bei den Typen [[Kamow Ka-26]] und [[Mil Mi-10]] in der Sowjetunion, sowie beim [[Sikorsky S-60]] in den USA umgesetzt.<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{commons|XC-120 Packplane}}<br />
*[https://www.youtube.com/watch?v=rjgxiXxu3nY Video über die XC-120]<br />
* Die XC-120 auf [http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/c-120.htm Global Security]<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references responsive /><br />
<br />
{{NaviBlock<br />
|Navigationsleiste USAF-Transportflugzeuge<br />
|Navigationsleiste USN/USMC-Transportflugzeuge}}<br />
<br />
[[Kategorie:Transportflugzeug]]<br />
[[Kategorie:Zweimotoriges Flugzeug]]<br />
[[Kategorie:Fairchild|XC-120]]<br />
* '''Dienstgipfelhöhe:''' 7.286&nbsp;m (23.900&nbsp;ft)<br />
* '''Steigrate:''' 308 m/min (1.010&nbsp;ft/min)</div>FFA P-16