Bahnhof 21 - Versionsgeschichte

Fmrauch am 18. Februar 2025 um 17:41 Uhr

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	Als '''Bahnhof 21''' werden verschiedene, teils wieder fallengelassene oder aufgeschobene Projekte der [[Deutsche Bahn\|Deutschen Bahn AG]] (DB) zum Umbau einiger Bahnhöfe im [[21. Jahrhundert]] bezeichnet. Nach ersten internen Schätzungen der DB von 1996 seien etwa 25 Städte mit einer freiwerdenden Gesamtfläche von rund 1.600 Hektar dafür in Frage gekommen.<ref name="stz-1998-2-14">{{Literatur \|Autor= \|Titel=BahnAG will in acht Städten Gleisareale räumen – Aus Schienenschrott soll profitables Bauland werden \|Sammelwerk=[[Stuttgarter Zeitung]] \|Band= \|Nummer= \|Datum=1998-02-14 \|Seiten=28}}</ref> Im Juni 1996 wurden die Projekte [[Frankfurt 21]] und [[München 21]] vorgestellt.<ref name="vdi-1996-27-4" /> 1996 lagen erste Planungen unter anderem für Frankfurt am Main, München, [[Saarbrücken]] und [[Mannheim]] vor. Das am weitesten fortgeschrittene ~~21er-~~Projekt sei dabei [[Stuttgart 21]] gewesen.<ref name="bda-1996-13" /> Für [[Neu-Ulm]] gab es konkrete Planungen.<ref name="sz-1996-141-39">''Der Hauptbahnhof soll von der Erde verschluckt werden''. In: [[Süddeutsche Zeitung]], Nr. 141, 1996, {{ISSN\|0174-4917}}, S. 39.</ref> Auch für [[Nürnberg]]<ref name="stz-1996-12-07">{{Literatur \|Autor=Achim Wörner \|Titel=Endlich raus aus der Schmuddelecke \|Sammelwerk=[[Stuttgarter Zeitung]] \|Band= \|Nummer= \|Datum=1996-12-07 \|Seiten=13}}</ref> und [[Potsdam]]<ref name="welt-1999-218-WR1" /> gab es Überlegungen.		Als '''Bahnhof 21''' werden verschiedene, teils wieder fallengelassene oder aufgeschobene Projekte der [[Deutsche Bahn\|Deutschen Bahn AG]] (DB) zum Umbau einiger Bahnhöfe im [[21. Jahrhundert]] bezeichnet. Nach ersten internen Schätzungen der DB von 1996 seien etwa 25 Städte mit einer freiwerdenden Gesamtfläche von rund 1.600 Hektar dafür in Frage gekommen.<ref name="stz-1998-2-14">{{Literatur \|Autor= \|Titel=BahnAG will in acht Städten Gleisareale räumen – Aus Schienenschrott soll profitables Bauland werden \|Sammelwerk=[[Stuttgarter Zeitung]] \|Band= \|Nummer= \|Datum=1998-02-14 \|Seiten=28}}</ref> Im Juni 1996 wurden die Projekte [[Frankfurt 21]] und [[München 21]] vorgestellt.<ref name="vdi-1996-27-4">{{Literatur \|Autor=Elmar Wallergang \|Titel=Fernbahngleise unter die Erde: Stuttgarter Idee findet in Frankfurt und München Nachahmung \|Sammelwerk=[[VDI nachrichten]] \|Band= \|Nummer= \|Datum=1996-07-05 \|ISSN=0042-1758 \|Seiten=4}}</ref> 1996 lagen erste Planungen unter anderem für Frankfurt am Main, München, [[Saarbrücken]] und [[Mannheim]] vor. Das am weitesten fortgeschrittene Projekt sei dabei [[Stuttgart 21]] gewesen.<ref name="bda-1996-13">[[Heinz Dürr]]: ''Bahn frei für eine neue Stadt''. In: ''Renaissance der Bahnhöfe. Die Stadt im 21. Jahrhundert''. [[Vieweg Verlag]], 1996, ISBN 3-528-08139-2, S. 13–15.</ref> Für [[Neu-Ulm]] gab es konkrete Planungen.<ref name="sz-1996-141-39">''Der Hauptbahnhof soll von der Erde verschluckt werden''. In: [[Süddeutsche Zeitung]], Nr. 141, 1996, {{ISSN\|0174-4917}}, S. 39.</ref> Auch für [[Nürnberg]]<ref name="stz-1996-12-07">{{Literatur \|Autor=Achim Wörner \|Titel=Endlich raus aus der Schmuddelecke \|Sammelwerk=Stuttgarter Zeitung \|Band= \|Nummer= \|Datum=1996-12-07 \|Seiten=13}}</ref> und [[Potsdam]]<ref name="welt-1999-218-WR1">{{Literatur \|Autor=Dankwart Guratzsch \|Titel=Die Stadt als profitable Geldanlage \|Sammelwerk=[[Die Welt]], ''Expo Real special'' \|Nummer=218 \|Datum=1999-09-18 \|ISSN=0173-8437 \|Seiten=WR1 \|Online=[https://www.welt.de/print-welt/article584348/Die-Stadt-als-profitable-Geldanlage.html online]}}</ref> gab es Überlegungen.

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			== Einzelnachweise ==
			<references />

	[[Kategorie:Deutsche Bahn AG]]		[[Kategorie:Deutsche Bahn AG]]
	[[Kategorie:Projekt (Städtebau)]]		[[Kategorie:Projekt (Städtebau)]]
	[[Kategorie:Projekt (Verkehr)]]		[[Kategorie:Projekt (Verkehr)]]

Fmrauch am 18. Februar 2025 um 17:32 Uhr

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	Als '''Bahnhof 21''' werden verschiedene, teils wieder fallengelassene oder aufgeschobene Projekte der [[Deutsche Bahn\|Deutschen Bahn AG]] (DB) zum Umbau einiger Bahnhöfe im [[21. Jahrhundert]] bezeichnet. Nach ersten internen Schätzungen der DB von ~~1998~~ seien etwa 25 Städte mit einer freiwerdenden Gesamtfläche von rund 1.600 Hektar dafür in Frage gekommen.		Als '''Bahnhof 21''' werden verschiedene, teils wieder fallengelassene oder aufgeschobene Projekte der [[Deutsche Bahn\|Deutschen Bahn AG]] (DB) zum Umbau einiger Bahnhöfe im [[21. Jahrhundert]] bezeichnet. Nach ersten internen Schätzungen der DB von 1996 seien etwa 25 Städte mit einer freiwerdenden Gesamtfläche von rund 1.600 Hektar dafür in Frage gekommen.<ref name="stz-1998-2-14">{{Literatur \|Autor= \|Titel=BahnAG will in acht Städten Gleisareale räumen – Aus Schienenschrott soll profitables Bauland werden \|Sammelwerk=[[Stuttgarter Zeitung]] \|Band= \|Nummer= \|Datum=1998-02-14 \|Seiten=28}}</ref> Im Juni 1996 wurden die Projekte [[Frankfurt 21]] und [[München 21]] vorgestellt.<ref name="vdi-1996-27-4" /> 1996 lagen erste Planungen unter anderem für Frankfurt am Main, München, [[Saarbrücken]] und [[Mannheim]] vor. Das am weitesten fortgeschrittene 21er-Projekt sei dabei [[Stuttgart 21]] gewesen.<ref name="bda-1996-13" /> Für [[Neu-Ulm]] gab es konkrete Planungen.<ref name="sz-1996-141-39">''Der Hauptbahnhof soll von der Erde verschluckt werden''. In: [[Süddeutsche Zeitung]], Nr. 141, 1996, {{ISSN\|0174-4917}}, S. 39.</ref> Auch für [[Nürnberg]]<ref name="stz-1996-12-07">{{Literatur \|Autor=Achim Wörner \|Titel=Endlich raus aus der Schmuddelecke \|Sammelwerk=[[Stuttgarter Zeitung]] \|Band= \|Nummer= \|Datum=1996-12-07 \|Seiten=13}}</ref> und [[Potsdam]]<ref name="welt-1999-218-WR1" /> gab es Überlegungen.

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	Als '''Bahnhof 21''' werden verschiedene, teils wieder fallengelassene oder aufgeschobene Projekte der [[Deutsche Bahn\|Deutschen Bahn AG]] zum Umbau einiger Bahnhöfe im [[21. Jahrhundert]] bezeichnet. Nach ersten internen Schätzungen der DB seien etwa 25 Städte mit einer freiwerdenden Gesamtfläche von rund 1.600 Hektar dafür in Frage gekommen.		Als '''Bahnhof 21''' werden verschiedene, teils wieder fallengelassene oder aufgeschobene Projekte der [[Deutsche Bahn\|Deutschen Bahn AG]] (DB) zum Umbau einiger Bahnhöfe im [[21. Jahrhundert]] bezeichnet. Nach ersten internen Schätzungen der DB von 1998 seien etwa 25 Städte mit einer freiwerdenden Gesamtfläche von rund 1.600 Hektar dafür in Frage gekommen.

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Als '''Bahnhof 21''' werden verschiedene, teils wieder fallengelassene oder aufgeschobene Projekte der [[Deutsche Bahn AG|Deutschen Bahn AG]] zum Umbau einiger Bahnhöfe im [[21. Jahrhundert]] bezeichnet.

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[[Kategorie:Deutsche Bahn AG]]
[[Kategorie:Projekt (Städtebau)]]